Архив рубрики «Первый визит в Виннипег»

Часть последняя, или воздушный цирк.

16.06.2011
<<<<< Читать предыдущее

В тот день утром мне стало грустно. День был пасмурным. Внизу хлопотал Гарри. Он жарил панкейки и прижимая телефон к уху плечом договаривался с кем-то по поводу игры в хоккей (то-ли играть, то-ли смотреть, — не понял я). В дУше новый жилец гнусным голосом пел какие-то арии из каких-то опер (я никогда в жизни не думал, что встречу человека, поющего хуже, чем я). Зазвонил телефон. Незнакомый голос приглашал в гости пить водку. Всё было бы хорошо, но это был мой последний день.

Завтра утром Гарри будет, как обычно, согласно предписанному циклу готовить омлет. Позвонивший с приглашением выпить будет болеть с бодуна, а новый жилец будет петь ещё более гнусным голосом. А я буду далеко — я буду чухать в старой лоханке-Боинге с немытым крылом через Атлантику и вспоминать. И хоть ничего супер необычного со мной тут не произошло, я буду думать, было ли это на самом деле, или это был сон. У меня было необъяснимое чувство, что еду я не домой, а просто назад. Мои ощущения после визита — тепло и спокойствие. Конечно, хватает тут своих баранов и преступников, но по общему ощущению мне было комфортабельнее, чем за океаном.

Я проглотил завтрак, и остаток дня провёл в поисках подарков — сувениров, после чего расцеловался и разобнимался с Гарри, взял такси и скоро предстал пред суровые очи служб аэропорта. Первым делом очаровательная блондинковая девушка попросила меня отхлебнуть из бутылки с минеральной водой, которая была у меня с собой. Потом она отобрала у меня штук 5 зажигалок, милостливо оставив одну. Все зажигалки были сувенирными, с канадской символикой и куплены были в аэропортовской лавочке, уже после сдачи багажа. В общем, охрана решила, что с одной зажигалкой против шести я буду представлять гораздо меньшую опасность для национальной безопасности. Потом какой-то хам наступил мне на ногу три раза подряд и только один раз сказал «Слиха!»*. Потом меня погрузили в маленький аэробус и до меня дошло, что кто-то наступил мне на ногу и поросил прощения на иврите. Вскоре меня вдавило в кресло и Виннипег остался где-то внизу, на Западе.

Мы забрались на свои 9-10 км высоты и я увидел солнце, бьющее аккурат в корму нашего летательного аппарата.

en route

До сих пор вижу элемент печали в этой фотографии.

Почему-то стало ещё немного грустнее, но потом тот самый тип, что отдавил мне ногу стал рассказывать своей соседке потрясающие истории из жизни примата в Израиле. При этом присутствовал типичный ивритский акцент и многотонное бахвальство. В общем, прислушиваясь невольно к их беседе я перестал грустить и вспомнил питу с шуармой и чипсом на старой центральной автостанции в Тель Авиве. Кстати, чипс здесь — вовсе не то, что в Израиле. Чипс — это то, что продают в пакетах. А то, что называется чипсом в Израиле здесь называется «Френч фрайз», или просто «фрайз». Пока не забыл, и в тему, — Макдональдз в Канаде говёный. Много дешевле, но и много хуже. Заходил один раз, поставил отметку в чек-листе и всё, позабыл.

Пока тот, кто наступил мне на ногу охмурял соседку, самолёт сел в Торонто. Предстояло ждать около трёх часов. Но почему-то, как сам полёт показался мне очень коротким, так и время ожидания каким-то волшебным образом сократилось. На пути обратно багаж автоматически, за моей спиной, переехал с Виннипежского рейса на Тель Авивский, а мне пришлось идти куда-то далеко абсолютно одному. Вообще Торонтовский аэропорт показался мне сооружением огромным и бестолковым. Пока я добрался до стойки регистрации, мой организм потерял в весе ровно столько, сколько наел на Гарриных панкейках.

Сначала я увидел стайку молодых мальчишек, смуглых, в очках и вязанных бело-голубых кипах. «Вот оно», — подумал я. Ребята вели себя удивительно тихо, ничего не ломали, не кричали, а только степенно вели беседу. Потом стали подтягиваться разные другие персонажи. По мере их появления в зале становилось всё шумнее и шумнее, всё плотнее и плотнее, а иврит стал слышен изо всех углов. Потом у соседней стойки объявили посадку на рейс в Каракас и мальчики в кипах встали и пошли. Недаром их поведение показалось мне странным.

Всё это время кольцо ивритоговорящих сужалось вокруг нашей регистрационной стойки и служащая несколько раз попросила всех спокойно сесть в кресла и ожидать вызова. Она уверила всех, что самолёт без них не полетит, но кольцо всё равно продолжало угрожающе сжиматься. В какой-то момент нервы авиакомпании сдали и хлопцы начали посадку, первыми приглашая инвалидов и людей с маленькими детьми. Тут же из плотного кольца выскочила полная женщина лет 40 с сынишкой. Сынишка был ростом с меня, но весом с маленького весёлого слонёнка. Он был похож на многократно увеличенного карапуза с фотографии на коробке подгузников. Служащая остановила их жестом и сказала : «сначала инвалиды и пассажиры с маленькими детьми». «Он маленький», — с воровитой улыбкой сказала женщина и продолжала продвигаться. «Сколько ему?» — спросила служащая. «Ещё нет 15-ти», — ответила маман и тормознулась, лишь услышав гогот толпы.

Вообще, помнится, меня слегка удивило такое количество ивритоговорящих на этом рейсе. Когда летели в Торонто, вокруг был слышен сплошной английский. А тут как будто торговый центр Лев ха-Мифрац**. Может быть это было каким-то образом связано с тем фактом, что 31-е марта — последний день действия зимних тарифов на полёты. В общем не знаю.

Сели в самолёт. В иллюминаторе расположился ночной Торонто(аэропорт Торонто). В воздухе висела лёгкая морось, а рядом беспокойно ёрзал толстый гражданин по имени Шимон. Он то и дело вставал и разговаривал с семейством, которое заняло ряд позади нас. Потом он стал разговаривать со мной по-английски. Я попросил перейти на иврит и пожалел, потому что тут же полился такой поток информации, которого переварить я уже не успевал. Я узнал, что он гостил у брата и его брат богатый человек, а его третий брат живёт в Африке, а их кузина работает секретарём в посольстве Франции в Польше и что скоро она приедет в Израиль. Моя голова постепенно пухла и я стал думать о том, во что превращусь через 10 часов при таком раскладе. Затем я подумал, что нужно вырвать ему кадык, но он неожиданно заснул. Прошлись стюры, бросая озабоченные взгляды на штаны пассажиров (проверка ремней). Около Шимона остановились и стали его будить.

-Он теперь не проснётся, — сказал член его семейства с заднего ряда. -Он снотворное принял, боится летать на самолётах.
-Тогда помогите мне застегнуть ему ремень, пожалуйста, — сказала стюра.
-Бог с вами, стюра, ремень у него застёгнут, — сказал член семьи.
-Ха-ха-ха, очень смешно, — ответила стюра и тряхнула Шимона так, что из него вылетело 95% его IQ и вставная челюсть.
Шимон открыл глаза, сказал: «Мами, лама бе алимут?»***, позволил себя застегнуть, пообещал мне что скоро мы продолжим нашу беседу и отключился, не поставив точку в предложении. Скажем так — я был рад, что он заткнулся, но как только самолёт взлетел он стал очень сексуально сползать мне на плечо, пуская от удовольствия слюну. В общем, где-то над Галифаксом мы с его женой обменялись креслами и я уселся рядом с таким же Шимоном, но меньших размеров. Этому Шимону было лет 15 и он очень агрессивно играл в Game Boy, время от времени задевая меня по рёбрам.
-Шимон, я тебя убью, — где-то над кромкой Атлантических пляжей сказал я.
-Я не Шимон,- сказал мини-Шимон, — я Яир.
Ну блин, вот тебе твоё кресло, а вот тебе моё, вот подлокотник опущенный… да как жеж это получается, что меня хреначат по рёбрам??? Спустя час я перешёл в контр атаку, попросил у мальчика приставку и стал херачить налево и направо. Я не давал мальчику покоя, каждую секунду втыкая ему локоть под селезёнку и иступлённо крича от восторга — «Шимон, гля, как его зае….енил.. А? Видал? Не, не спи, Шимон, смотри как я его.
-Я не Шимон, я Яир, — испуганно говорил мальчик, странным взглядом смотрел на мать и отодвигался от меня всё дальше и дальше.

Облака над Атлантикой

Это уже не Канада, — просто облака.

Потом Game Boy меня окончательно задолбал и я стал писать воспоминания о визите, чтобы затем переписать это всё сюда, в интернет. Писать мне долго не дали. Проснулся реальный Шимон, развернулся на кресле и стал разговаривать с кем-то через 5 рядов. В общем, бардак стал набирать обороты. Я узнал, с кем спит юридческий советник муниципалитета небольшого южного городка в Израиле, узнал что скоро цены на всё поднимутся и то, что некий Аврам Лугасси переписал три кватиры на жену, потому что скоро пойдёт в тюрьму с конфискацией в пользу обманутых дольщиков.

Моразм крепчал и одна домохозяйка решила перепеленать ребёночка прямо в проходе. Ребёночек был маленьким и розовеньким, но навонял как самый настоящий большой Шимон.
Я подумал, что очень кстати сейчас пришёлся бы противогаз, лежащий без дела где-то на антресоли в Петах Тикве. Стюра заметила, что для этих операций в корме самолёта есть столики, но домохозяйка пролепетала что-то мудрое на иврите и стюра пригрозила ей тюрьмой и казнью через повешание за неподчинение требованиям лётного состава. В общем, домохозяйка побелела при слове тюрьма и быстро убралась к чёртовой бабушке к себе на кресло. Потом кто-то решил читать соседке ивритские стихи вслух. Я начинал чувствовать себя там, откуда вылетел 10 дней назад. Нутро опять стало напрягаться, а глаза наливаться кровью. И наконец я сделал замечательное открытие.

Я назвал это разницей в 9 квадратных метров. В Канаде везде и повсюду у меня были вокруг торса мои 9 квадратных метров личного пространства. Квадрат 3 на 3 метра. В него никто не влезал, на него никто не посягал. Ни физически, ни ментально, ни акустически. Даже в очередях в Канаде граждане держут дистанцию около метра. При подьезде к пешеходному переходу автомобили останавливаются в 5-10 метрах от перехода. Если вы встретите канадца в узком коридоре, он не будет толкаться с вами тазом. — он сделает шаг в сторону, к стенке и терпеливо подождёт, пока вы продвинетесь. Понятно, что тяжело требовать личного пространства в переполненном автобусе, но я думаю, что смысл читатель уловил. Я думаю, что это происходит не оттого, что кто-то культурный, а кто-то нет. Это наверное происходит просто потому, что у канадцев много места. Они не жмутся на дорогах бампер к бамперу (в основном), они не ругаются на лестничных площадках (в Канаде почти не строят дома таким образом, чтобы на малом пятачке встречались жильцы нескольких квартир, ну разве что перед лифтом), канадцы не сядятся к вам на голову, когда вы вывозите семейство в парк на пикник. Просто-напросто места достаточно всем. И мне это нравится.

Переварив открытие я обнаружил у себя на штанах части трапезы маленького Шимона, горько смахнул их и забылся. Что происходило дальше я не знаю, но когда я проснулся, рядом со мной сидели абсолютно незнакомые люди и шумно играли в нарды. Люди поприветствовали меня и сказали, что обед я проспал. Потом один из них сказал, что я могу попросить стюардессу принести мою порцию. Я поблагодарил и сказал, что поем уже у жены на кухне. Мой новый сосед не отступал и продолжал говорить, что я должен потребовать то, за что заплатил. Я стал махать руками и ногами, кажется, даже бызгал слюной и умолял оставить меня в покое, но на выручку первому соседу пришёл второй и мне пришлось спешно вынимать фотоаппарат и фотографировать землю. Я сделал примерно шестнадцать тысяч снимков, а когда место на карточке закончилось рядом со мной опять сидел большой Шимон и похотливыми глазами посматривал на моё плечо. В общем, я почувствовал себя опять на курсе молодого бойца, который просто нужно было пройти стиснув зубы.

С другой стороны, — этот полёт был незабываем. Я думаю, один из тех немногих, которые я запомню навсегда. А, да, глядя на одну из соседок по полёту я сделал ещё один замечательнейший вывод — коэффициент стервозности характера женщины прямо пропорционален длине нарощенных ногтей (алё, я не обо всех это говорю, а только о стервах).

Где-то над Европой

Где-то над Европой.

Короче, промелькнули океаны, горные массивы, Италия, за ней Шмиталия и наступил час «Жо». Согласно расписанию в салоне стало ещё громче, пассажиры унюхали фалафель на набережной Тель Авива и стали собираться. Около меня опять сидели другие люди, а Шимон громко уточнял, что Лугасси завут не Аврамом, а Ицхаком и что в тюрьму его не посадят, потому что он женат на двоюродной сестре тёти жены одного известного политического функционера. Шимона уже никто не слушал, поэтому он орал, как сумасшедший. Все занимались последними перед посадкой приготовлениями. Потом все пристегнулись, самолёт переполз береговую линию , но пассажиры, включая Шимона, продолжали орать. Обсуждалась та инственная смерть Арафата, Маккаби Тель Авив, и Пнина Розенблюм.

Тель Авив, заходим.

Тель Авив, заходим.

Тель Авив, заходим.

Тель Авив, заходим.

Тель Авив, заходим.

Торонто — Тель Авив, заходим с прямой.

Вдруг самолёт сильно тряхнуло и две сотни глоток моментально заткнулись. Госпиди, почему нас не трясло 10 часов подряд — подумал я. Слышны были только Боинговские двигатели и тишина. Потом лёгкий стук, вой реверса, обнажённое по самые заклёпки крыло, апплодисменты пассажиров и …. всё…. приехали. До свидания Air Canada, до свидания Canada.

Жена сделала сюрприз, подговорив соседа Мишу встретить меня в аэропорту. Зелёный Лансер выехал на шоссе номер один.
«Глава Правительства Эhуд Ольмерт встретился с главой палестинской Автономии Аббасом. На встрече обсуждались условия освобождения 200 палестинских заключённых» — бодрым голосом доложило радио.
«@&^%$@(^%$@» — подумал я.

За окном ложилась спать другая планета.

* — простите (иврит)
** — оживлённый торговый центр в районе Хайфы, Израиль
*** — Дорогая, ну зачем драться-то? (иврит)

Часть восьмая. Передвижение по Виннипегу.

09.06.2011
<<<<< Читать предыдущее

Хотелось бы познакомить уважаемых читателей с одним созданием. Он — мой любимый таракан. Его зовут Иван Мордыхаич Второй. Откуда такое имя — не знаю. Откуда он взялся вообще, тоже не знаю. Он живёт у меня в голове. Там есть ещё парочка, но они такие, обычные. Знаете, женщины, футбол, политика. Ну, тараканы, как у всех, что тут говорить. Вот, а Мордыхаич — он особенный. Он у меня живёт с детства. Особых проблем не доставляет, вроде, разве что когда койку из угла в угол таскает воскресным утром. Короче, этот таракан культивирует во мне любовь ко всему, что движется. Гусары помолчат тихонько, а я уточню — мне очень нравится всякий транспорт. Ну, кроме гужевого, всё-таки. Мне даже нравятся скучные, как старые тапочки, городские автобусы. Не говоря уже о всяких Мустангах, Камарро и прочих зверях.

Фотографии Виннипега. Городской автобус.

Тут изображён скучный, как домашние тапочки городской автобус.

Фотографии Виннипега. River Heights.

Красный автомобиль, хорошо известный многим по старому Свету, как Сузуки Свифт пытается стыдливо убежать от объектива. А на капоте-то значок Понтиака.

Северная Америка — континент освоенный современной цивилизацией относительно недавно.

Северная Америка

Если глянуть на карту, то будет ясно, что границы между штатами и провинциями проводили карандашом под линейку, изредка обходя естественные преграды, такие как горные массивы, Великие Озёра и прочие, поменьше. Таким же образом на равнинах рисовали дороги. Под влиянием того, что жизнь относительно вольготна, места достаточно много и ландшафт, в основном равнинный, сформировалась северо-американская автомобильная культура. Манитоба — типичный ареал обитания американского автомобиля. Основная масса автомобилей на местных дорогах — «доместик», что обозначает, что они носят значки исконно американских производителей. Автомобили большие, мощные, комфортабельные, мягкие. Они неповоротливы и прожорливы, но кого это волнует? По крайней мере, до всяких топливных кризисов об этом редко кто задумывался. В Манитобе, на глаз, примерно половина транспорта — не легковушки. Это — минивены, СЮВы (SUV) всех мастей и траки. Трак (truck) — так здесь называют не только большегрузные грузовики, но ещё и пикапы (тендеры) всех размеров. Конкуренцию местным фирмам составляют японцы. Их всё же поменьше, но своего покупателя они держут зубами. Намного меньше европейцев. Основная их масса — немцы (Фольксвагены, БВМ, Мерсы, Ауди). Есть и Вольво, но они — относительная редкость. Некоторые европейцы, например такие, как «Opel» и некоторые корейцы, например такие как «Daewoo», вешают себе на нос значки материнского концерна (GM), становясь «Сатурнами» и прочими «Шевроле».

Но вернёмся к дорогам. Их тут, в Манитобе, есть. По крайней мере местные называют эти инженерные объекты дорогами. Но рисовали их не карандашом. Их чертили гвоздём, по мягкому дереву, да поперёк волокна. А чтоб читатель понял, о чём я говорю, придётся пуститься в воспоминания 10-30 тысячелетней давности. Согласно утверждениям науки именно в это время с севера на юг стали спускаться ледники (или по-другому — ледники стали отступать на север?). По ходу они стирали с лица земли всё, что стиралось. Потом они остановились и стали таять, как сердце Леонида Брежнева при виде Эрика Хонекера. Здесь ледники образовали огромнейшее пресноводное озеро Агасис , бывшее крупнейшим резервуаром пресной воды на Земле. Современная Манитоба — это дно этого преисторического озера. Дно абсолютно плоское, как и полагается дну заваленное илом по самое не могу. Теперь этот ил стал глинистой почвой, которая гуляет, вспухает, поднимается и опускается под влиянием дождей или их отсутствия. Годовые колебания температур могут достигнуть 80 градусов по цельсию. Итого — большие Манитобские разломы на дорогах. Я много ходил пешком по району River Heights, считающимся очень хорошим районом (не среди наших собратьев, однако). Его юго-западная часть выглядит безобразно. А дороги остальных частей города можно кратко охарактеризовать двумя русскими словами: стыд и срам, прибавив пару междометий и нецензурных слов-связок. Читателю самому решать, что лучше, а что хуже.
Сейчас дороги здесь строятся теми же методами, что и лёгкие дома. На постель из гравия льют бетон, образовав основу. Кое-где на этот бетон добавляют слой асфальта. Кое-где бетон остаётся открытым. Я не нашёл закономерности… Разве что кое-где участки под автобусными остановками отлиты полностью из бетона (может быть таким образом в этих местах борются с колейностью). Виннипежцы любят повторять такую фразу: «В Виннипеге два сезона, — зима и сезон ремонта дорог».

Фотографии Виннипега. Латальщик дорог.

Эта машина напоминает самовар на колёсах. Когда сходит снег и на свет божий появляются зимние выбоины, такие машинки ползают по городу и тщательно заплёвывают неровности горячим асфальтом.

В общем, если б форумские меня не подготовили к такому положению вещей, мы с Мордыхаичем были бы шибко разочарованы. А так…просто убедились, что чтобы иметь разбитые дороги вовсе необязательно пытаться строить коммунизм.

Одни из ребят, взявших надо мной шефство на время визита, быстро пронюхали всё о Мордыхаиче и познакомили его с Афанасичем и Семёнычем. Так звали их тараканов. В результате нас повозили по местным автосалонам. Я был доволен. А уж что творилось с Мордыхаичем так вообще не поддаётся описанию конвенциональным языком.

Фотографии Виннипега. SAAB-92x.

Одно из чудес Нового света. Это SAAB-92x, — результат творческого свободомыслия GM в середине первой декады 21-го века. Проект продажи Субару Импреза в шкуре Сааба потерпел крах. Модель прожила на рынке два года. Получила прозвище Саабару. Отличалась от оригинала более мягкой подвеской, более эффективной шумоизоляцией и некоторыми деталями интерьера. В итоге получился механизм, ушедший от «профессиональной» динамики Субару, но так и не дошедший до авиационно-буржуазного Сааба.

Автосалоны часто расположены группами. Бывает так, что одни и те же руки занимаются продажей нескольких брендов. Например тут есть компания, продающая и Хонду и Тойоту в соседних помещениях. Рай на земле, конкуренция нервно курит, как говорят в рунете. Я побывал, в двух таких местах, из трёх. Мне очень понравилось, а Мордыхаич вообще потерял дар речи, целыми днями учит теперь английский. Машин много, значков много. В основном всё большое, американское. Европы, в авангардистских её проявлениях типа Ситроена или Рено с Альфами замечено не было. Мы с Мордыхаичем долго после этого сравнивали путевые заметки и пришли к выводу, что от автомобилей мы кипятком писять не станем. Т.е. поход по автосалонам нам очень понравился, но репертуар в целом — без особых изысков. Кожи много — это да. Люков много, телевизоры в машинах. Продавцы, в основном, бестолковы и механически подкованны, как осёл Ходжи Насреддина (это моё наблюдение 2005-го года можно было бы списать на мой английский, но пять лет спустя я опять подпишусь под этим предложением). Чтобы успешно продавать автомобили надо прежде всего их любить и знать, к этому добавив таланты продавца. Смешно слышать, когда тебе с восторгом рассказывают, что у этой машины есть ABS!!! Хотя….может быть эта технологическа новинка только сейчас и докатилась до Канады 🙂 Что понравилось — автомобили можно брать на так называемый «тест-драйв». Причём, в одном из случаев, представитель салона сфотографировал права моего знакомого, кинул на стол ключи и попросил кататься не больше часа(!!!) [по состоянию на 2005 год там, откуда я приехал, такое было невозможно.]. Ещё мне просто понравилось созерцать ряды огромных хромированных решёток радиаторов. Это — авторский штрих северо-американского автопрома. Они любят большое и блестящее. Техника, как я понял, значения не имеет. У последней модели Мустанга, автомобиля американской мечты, овеянного ореолом чего-то там замечательного по всему миру, у этого якобы спорткара задний мост — неразрезной. Инженеры поймут о чём я, а остальным переведу — не машина, а корявая, устаревшая шутка на дороге. [Сейчас вышла новая модель, гораздо более прогрессивной конструкции, но дело сделано, Мустанг начала 21-го века уже выкатился с конвейера — прим. Автора, 2011].

Ранее по тексту я упоминал, что на момент моего визита на дворе стоял месяц Март. Было ещё холодно и я успел увидеть, как авто эксплуатируются в зимних условиях. У большинства жилых домов и у многих оффисных зданий стоянки оборудованы электричеством.

Фотографии Виннипега. Стоянки оборудованы электричеством.

Такими розетками оборудованы многие стоянки. Тут, конечно, не самый опрятный пример, но как говорят по-туркменски — «зе ма ешь».

Фотографии Виннипега. Подключение обогревателя двигателя.

Вообще, это выглядит намного аккуратней, но принцип понятен из фотографии — каждый автомобиль в Виннипеге оборудован подогревателем двигателя и каждый подогреватель двигателя питается электричеством. Этот возит с собой и аккуратно смотанный удлинитель.

Большинство автопроизводителей очень рекомендуют подключать обогреватели двигателей, когда температура садится ниже -20, -23 градусов по Цельсию. Называется этот агрегат block heater. Он подогревает масло системы с тем, чтобы при пуске стартеру было легче вращаться и чтобы давление масла не подскакивало (при понижении температуры вязкость конвенционального минерального масла сильно растёт, соответственно давление его повышается, сказываясь на герметичности смазочного контура). Многие на зимние месяцы переобувают машины в специальную зимнюю резину. Она склеяна из особого состава, который не дубеет при низких температурах и имеет специальный рисунок протектора. Время от времени моё ухо вычленяло из потока машин и тех, кто пользовался шипованной резиной. По словам местных жителей, не все частные парковки запускают к себе на шипованной резине.

Нам с Мордыхаичем понравилось движение в городе. Мы с Мордыхаичем были порядочно измучаны левантийским стилем вождения, с которым то и дело сталкивались в Израиле, а потому мы сразу подметили, что водители тут в основной массе дисциплинированны, вежливы и предупредительны. Мы не видели хаотичных перестроений, подрезаний, или нарочитой грубости [понятно, что всё бывало, но в целом всё выглядело очень и очень культурно]. Не обходилось и без перегибов: порою автомобили выстраивались гуськом в загруженном ряду, в то время как соседний ряд был абсолютно свободен. Пробок мы так и не увидели, хотя может быть просто по той причине, что нас не было в нужное время в нужном месте. Бросилось в глаза немалое число автомобилей с треснутыми бамперами — видимо отголоски зимы. При низких температурах пластмассовые бампера теряют свою элластичность и при ударе просто трескаются. А ещё бросилось в глаза число женщин-водителей. Их много. И это тоже часть северо-американской культуры — водят почти все. Иначе исполнение простых семейных обязанностей становится затруднённым. Здесь самое время обратиться к теме общественного транспорта, чтобы пояснить такое положение вещей.

Виннипег — город типично американского покроя. Одноэтажный. Конечно же есть тут и высокие многокартирные дома, но основная масса населения живёт на земле. Для города с населением чуть больше 600000 чел Виннипег занимает большую площадь. Википедия говорит примерно о 450 заселённых кв. километрах из 630 общей площади города. Расстояния вполне внушительные. Общественный транспорт опирается на автобусное сообщение. Чем дальше от центра — тем больше интервалы движения, потому что маршруты лучами разбегаются по микрорайонам с центральных направлений. В местах, куда мы с Мордыхаичем по дурости залетали порою приходилось ждать автобуса 40 минут. Гостю города не совсем приятно. Интересной деталью нам показалось то, как организованы маршруты. На многих линиях значение имеет не только номер маршрута, но и его название. Например: 18 Тьмутаракань и 18 Кобелёво. Основная часть маршрута пролегает по одной и той же трассе, но ближе к конечным начинаются вариации — 18 Тьмутаракань доедет только до Тьмутаракани и там развернётся, а 18 Кобелёво продолжит дальше, до Кобелёво. А, например 18 Новоиндустриальный вообще поедет по параллельной улице. В общем, нужно быть внимательным, а то ваш Мордыхаич, по незнанию, может отморозить гениталии где-нибудь на заброшенном полустанке в ожидании автобуса, который по будним дням заглядывает сюда раз в два часа.

Оплата за проезд — можно купить месячный, или недельный проездной. Недельный может включать выходные, а может и не включать. Можно купить билетики в придорожных магазинах, например. Водитель автобуса билеты не продаёт. Это не значт, что он вас не пустит прокатиться. Просто-напросто, если билет не куплен заранее, то проезд будем вам стоить центов на 20 дороже (2 доллара против 1.80 по обычному тарифу по положению на 2005 год), чем номинальная стоимость билета. Граждане заходят в салон автобуса через переднюю дверь и кидают мелочь водителю в кассу. Он кивает и граждане проходят вовнутрь. Я ни разу не видел, чтобы водитель обратил внимание на то, сколько денег бросил пассажир. Полезная деталь: при посадке в автобус у водителя можно попросить «трансфер»(transfer). Это выглядит как бумажный квиток, на котором обозначено время оплаты проезда. Смысл его в том, что если нужно поменять автобус, то в течение часа это можно сделать бесплатно. Таким образом при пересадке платить не надо. Ключевая фраза — в течение часа. И только один раз. При посадке в следующий автобус водитель заберёт этот квиток себе (а может расчувствоваться и не забрать).

Вдоль окон автобуса подвешен тросик. Если за него потянуть, у водителя загорится табло и он будет знать, что господин вместе с тараканом Мордыхаичем изволют выйти. Он остановит машину и будет терпеливо ждать, пока руссо туристо будет тупо стоять у задней двери и ждать, пока она откроется. Потом кто-то из сердобольных пассажиров потеряет терпение, подскочит и нажмёт на вертикальный жёлтый пас на самой двери. Дверь откроется и руссо туристо вместе с тараканом покинут салон под бурные овации счастливых пассажиров. Отличным подспорьем в поездке на местном автобусе может оказаться веб сайт Навиго. Автобусы при нормальных условиях ходят достаточно точно, поэтому вполне и вполне можно спланировать поездку через интернет.

Фотографии Виннипега. Городской автобус.

Этот автобус не очень старый. Хорошо видны тросики вдоль окон. За них дёргают и водител знает, что надо остановиться и дать людям сойти.


А
втобусный парк — не новый, не сверкает. Отдельным экземплярам на вид около 20-25 лет. Но всё чисто и все шурупы на месте.

Фотографии Виннипега. Старый автобус.

Фотографии Виннипега. Старый автобус.

Это — автобус старикан. В салоне было зверски натоплено. Всё опрятно и честенько. Опять же так и не увидел ни одной жвачки. Вспомнил, как в советские времена отмывали школу перед визитом комиссии. Может они мне специально подгоняли такие экземпляры?

Более новые машины имеют подвески регулируемой высоты. На остановках эти машины «приседают», облегчая доступ. У некоторых на переднем бампере висит рама, на которую можно повесить до двух велосипедов. Водитель слезет со своего кресла и привяжет велик сам. Главное потом не забыть попросить велик назад, а то придётся ехать в парк и там доказывать, что он твой. Немногие автобусы оборудованы кондиционером, но многие оборудованы видео камерами. Водители спокойны и доброжелательны, а иногда, ближе к конечной, ещё и разговорчивы.

-А, Израиль!! Знаю! Это — там, где Палестина. У вас там Ариэль Шарон есть и Мёртвое море.
-Точно, — говорю я. И Биби* есть, и Ольмерт**, и зе тов, зе Осем есть***.
-Не, таких не знаю, — говорит водитель и скорбно умолкает, стыдясь собственного невежества.

А нас с таракашкой охватывает нервное возбуждение, — нам туда скоро возвращаться.
А ещё скажу, что не видел ни одной жвачки приклеянной к сиденьям автобуса. Не умеют, что-ли?

Автобусные остановки — трёх видов. Первый — просто столбик. Второй — остановка под крышей, вместо стенок, защищающих от зимних ветров — стёкла. Остановка открыта для входа сзади. Спереди — сплошное стекло, защищающее пассажиров от брызг со стороны дороги. Третий вид — большие, закрытые центральные остановки. В таких может быть установлено отопление. Поэтому бродягам они нравятся….

Итого, — дороги плохие, автобусы старые, но исправные, водители доброжелательные, но нужно иметь персональный авто. Цены на автомобили — терпимые, детали на сайте аутотрейдер.са
Бензин процентов на 20-30 дешевле, чем в Европе. Страхование автомобилей в Манитобе — прерогатива провинции. Провинциальный страховой институт (MPI) — предприятие, не работающее на прибыли, поэтому в хорошие года граждане получают возврат денег, потраченных на премии. В других провинциях это работает по-другому. Но Мордыхаичу по барабану. В общем, жить можно.

*,**,*** — понятия из Израильской действительности. Израильтяне знают, а остальным должно быть до тёти Фени.

Читать окончание >>>>>

Опять Даунтаун, окончание

20.04.2011
<<<<< Предыдущее

В один из последующих дней я, уже освоившись с картой города, направился к тому самому месту, где в предыдущей части попал в метель и оседлав автобус отправился «домой».

Помню, отправляясь за океан, я получил заказ от своего самого главного родственника привезти какой-то особенный супер-пупер канадский эспандер, увиденный по телевизору. Я того телевизора не видел, а потому решил полагаться на текстовое описание (типа, две такие загогулины с пружиной посередине, а сбоку бантик). Направившись от вокзала по Мейн на север я увидел здание интересной конфигурации с надписью “Sport Manitoba”.

-Опаньки, — сказал мой разум, — вот тута оно и должно найтись.
Через секунду я уже пересёк дорогу, совсем некстати кишащую автотранспортом, старательно пошаркал ботинками по коврику у входа и зашёл вовнутрь. К моему разочарованию полок ломящихся от спорттоваров я там не нашёл. Нашёл какие-то двери, доску объявлений и ещё какую-то наглядную агитацию. Я был настойчив и стал вытряхивать нужную информацию из дядечки преклонного возраста.

-Это спорт? — спросил я.
-Ну дык да, сказал дядечка.
-А где спорттовары тогда? — загнал я его в тупик своим вопросом.
-Э-э-э, — сказал он и прокашлялся.
-Агааа, нету спорт товаров, — воодушевился я. Пропили, значить?
-Не, не пропили, нету тут спорттоваров.

В это время открылась входная дверь и четыре девушки, нога в ногу, прошествовали мимо нас.
-Вот, сказал дедуля, — это наша гордость, сборная Манитобы по синхронному плаванию, девушки.
-Понятно, — ответил я. А прищепки у них где?
-Какие прищепки? — дедуля сделал вид, что не понял меня (я использовал слово «клипс»).
-На носе у них прищепки такие должны быть, чтоб вода не попадала в голову, а то медузы заведутся.
-А-а-а, понимаю. Не знаю, где прищепки. Но, наверное, неудобно по городу-то с прищепками на носе ходить.
-Неудобно, — согласился я и решив, что лёд между нами разбит, задал вопрос про супер-пупер канадский эспандер.

Дедуля поёжился и сдал секретную информацию о том, что это вовсе не магазин спорттоваров, а самая обыкновенная Федерация спорта Манитобы. В общем, до главного федератора меня не допустили, потому что он был на курсах по приготовлению попкорна и я, махнув рукой на эспандер ушёл. Мой маршрут вилял вдоль и поперёк, потому всех адресов не скажу. Я ежесекундно фотографировал и по ходу складывал в голове это повествование.

Смотрим фодки:
Фотографии Виннипега. Министерство спорта Манитобы.

Вот, это здание я принял за магазин спорттоваров. Спортивные федерации провинции Манитоба.

Здания Даунтауна. 276 Portage Ave.

276 Portage Ave.

Фотографии Виннипега. MTS Centre Arena. 300 Portage Ave.

300 Portage Ave. MTS Centre Arena. Тут играют в хоккей и проводят выступления всяких артистов и ВИА. Например, когда я там был, там гастролировала Верка Сердючка (внимание!!! это-наглая ложь, про Сердючку. Круче Металлики там отродясь никого не было [прим автора, 2011 год])

Фотографии Виннипега. 300 Portage Ave.

254 Portage Ave. Vital Statistics (Birth Death Marriage Certificates/Licences)‎.

Фотографии Виннипега. 161 Potage Ave. Bank of Montreal

161 Portage Ave. Bank of Motreal

Фотографии Виннипега. Даунтаун. Фрагмент.

Просто кучка высоток.

Фотографии Виннипега. Даунтаун. Canwest Place.

201 Portage Ave. TD Place,потом Canwest Place. Самое высокое здание между Торонто и Калгари. Высота — 128 метров. [Сегодня хозяева сменились. Деньги перетекли в другой карман и место потеряло титул «TD», а потом и «Canwest Place». Прим автора 2011]

Фотографии Виннипега. Отель Ramada Marlborough.

331 Smith Street. Отель Ramada Marlborough.

Фотографии Виннипега. Portage Ave. Взгляд на восток.

Ещё один вид на TD

Фотографии Виннипега. Многоуровневая автостоянка.

Многоуровневая автостоянка.

Фотографии Виннипега. Ещё ракурс.

Ещё ракурс.

Фотографии Виннипега. Даунтаун. 395 Main Street. Hamilton Building.

395 Main Street. Hamilton Building.

Фотографии Виннипега. Portage Place. Большой Мол.

Portage Place.

Фотографии Виннипега. Внутри Portage Place.

Внутри Portage Place.

Фотографии Виннипега. Portage Place.

Ещё Portage Place. На фото видна крытая отапливаемая автобусная остановка. Люди придумали для людей. Другие люди, не будем тыкать пальцем, превратили её в отхожее место. Зло берёт. Чёрные силы ненавидят цивилизацию за то, что она заставляет их мыть руки и вести себя по-человечески.

К концу моего вояжа по Даунтауну появилось солнышко. Гулять стало даже приятно. Одно омрачало моё настроение. Буквально на каждом шагу у меня просили мелочь, сигареты, стакан кофе и т.д. и т.п. На эту тему в Канаде принято говорить, очень тщательно подбирая слова. У меня не получилось, поэтому тему прикрою.

Фотографии Виннипега. Вид на здание Парламента Манитобы с севера.

Мне очень нравится этот ракурс. Здание манитобского парламента с северного направления.

Читать про передвижение по Виннипегу >>>>>

Всё ещё седьмая часть — прогулка по Форкс

29.03.2011
<<<<< Читать начало седьмой части

Что такое Форкс? Географически это место находится на месте слияния двух великих Манитобских рек, Красной (Red River) и Ассинибойн (Assiniboine River).

Всегда и везде по миру такие места давали начало городам, или просто служили важными ориентирами. Белый человек добрался до этих мест что-то около 1838 года на лодках, спускаясь вниз по течению Ред ривер. Однако раскопки показали, что местные жители тусовались тут уже несколько тысяч лет. По прибытию охотников за северными богатствами необжитой Манитобы здесь появились точки по продаже шкур и мехов. Затем, с освоением земель белым человеком, здесь появились коммерческие предприятия по операциям с зерном.

Время шло, появилась железная дорога, с ней — станция, депо подвижного состава, пункт приёма иммигрантов и т.д. и т.п. В общем, много лет подряд это место было самим пупком того, что сегодня называется городом Виннипег. На каком-то этапе развития оказалось, что депо уже не может обеспечивать обслуживанием всё возрастающий поток поездов и его передвинули. Серьёзный бизнес, порядком распухнув и разбогатев, тоже покинул Форкс с тем чтобы разместиться в Даунтауне. На сегодняшний день в зданиях депо расположилась лёгкая коммерция, центр информации для туристов, рестораны, кафе, гостиница, местная радио (или телевизионная) станция. Летом на Форкс можно потанцевать классические танцы, прокатиться на речном трамвайчике и попить пива. Здесь же построен большой парк для любителей поломать руки-ноги-голову на скейте или велосипеде. Зимой тут заливают катки, ну и опять же, можно попить пива.

Фотографии Виннипега. Форкз с высоты птичьего полёта.

Forks с высоты птичьего полёта. Снимок сделан с верхнего этажа Fort Garry Place

Фотографии Виннипега. Один из коммерческих павильонов, бывшее здание депо

Forks, один из коммерческих павильонов, бывшее здание депо.

Что мне понравилось? Понравилось место под названием «Sushi Train» — можно отведать суши, наблюдая за тем, как уменьшенная модель-копия тепловоза развозит порции вдоль барной стойки.

Фотографии Виннипега. Forks. Sushi Train. Модель поезда развозит порции суши.

Sushi Train. Модель поезда развозит порции суши.

Понравился магазинчик сувениров русско-украинского происхождения в одном из павильонов.
Forks. Очень понравилось. Матрёшки, шубы и ушанки. Магазинчик русско-украинских, или украинско-русских сувениров.

Очень понравилось. Матрёшки, шубы и ушанки. Магазинчик русско-украинских, или украинско-русских сувениров.

Понравилось так же то, что всякие сувениры типа чашек с канадской символикой можно купить не здесь. Посудите сами — на Форкс за такую чашку просили 8 долларов, в то время как в Доллараме… ну, догадайтесь сами…Расчёт, видимо, на пассажиров фешенебельных поездов класса Silver Blue (http://www.canadarailtours.com/viasilverblueclass.html). Они стоят здесь около 3-х часов и туристы особенно далеко не удаляются. На Форкс есть огромная автомобильная стоянка, где посетители могут оставить свои автомобили не платя ни копейки на три часа. Между Форкс и Даунтауном курсируют небольшие бесплатные автобусы. Так что, — рецепт на будущее.

Фотографии Виннипега. Вот такого типа маленькие автобусы курсируют между Forks и основной частью Даунтауна

Вот такого типа маленькие автобусы курсируют между Forks и основной частью Даунтауна. Этот, наверное, подустал — надпись на маршрутной доске — «Нэ работаит»

Фотографии Виннипега. Форкз, центр информации для туристов.

Форкз, центр информации для туристов. Белые медведи, встав на задние лапы легко достигают двухметрового роста. Этот — довставался.

Фотографии Виннипега. Forks, в одном из павильонов.

В одном из павильонов. Не знаю, может это чудо даже ездит. По крайней мере, топливный бак я в нём обнаружил.

Фотографии Виннипега. Вот такие старые вагончики расставлены на Форкз. Здесь торгуют сладостями, например.

Вот такие старые вагончики расставлены на Форкз. Здесь торгуют сладостями, например.

Фотографии Виннипега. Так в древности выглядели тепловозы.

Так в древности выглядели тепловозы.

Фотографии Виннипега. Форкз, ещё один вид.

Форкз, ещё один вид.

Фотографии Виннипега. Виннипег ночью.

Понравилось северное чувство юмора. Обратите внимание на открытку «Winnipeg at night» (Виннипег ночью). Улыбнуло.

Что не понравилось? Да всё понравилось….туризм — он и есть туризм.

В конце дня я вернулся в те ворота, откуда я вышел (центральный вход, со стороны Main street), попал в самую настоящую метель и отловив автобус отправился восвояси.

Читать дальше >>>>>

Часть седьмая. Даунтаун, кругом-бегом

03.03.2011
<<<<< Читать шестую часть

Однажды утром, когда джет-лег окончательно покинул моё тело, а почти все запланированные встречи уже успешно состоялись, Гарик сказал, что поедет в даунтаун и может меня подбросить. Я проглотил шармутку, или шарлотку, или как там называлось это блюдо, твёрдо сказал «гуд!» и мы поехали. Честно говоря, я наконец-то собрался ехать на городском транспорте, но идея прокатиться на американском вене привлекла меня больше [хе-хе. Прим автора, 2010]. Радоваться долго мне не пришлось, — до здания Парламента доехали за 7 минут…

Фотографии Виннипега. Здание Манитобского Парламента

Здание Манитобского Парламента.

Высадился я рядом с памятником одному лысому мужику. Что-то в груди ёкнуло, — мне показалось, что это Ленин, но потом отпустило, — на мужике росли гораздо более пышные усы и руки свои он никуда не тянул, а просто держал на гроссбухе. Надпись на постаменте беспристрастно подтверждала — это не Ленин, — это Шевченко.

Фотографии Виннипега. Памятник Т.Шевченко

Т.Г.Шевченко — украинский народный поэт.

Очень захотелось обойти монумент и глянуть, не написана ли цифа «7» у него на спине. Но обходить монумент я не стал потому что… ну какой дурак написал бы там цифру «7» (В те времена украинский футболист Андрей Шевченко блистал на европейской сцене)

На углу Осборн(Osborne) и Бродвей(Broadway) я повернул на восток. В принципе, я уже в даунтауне. Местные говорят, что если ехать по Осборн, то даунтаун — это сразу за рекой Ассинибойн.

Википедия (http://en.wikipedia.org/wiki/Winnipeg) утверждает, что Виннипег получил статус города в 1873 году. Даунтаун был местом, откуда всё началось. Перекрёсток всех ветров Portage и Main, Exchange District, Forks – здесь зарождался бизнесс, большой, средний и поменьше. Вокруг селились люди, жили, помирали, детей рожали, — плотность заселения даунтауна — самая высокая по всему Виннипегу. И если по всей Северной Америке даунтаун является престижной частью города, то в Винипеге люди ездят сюда только по принуждению. В основном, здесь только работают. Здесь же расположено большое количество гостиниц и всякого рода хостелей. Сказать, что даунтаун тут большой и красивый — значит наврать. Он небольшой и не очень современный. Та же Википедия утверждает, что площадь даунтауна в Виннипеге — около 3 кв. километров. Мой глаз определил (на глаз), что современных зданий в нём — около 10%. Ещё процентов 30 — то, что построено после 70-го года. Фундамент остальных был заложен ещё при динозаврах. В марте месяце всё это хозяйство выглядит отвратительно. Но, по крайней мере, симпатичнее, чем исторический центр Петах-Тиквы или Ор-Акивы. И не поймите меня неправильно, — тут есть красивые здания, старые, но со следами карандаша архитектора на них. Просто погода и природа в марте всё что угодно превратят в гору кирпичного боя, прикрытого остатками грязного, колкого снега. (С другой стороны — летом, когда буйствует зелень, фотографировать невозможно, потому что лето тут короткое, но буйное, кроны деревьев закрывают всё. Прим 2010-го)

Я продолжу неспеша гулять по даунтауну. Время от времени буду комментировать фотографии.

Фотографии Виннипега. Здание суда.

Здание суда.

Зимой температура за бортом ныряет под -30, -40 градусов. В такую погоду любой выход наружу превращается в полярную экспедицию, правда, по асфальту. Естественно, на таком холоде кровь в жилах делового центра начинает тормозить, клерки носа на улицу не кажут.

Для того чтобы слегка ускорить обмен веществ основные здания даунтауна соединены системой надземных мостов и подземных туннелей. Путешествие по таким переходам может занять пару-тройку часов. И если надземные мосты используются только для передвижения, во многих подземных переходах можно найти магазины, ресторанчики, банки и т.д.

Фотографии Виннипега. Зимние артерии даунтауна.

Зимние артерии даунтауна. Закрытые мосты позволяют передвигаться по центру не выходя на улицу.

Фотографии Виннипега. Подземная часть даунтауна.

Под землёй.

Одна из деталей, бросившихся в глаза — ширина основных улиц. И самое интересное, что, например, Портач авеню и Мейн стрит были запланированы в такой геометрии с самого начала своего существования, когда никто не догадывался о часах пик и об автомобильных пробках.

Фотографии Виннипега.

Фотографии Виннипега.

Фотографии Виннипега.

Виннипег при динозаврах. Картинки любезно одолжены мною с замечательного сайта http://www.manitobaphotos.com/postcards.htm
Примечательно, что на нижней фотографии я рассмотрел несколько и поныне существующих строений.

Я двигался по Бродвею (Broadway) по направлению к ж/д вокзалу. Некоторое время было скучно и я, было, стал сочинять стихи на башкирском языке. Дело не клеялось и скоро до меня дошло, что башкирского языка я абсолютно не знаю. Дошло весьма вовремя, потому что на траверзе моего курса появилось здание, которое я назвал бы самым красивым (с точки зрения провинциального жителя) в Виннипеге. Это — гостиница Форт Гарри. Здание построено в 1913 году одной из ж/д компаний, как место остановки пассажиров. Затем было перекуплено другой ж/д компанией, потом ещё кем-то. На сегодняшний день ж/д компании оно больше не принадлежит и существует само по себе. Название гостиницы идёт от существовавшего на этом месте (или примерно на этом месте) укрепления первых поселенцев. Ещё одной деталью является то, что это здание было самым первым коммерческим зданием на Виннипежском Бродвее. Одним из самых известных постояльцев здесь была английская королева (королева Канады, по совместительству) Елизавета 2. Другой аттракцией являются смакуемые местными басни о привидениях. Ну в какой уважающей себя гостинице нет привидений?

Фотографии Виннипега. Гостиница Fort Garry.

Фотографии Виннипега. Гостиница Fort Garry.

Гостиница Fort Garry.

Прямо за спиной гостиницы Форт Гарри расположилась громадина Форт Гарри Плейс, — мебелированные аппартменты для пожилого контингента. На крыше громадины установлены две вращающиеся тарелки. В них расположены предприятия общепита. Тарелки совершают полный оборот за 45-60 минут и крыши различных районов Виннипега можно рассмотреть не выпуская бокала пива из руки и не вставая со старомодного стульчика.

Фотографии Виннипега. Fort Garry Place.

Fort Garry Place.

Фотографии Виннипега. 31-ый этаж Fort Garry Place.

Кафе на 31-ом этаже Fort Garry Place.

Фотографии Виннипега. Вид на северо-восток-восток с 31-го этажа Fort Garry Place.

Вид сверху.

А если пойти дальше и пересечь Main,
то там, как в Одесском анекдоте, будет стоять здание железнодорожного вокзала. Следует отметить, что недалеко отсюда расположен и «старый» вокзал, но до него я не дошёл. Нынешний вокзал был построен к открытию Московской Олимпиады архитектором Щусевым по заказу гостелерадио МССР…. В строительстве использовался труд таджикских гастрбайтеров и комплект русских матюгов. Здание было возведено в рекордные сроки, чтобы буржуинам было завидно. По более правдивой версии, здание было нарисовано фирмой Warren and Wetmore. Это — те же самые хлопцы, что сделали знаменитый Нью-Йоркский Grand Central Terminal.

Здание передано в эксплуатацию в 1911 году и в городе известно под названием Union Station.

Фотографии Виннипега. Ж/Д вокзал.

Ж/Д вокзал.

Вообще, мне с детства что-то очень нравилось в больших ж/д станциях. Нравилась эта атмосфера, связанная с поездками, путешествиями, командировками. Было в этом что-то от романтики, если хотите. Помнится, как хриплые матюгальники прочищали горло и почти чугунным, невнятным женским голосом что-то говорили. Люди в зале ожидания торопливо подскакивали, собирали чемоданы, баулы, сумки, рюкзаки и прочую кладь, вязали платки, запахивали шубы, рассовывая по карманам остатки походной трапезы и, словно муравьи, устремлялись со всех направлений к выходу. А на перрон уже вкатывался зелёный, или красный, отчаянно пыльный состав. Окна вокзала позванивали, пол потряхивало, люди повышали тона и переходили на трусцу. Похожего я ожидал и от этой встречи с вокзалом-трудягой. Всё тут было на месте, — массивные стены, расписание на стене. Билетные кассы и т.д. Не хватало одного, — пассажиров. Но пускай всё пишется по порядку.

Шок я получил, едва переступив порог. У меня была с собой огромная серая сумка, на которую никто не обратил внимания. Я, по израильской привычке, стал искать глазами охранника, которому предполагалось предьявить на контроль содержимое. Охранников было двое, но они сидели на значительном удалении от входа и очень натренированными движениями синхронно жевали сэндвичи из «Subway». Почти крадучись я прошёл мимо них, пытаясь не привлекать к себе внимания. Проскользнул вовнутрь и стал рассматривать нижний зал ожидания. Не найдя ни людей, ни выходов на платформу, я вернулся к охранникам и стал задавать им вопросы.

-Мужики, это вокзал?

-Вокзал, — синхронно закивали они головами.

-Центральный. — немного подумав добавил один из них.

-Так значит, поезда тут у вас должны ходить — начал я издалека.

-Ну,..ходят поезда, — подтвердил один из них (второй).

-И шо? Когда? — спросил я.

-Э-э-э, — глядя куда то под стол начал думать первый, — завтра в 14 сотен будет (14-00 на жаргоне некоторых служб). Из Ванкувера, который, в Торонто.

-А что, так? Обычно, поезда не ходят? — задал я вопрос. — Ну чтоб каждый день, с чемоданами, с баулами, с рюкзаками и комсомольскими песнями, — понимаешь, дружище?

-Понимаю, — сказал дружище.- Так не ходят, — огорчённо ответил он и откусил большой кусок от сэндвича.

-Такое раньше было — подключился к разговору второй дружище. — Раньше тут земли осваивали. Самолёты ни фига не летали, автобусы, — тут есть места куда автобус не доедет — только поезд у людёв был. А сейчас всё, амба. Самолем намного быстрее и дешевле.

Я хотел прослезиться, но потом думаю, — ну его на фиг. Поблагодарил охранников и отправился назад, в нижний зал ожидания. Теперь я уже знал, что с сокращением объёмов пассажирских перевозок примерно 75.4% помещений отданы под различные институты власти и учебные заведения (тут наши люди учат английский) и т.д. Выходить на перрон, как это было возможно в СССР, тут не выйдет, — выходы заперты и открываются только людям с билетами.

Зал ожидания, сохранивший стиль 100 летней давности для простых смертных тоже недоступен — вход в него прикрыт цепочкой (хххаа). Поборов скромность я посидел на скамейках ожидания. Чопорно, жёстко, неудобно. И попа сползает, если расслабиться.

Фотографии Виннипега. Зал ожидания, ж/д вокзал.

Ж/Д вокзал. Зал ожидания.

Там же есть небольшой ж/д музей (советую побывать — очень прикольно для любителей техники), фотографии на стенах, запечатлевшие различные события, связанные с вокзалом и т.д.

Фотографии Виннипега. Один из экспонатов ж/д музея.

Один из экспонатов ж/д музея. Я думаю, это — персональный автомобиль начальника поезда.

В общем, немного пощёлкав фотки, я вышел через заднее крыльцо и пошёл на Форкз (Forks).

Читать про Форкз >>>>>

Часть шестая. Gray Academy.

09.02.2010

<<<<< Читать пятую часть

Вообще, образование в Канаде находится под юрисдикцией провинций. Каждая провинция устанавливает свои правила, свои программы обучения. Во многом эти правила схожи, но есть и множество различий, в особенности между англоязычными провинциями и Квебеком. Здесь общая информация.

В Манитобе образование регламентировано документом под названием «The Public Schools Act«. В рамках этого акта и действует частная еврейская школа Gray Academy при «Джуйке».

В Манитобе право ходить в школу есть у всех детей возраста от 6-то до 21-го года.
Маленькие люди возрастов от 7-ми и до 16-ти лет ОБЯЗАНЫ посещать школу. (http://www.edu.gov.mb.ca/k12/schools/gts.html)

По возрастным группам детишек делят так:
Early Years — Kindergarten* to Grade 4, 5 to 10 years
Middle Years — Grade 5 to Grade 8, 11 to 14 years
Senior Years — Grade 9 to Grade 12, 15 to 18 years

Опционально посещение Junior Kindergarten для 4-х летних.

Gray Academy относится к разряду независимых школ (Funded Independent Schools).
По указанной ссылке указаны требования к школам такого типа. Если копнуть дальше, то обнаружится вебсайт, занимающийся рейтингованием подобного рода школ (http://www.independentschools.com/canada/gray-academy-of-jewish-education_2175.html).

Gray Academy, по совокупности, находится на стыке верхней и средней третей рейтинга частных школ (по Манитобе). В интернете можно найти ещё много интересного по поводу этой школы, я слишком сильно не углублялся. Меня заинтересовала, прежде всего, визуальная сторона вопроса. Я помню свою советскую школу, имел счастье бывать в израильских школах и мне есть, с чем сравнивать. В Gray Academy чувствовалось домашнее тепло и уют. Точка.

Встреча с директором школы случилась 23-го марта. Нас, визитёров, было трое. Двое ребят «моего» профиля и один представитель коммуны «ха-кушим ха-ивриим».

Директор школы на местном наречии называется principal. Все фотографии сделаны с его разрешения и благословения. Единственным условием было не делать разборчивых снимков лиц детей. Экскурсия по школе заняла около 45 минут и закончилась выяснением меркантильной стороны вопроса. Сколько стоит? А вот столько: новоприбывшие освобождаются от платы за первый год обучения (верно на 2005-ый год), а затем платят «по способностям». Более чёткую информацию можно найти здесь: http://www.grayacademy.ca/admissions_process_fees.html

Для тех, кому влом щёлкать по ссылкам скажу, что цена за обучение колеблется примерно от 1000 до 8000 канадских рублей в год, в зависимости от годового дохода семьи для первого ребёнка [цены 2005-го]. Цена для второго и третьего ребёнка гораздо ниже, выгодно много ….. рожать 🙂

Под крышей Gray Academy находится около 600 детей.

А теперь посмотрим картинки:

Фотографии Виннипега. Gray Academy. В этом корпусе располагается школа старшеклассников.

Gray Academy. В этом корпусе располагается школа старшеклассников.

Фотографии Виннипега. Gray Academy. Тут тусуется детсад и младшие классы.

Тут тусуется детсад и младшие классы.

Фотографии Виннипега. Gray Academy. Это классная комната 4-го класса.

Это классная комната 4-го класса. В левом нижнем углу фото виден стол. На нём — красная сумочка. В таких детки приносят с собой еду. Называется «ланч бокс»

Фотографии Виннипега. Gray Academy. Это классная комната 4-го класса.

Классная комната 4-го класса.

Фотографии Виннипега. Gray Academy. Это классная комната 4-го класса.

Классная комната 4-го класса.

Фотографии Виннипега. Gray Academy. В таких запирающихся шкафчиках ученики постарше оставляют свои персональные вещи.

В таких запирающихся шкафчиках ученики постарше оставляют свои персональные вещи. Такой шкафчик называется «локер»(locker)

Фотографии Виннипега. Gray Academy. 'Актовый зал'.

Актовый зал.

Фотографии Виннипега. Gray Academy. Выпускники школы оставляют отпечаток ладошки на стене актового зала.

Выпускники школы оставляют отпечаток ладошки на стене актового зала.

Фотографии Виннипега. Gray Academy. Школьный коридор.

Один из школьных коридоров. В правой нижней части снимка видна обувь. В обычный день зимняя обувь оставляется учениками перед входом в класс. Весь это коридор выглядит, как обувной магазин.

Фотографии Виннипега. Gray Academy. Школьный коридор. Здесь занимаются первоклашки.

Здесь занимаются первоклашки.

Фотографии Виннипега. Gray Academy. А это - молодёжь, детский сад.

А это — молодёжь, детский сад. Вообще, мне очень понравилась идея сочетать под одной крышей дошкольное учреждение и школу. Детки идут в первый класс без отрицательных эмоций. Всё привычно. Такая практика существует и в государственных школах.

Фотографии Виннипега. Gray Academy. Музыкальная студия.

Музыкальная студия.

Фотографии Виннипега. Gray Academy. Спортзал.

Спортзал. По еврейским праздникам община устраивает в этом самом зале различные празднества, церемонии, концерты и т.д. В такие дни сюда приходят потусоваться все те, кто имеет какое-то отношение к общине.

Фотографии Виннипега. Gray Academy. Школьная библиотека.

Школьная библиотека.

Фотографии Виннипега. Gray Academy. Пассаж. Внутренний вход в корпус старшеклассников и в библиотеку.

Пассаж. Внутренний вход в корпус старшеклассников и в библиотеку. Когда-то этот вход был внешним. В глубине снимка — внутренний вход к младшеклассникам.

Фотографии Виннипега. Gray Academy. Пассаж. Праздничное шествие школьников в честь праздника Пурим открывает переодетое школьное начальство.

Пассаж. Праздничное шествие школьников по территории Джуйки в честь праздника Пурим открывает переодетое школьное начальство.

Фотографии Виннипега. Gray Academy. Пассаж. Праздничное шествие школьников в честь праздника Пурим.

Пассаж. Праздничное шествие школьников по территории Джуйки в честь праздника Пурим.

—————————————————————————————-
На официальном сайте школы можно найти видео клип и ещё много дополнительных фоток.

Линк по теме: История еврейского образования в Виннипеге.

* Kindergarten — Детский сад.

Читать седьмую часть >>>>>

Часть пятая. Джуйка.

28.01.2010

<<<<< Читать четвёртую часть

Автором этого строения является известный в своё время в Манитобе архитектор по имени Самюэл Хупер (Samuel Hooper).
Здание расположилось по адресу 139 Tuxedo Avenue и в 1906 году открыло свои двери, разместив Манитобский Сельскохозяйственный Институт (Manitoba Agricultural College ).
Тогда всё выглядело вот так:

Фотографии Виннипега. Так выглядел Аспер Кампус в 1912 году.

Фото, датированное 1912-ым годом. Источник: http://www.mhs.mb.ca/docs/features/timelinks/imageref/ref0314.shtml
Reference:
Manitoba Agricultural College, Tuxedo site, general view, Winnipeg, 1912.
Archives of Manitoba, Still Images Section.
Manitoba Agricultural College Collection. Item Number 3. Negative 8683.

В 1913 году колхозникам стало тесно и они перехали. В 1914 году в здание вселилась школа для глухих, а в 1917-ом глухих выселили. Первая Мировая война дала себя знать и центральное здание было переделано под военный госпиталь, где проходили лечение солдаты, раненые на Европейских фронтах. Военные — люди хваткие и к 1919-ому году под их властью оказался весь комплекс. Они же придумали название Fort Osborne Barracks. До 1968 года здесь располагалась главная военная база Манитобы. В том же году комплекс был достроен в южном направлении и отдан снова на балланс провинции. Чиновники тихо, мирно и счастливо сидели здесь на стульях примерно до 1986-го года, когда без единого выстрела комплекс был куплен евреями. Несколько лет он был в ремонте и перепланировке, стоимость которой достигла 28 миллионов канадских рублей. И с 1997-го года здесь (адрес теперь — 123 Doncaster St.) разместился Asper Jewish Community Campus. Своё имя кампус получил в честь семьи Асперов, конкретно — Израиля Аспера(Israel Harold ‘Izzy’ Asper), еврейского бизнесмена, мецената и филантропа.

Фотографии Виннипега. Джуйка сегодня

Фотографии Виннипега. Аспер Кампус - наши дни

Так выглядит Аспер Кампус в наши дни.

Общая жилая площадь комплекса — около 250.000 кв. футов.
Множество еврейских организаций города наконец-то получили одну крышу. Среди этих организаций можно найти Gray Academy of Jewish Education, Rose and Max Rady Jewish Community Centre, Jewish Child and Family Services, Jewish Federation of Winnipeg/Combined Jewish Appeal, Winnipeg Jewish Theatre, Jewish Foundation of Manitoba, Jewish Heritage Centre of Western Canada. Кроме того, там же можно найти библиотеку и кашерное кафе. Среди русскоязычного населения Виннипега комплекс известен под кодовым названием «Джуйка». Есть такие, кому название не нравится. Они видят в нём что-то уменьшительно-уничижительное. Я с ними не согласен. «Джуйка» — звучит тепло и как-то по-домашнему. Кроме того, против фолклора не попрёшь. Имя приклеялось — не отдерёшь.

Фактический материал взят здесь и здесь.

Сюда, в этот кампус, утром 21-го марта 2005-го года понесли меня ноги одетые в специально купленные по этому случаю ботинки фирмы Timberland. Ноги носили меня сюда потом не раз, но все эти визиты я рассмотрю в одной куче.

Итак, автобус был снова игнорирован в пользу свежайшего воздуха, я вылез из своей берлоги, поднялся до Коридон и устремился на Запад. Мимо меня свистели автобусы 18-го маршрута. Я печально смотрел им во след, но продолжал жрать колючки. Кое-где талая вода доходила до груди(литературная гипербола это) и проплывающие навстречу белые медведи смотрели на меня взглядом полным сострадания. Разрази меня гром, я не понимаю, почему не сел в автобус. Но сегодня это уже не важно. Важно то, что в конце-концов я добрёл до Кампуса, снял акваланг, выжал нижнее бельё и предстал пред грозны очи заместителя иммиграционного офицера общины.

Заочно мы уже были знакомы по предварительной переписке, так что был я встречен, как старый друг, товарищ и брат. Я высыпал на стол привезенные документы, в ответ Далья выдала мне план действий на ближайшую неделю, пропуск в спорткомплекс и пожелала приятного времяпрепровождения.

В плане мероприятий значилось интервью с иммиграционным офицером общины, встреча в школе при общине, визит в службу семьи и ребёнка, а также встреча с местным рекрутером, который вызвался вводить приезжающих в курс дела по вопросам работы.

Небольшое отступление для непосвящённых — еврейская община Виннипега оказывает содействие этническим (и не совсем этническим) собратьям в переезде в Виннипег на ПМЖ. Весь этот процесс происходит под крышей MANITOBA PROVINCIAL NOMINEE PROGRAM.

Прежде чем сказать своё веское слово властям в пользу кандидата на переезд, община приглашает соискателя(после предварительной переписки) на интервью в Виннипег. Раньше, при положительном исходе, соискатель получал на руки так называемое письмо поддержки. Наличие такого письма добавляло к анкете соискателя дорогие баллы и помогало преодолеть официально назначенный обязательный минимум.

Разница между провинциальной и федеральной иммиграционной программами — во-первых среднее время ожидания (провинциальная программа обычно работает быстрее) и требования от кандидата (федеральная программа жёстче).

[Прим автора , 2010 год:

Ключевым словом в сравнении программ является слово «обычно». Я лично знаю ребят, проехавших по федеральной программе за полгода и знаю тех, кто по воле судьбы ковырялся с провинциальной программой почти 5 лет.

Провинциальная программа требует пройти порог в 55 баллов, федеральная — 67. Всё это время от времени меняется, так что, я посоветовал бы заинтересованным пристально следить за источниками.

Почему бы всем не ехать по провинциальной программе? Потому что предполагается, что отобранный кандидат поселится именно в провинции, а не останется в Торонто. Механизм отслеживания выполнения «предвыборных» обещаний, конечно, никакой. Но как факт — сегодня Еврейская община даёт письма поддержки не с той же лёгкостью, что пять лет назад. Другой причиной этому может быть и значительно возросший после последних войн поток желающих.

Теперь немного к вопросу о национальности — в 2005-ом году трава была зеленее, бензин дешевле, а пути мышления Джуйки гораздо проще. В то время в израильском удостоверении личности ещё чёрным по белому печатали национальность. В еврейской общине прекрасно видели, что моя «родословная» оставляет желать лучшего, но наличие абсолютно еврейской жены и ребёнка решило вопрос положительно. Сегодня — я давно не слышал, чтобы такие варианты одобрялись Джуйкой. Это не значит, что это невозможно, — это просто значит, что лично я не слышал. Может быть, Джуйке надоело быть дойной коровой и она взбрыкнула. По-любому — это её эксклюзивное право, которое никем не может быть оспорено.

Все денежные издержки, связанные с визитом (билеты, гостиница, питание) — из денег визитёра. Община такие развлечения не оплачивает.
]

Я оказался в первых рядах тех, кто ехал по только что изменённым правилам, — я не получил письмо поддержки на руки. Вместо этого иммиграционный отдел общины переслал мои документы сам (я расписался под тем, что Джуйка имеет право это делать ) в иммиграционный отдел провинции. Затем мне было назначено интервью у иммиграционного офицера провинции. Я даже помню её имя — Тами Фрейзер. Её больше всего волновали два вопроса — уровень моего английского и правдивость моего желания поселиться именно в Манитобе.

Однако оставим офицеров в покое и вернёмся к Аспер Кампусу. Из всего того, что там было внутри меня больше всего интересовала школа. Школа эта частная, платная и холёная. Все школьные подразделения (дошкольники, младшие школьники, средние и прочие) находятся под одной крышей. В общем — что-то около 600 человек. Ходят слухи, что школа имеет хороший авторитет и её выпускники с лёгкостью поступают в универы. В следующей части я углублюсь в тему «Gray Academy». Stay tuned!

Читать шестую часть >>>>>

Часть четвёртая. Дикая Роза.

25.01.2010

<<<<< Читать третью часть

«Bed’n’Breakfast» — общее название домашних гостиниц. Этот вид бизнеса очень распространён в Северной Америке. Огромных денег такой бизнес не приносит и, в основном, является долей молодых пенсионеров. Они таким образом развлекают себя и какую-то копеечку приносят в хозяйство. Комната для гостей находится под той-же крышей, под которой живут хозяева. Постояльцу предлагаются койка и завтрак (что следует из названия), санузел и радушный приём. Цены, попавшиеся мне на глаза колебались от 40 до 60 канадских долларов за ночь.
[данные 2005-го года].

Фотографии Виннипега. Дикая Роза.

Дикая Роза (Rose Briar)

Rose Briar — tак назывался Б & Б в котором я остановился. Дом старой постройки, о трёх этажах. На первом этаже расположена огромных размеров кухня, вагонообразных пропорций гостиная, небольшая комнатушка с камином и телевизором. На втором этаже имеется три комнаты для постояльцев, комната с телевизором, телефоном и огромным количеством литературы, прославляющей Манитобу вообще и Виннипег, в частности. Рядом со входом в телевизионную комнату расположен небольшой холодильник, где лежат баночки с прохладительными напитками. Берёшь баночку чего-либо и опускаешь монетки в стакан, стоящий на холодильнике. Есть ванная комната, одна на всех, закрытая терасса с аварийным выходом (на случай пожара) в виде верёвочной лестницы.

На третьем этаже дома расположена хозяйская спальня. Всё это скрипит и стенает, когда кому-либо вздумается делать лишние (с точки зрения дома) телодвижения. Скрипит и стенает — вовсе не значит, что сооружение хлипкое и может обрушиться. Это просто характерная черта полов в домах такой конструкции, когда в качестве крепежа используются гвозди. Есть большой подвал, заставленный антикварным барахлом и системами жизнеобеспечения. Газовый котёл служит для обогрева дома, а электрический греет воду для остальных нужд [возможны вариации, однако]. Небольшая мастерская логически завершает список помещений.

Я помню свой старый Кишинёвский дом в те годы, когда газовая магистраль ещё не была подведена в старый центр. Вечером мы совершали поход за углём в сарай, приносили ведро, а то и два. В холодные ночи (-10…-15) котёл к утру уже остывал и старый каменный дом был неприятно прохладным. Мои впечатления от канадского дома были абсолютно другими. Первая ночь в Б & Б была невыносимо жаркой и бессонной. С одной стороны пихался логтями мой джет лег, с другой — старые громадные чугунные батареи отопления. Около часа ночи я, наконец, отыскал вентиль и перекрыл воду нафиг. Около четырёх понял как открываются окна и лёг, сбросив одеяло на пол. В семь утра в комнате было всё так же жарко. Здесь я и понял почему дома строятся из дерева, а не из камня. За бортом -14 (с ветром что-то около -23), но термоизоляция просто чемпионская. Все последующие дни батареи были выключены, а одеяло продолжало валяться на полу. Совершенно неправдоподобно, однако.

Каждый вечер я сообщал хозяевам, в котором часу собираюсь спуститься к завтраку. Наутро точно к обговоренному часу завтрак был готов. Хозяева не были людьми религиозными, но перед трапезой обязательно скороговоркой проговаривали молитву, затем подсаживались к столу и со взглядами полными восхищения наблюдали, как я поглощаю панкейки, омлеты или всякие другие кушания. Семь дней первой недели меню менялось, но затем оказалось, что меню имеет не более, чем семидневный цикл. Потом на глаза попалось пособие для владельцев домашних гостиниц и среди всяких советов оказался именно такой, о семидневке. Затем приводились примеры меню. В меню номер один я признал своё. Без единого отклонения. Прошу не принимать это как жалобу, — это просто ни к чему не обязывающее наблюдение.

Соседкой по гостинице оказалась дама преклонного возраста, художница из Ванкувера, приехавшая искать вдохновения в Виннипеге. За завтраками она томно молчала в столовой, вечером так же томно вздыхала в своей комнате, а в один из дней спросила, где вообще этот Израиль и почему о нём так часто говорят в новостях. Я пояснил, она кивнула и продолжала так же томно молчать до самого моего томного отъезда.

С другой стороны расположилась молодая пара из Лас-Вегаса, совершающая свадебное путешествие. Чем их привлёк Виннипег?
-Бро, — как-то сказал молодой муж, обращаясь к хозяину — Виннипег для северной Америки — это как Сибирь для Европы. Такое надо хоть раз попробовать! Есть, конечно ещё и Анкоридж, но это уже слишком далеко и очень страшно.
-Так ведь, Стивен, -говорил ему хозяин дачи, — если уж ты такой смелый — надо было заявиться сюда не в конце марта, а в начале февраля.
-А где я тут на вас одёжек-то напасусь на начало февраля? — парировал Стивен.

Молодые люди приехали на неделю, из которой в гостиничке ночевали раза два и ночевали очень шумно. От них постоянно сильно пахло пивом, а снятый напрокат минивен был забит пустыми картонными упаковками от этого самого пива. Однажды они блеснули географическими знаниями и сказали, что Россия находится на северном полюсе, а он в связи с потеплением стал дрейфовать и скоро русские пристануть к берегам Аляски и снова начнётся холодная война. Я, помнится, ввернул, что война, наверное, всё-таки уже не будет холодной, на что молодая жена резонно ответила, что из России, как и из Канады может прийти только холодная война. А вот из Австралии и (почему-то) Парагвая может прийти и горячая.
-Но Австралия не нападёт, а парагвайцев мы победим, — уверенно сказал тогда муж.
-Запросто, — уточнила жена и на этом наше знакомство закончилось навсегда, потому что пара оседлала свой минивен и поехала в Калгари.

В один из выходных к хозяину пришли в гости дети с многочисленными внуками. Дом ходил ходуном, двери хлопали, три телевизора на разных этажах орали на полную мощь, но атмосфера была весёлая. Хозяин представил всех своих родственников. Почти все они оказались полицейскими (бывшими, настоящими и будущими). Всю эту ораву хозяин кормил …. панкейками и омлетами. Потом он подошёл и сказал — «Они все менты, а я единственный в этой семье умный, я — учитель». Наше последуещее общение Гарри усердно пересыпал байками из своей учительской карьеры.

Из рассказов Гарри. Для сохранения сока пересказано от первого лица.

Индейцы, в принципе, неплохие ребята. Но думают они не так, как думает белый человек. Государство, и вообще, институты государственности не являются для индейца ни идеалом, ни пугалом, ни символом силы. Индеец воспринимает их примерно как стихийное бедствие, с которым нужно научиться жить и выживать. Малюсенький фрагмент: я преподавал французкий язык в колледже. У меня в группе были два смышлённых молодых индейца. Время подходило к концу курса, когда хлопцы должны были держать важный экзамен. За месяц до экзамена один из индейцев исчез. Я спросил второго, мол, куда братан твой подевался?
-Хантинг сизон (Сезон охоты), — ответил второй.
-А ты тогда почему здесь?
-А у моего семейства чиф(главный индеец общины) ружья отобрал. Потому что мои братья когда напиваются, затевают охоту друг на друга.

Здесь я позволю себе вернуться к более детальному описанию своего жилища. Это может показаться интересным потенциальным визитёрам и просто любопытным читателям. Тем более, что мой «B&B» был довольно типичен для Виннипега.

Комната имела размер примерно 4 на 3.5 метра. Два её окна выходили на улицу, что в общем-то абсолютно не мешало. Дорчестер авеню — создание тихое и ленивое. В комнате стояла большая старомодная двуспальная кровать королевского размеру, прикроватные тумбочки с настольными лампами, трильяж(старенький и нЕмощный) и комод. Завершал список инвентаря встроенный шкаф (по-местному «клозет» с ударением на первом слоге). В общем-то очень даже достаточно для нетребовательного туриста.

Фотографии Виннипега. Окна гостиницы смотрят на Дорчестер авеню.

Окна гостиницы смотрят на Дорчестер(Dorchester) авеню. Самого авеню не видно, потому что всё равно грязно и некрасиво.

Фотографии Виннипега. Комната в домашней гостинице "Дикая Роза".

Фотографии Виннипега. Комната в домашней гостинице "Дикая Роза".

Фотографии Виннипега. Комната в домашней гостинице "Дикая Роза".

Фотографии Виннипега. Комната в домашней гостинице "Дикая Роза".

Фотографии Виннипега. Гостевая ванная комната. Домашняя гостиница. "Дикая Роза"

Фотографии Виннипега. Котлы. Домашняя гостиница "Дикая Роза".

Здесь запечатлены системы жизнеобеспечения обычного канацкого дома. Прямо по центру — газовый агрегат, нагревающий воду для батарей отопления. Эта система в наши дни уже не очень распространена. Сегодня, в основном, газовые аппараты нагревают воздух напрямую и при помощи вентилятора разгоняют его по дому по воздуховодам. Справа, за отопительной системой, в углу находится электрический бойлер, нагревающий воду для водопровода. Такие бойлеры бывают и газовыми. В правой части фото видна большая жестяная труба, по которой хозяева сбрасывают грязное бельё в подвал, не спускаясь. Вообще, автор планирует посвятить устройству Виннипежского дома целую отдельную статью. Stay tuned.

В довершение немного циферок: площадь дома я оценил в 300 кв. метров. Цена на рынке — около 260 тыс. канадских долларов [положение вещей на старый добрый 2005-ый год, со слов хозяина недвижимости.].

Читать пятую часть >>>>>

Часть третья. День первый.

17.01.2010

<<<<< Читать вторую часть

Внутренее убранство Виннипежского международного аэропорта напомнило мне советские заштатные порты середины 70-х. Вообще, в воздухе неосязаемо висел дух СССР. Мешали только пёстрые вывески забегаловок и «придорожных» магазинов.

Светка сказала, что меня встретят её друзья. Как-то получилось так, что фотографии друга я не получил. Надеялся, что в многоликой толпе «наше» лицо опознаю сразу. Был и план «Б». Я даже знал, что такси до моего приюта стоит около 20 канадских рублей. Но, на удачу, я оказался прав и довольно быстро засёк среди народа пару глаз (явно говорящих по-русски), внимательно рассматривающую прибывших из Торонто. В какой-то момент наши глаза пристально встретились

-Юра?

-Ага, он самый. А ты Гриша? Правильно?

-Так точно, – сказал я, схватил чемодан и пошёл за своим новым знакомым.

Пробрались через столпотворение, вышли на улицу. Свежий, морозный, лёгонький воздух сам забрался в лёгкие. Давно забытые запахи зимы заполонили всё вокруг, влетели в нос, в уши, закружили голову и немного сбили с толку. Опять мелькнул СССР, несгибаемая зима, санки, зимние каникулы, походы в кинотеатр «Патрия» по абонементу и, почему-то, мороженное «Пломбир» за 19 копеек.

Юрка бежит,

-Давай, говорит, – холодно, ббблин.

Я степенно останавливаюсь, получая пинка под зад от зелёного чемодана с подарками и дышу воздухом.

-Стой, Юр, секунду, – говорю. -Буду дышать зимним воздухом.

Юра смотрит на меня непонимающим взглядом, потом улыбается, закуривает, открывает огромную пасть багажника «Интрепида»(автомобиль такой) и засовывает туда мой сундук.

Долго-ли, коротко-ли, надышался я и мы тронулись в путь. Интрепид — машина американская, большая и мягкая. Несмотря на всё это первые мои впечатления на Виннипежской земле — дюже трясёт. Как я потом узнаю, дороги часто мостят на железобетонном основании, отлитом из отдельных плит. После нескольких лет эксплуатации на поверхности дороги появляются швы. Движение по такому покрытию очень неприятно, и напоминает поездку в одесском трамвае 5-го маршрута середины 80-х годов (на Аркадию ходил). Но то была Одесса и ей прощалось всё. Здесь Одессой не пахло. Здесь пахло гораздо сильнее Куйбышевым или Горьким. Глазею по сторонам, – в окнах движется пейзаж одноэтажной индустриальной Северной Америки (впомнились Ильф с Петровым). Всё, визит начался.

-Так вот ты какой, город Виннипег, – думаю.

К тому, что деревня, что одноэтажная, что непривлекательная и прочая и прочая и прочая я уже себя приучил. Не прошло мимо трёхлетнее общение с местными ребятами на форуме. За окном – конец марта, что по определению накладывает на картинку оттенок депрессии, преувеличенной воинствующим джет-легом. По обочинам дорог громоздятся кучи грязно-жёлтого снега, над головой серое небо, без просветов и надежды, на улицах никого нет и светофоры похожи на советские (После более внимательного рассмотрения обращаю внимание, что вместо ламп накаливания используются ЛЕДы, что гораздо практичнее – водитель различает сигналы дыже при низком прямом солнце. Зачёт!).

Наш путь – на угол Стаффорд(Stafford) и Дорчестер(Dorchester). Там – мой Бед’н’Брекфаст*. Юрка вкрадчивым голосом говорит что-то про Ликер Март**, я киваю, но особой важности посту не придаю. Мне бы положить спину, растянуть задубевшие после перелёта члены.

-Твоя остановка, – говорит Юра и мы вылезаем на снег. Здесь он чище и можно восторгаться.

Поднимаю глаза. Моя домашняя гостиница находится в квартале больших пожилых домов.

Фотографии Виннипега. Старые кварталы Ривер Хайтз (River Heights)

Фотографии Виннипега. Старые кварталы Ривер Хайтз (River Heights)

Фотографии Виннипега. Старые кварталы Ривер Хайтз (River Heights)

Это, собственно, и сама «гостиница». Выглядит неказисто, но тепла и гостеприимна. Мог бы и порекомендовать, да заведение закрылось (прим 2010г).

Парадное открылось и появился настоящий канадец. Он был абсолютно нормального роста и комплекции, но удивительно напоминал дедушку-гнома из детских красочных книжек.

-Хай, Грегори, хау ар ю? – [Здорово, мужик! Как дела?]

-Аем файн, сенкью, балабайт. Куда чумадан-то ставить? [Спасибо, вашими молитвами, хозяин. Где багаж-то разместить?]

-Хир, хир – указывает он мне на небольшой предбанничек. [Тута — тыкает он пальцем]

Тут Юрка раскланивается и улетает по делам, объявив, что в шесть вечера заедет, а я остаюсь лицом к лицу с неизвестной мне цивилизацией. Стягиваю усталые ботинки, исподтишка оглядываясь по сторонам. Светло, чисто, старомодно, но уютно. Сверху спускается Джинни, супруга (на тот момент) Гарика. Они тихо переговариваются и когда один мой штиблет уже заснул на полу, Гарик спрашивает не в лоб, а прямо в глаз:

-Ну, а деньги у тебя, касатик, имеются?

Обана, думаю, с чего это он….Вроде договорились в переписке, что сначала стулья, а потом по тексту. Оказалось, что сначала стулья – было про «сначала доллары». Я сую ногу обратно в ботинок и вскользь выслушивая объяснения о нахождении ближайшего банка* вдумчиво шнурую шнурки.

Вышел на улицу поглавнее. Ах лучше бы я приехал в ластах….. Снегоуборочные машины, раскидывая снег, построили за зиму стенку между пешеходной дорожкой и проезжей частью. Дорожки, чистились маленьким трактором и со второй стороны тоже были ограничены метровой стенкой снега. Температура на несколько градусов выше нуля. Тропинка покрыта пятисантиметровым слоем талой воды. Но нас не сразишь и минут через сколько-то там я уже в банке. Становлюсь в очередь, но дама спереди ёрзает и скрытно выказывает признаки недовольства. О да, тесного контакта здесь не любят. А я-то по-израильски примкнул, что бы никто не «подрезал». Никому, однако, в голову не пришло влезть без очереди, я заскучал и стал репетировать речь, которую необходимо было сказать мальчику-банкиру. Очнулся я только когда мне выдавали канадские купюры, упакованные в кулёчек. На улице решил всё-таки пересчитать и надолго погрузился в интеллектуальную кому. Телефон вернул меня к жизни:

-Привет!

-Да,я

-Э-э-э, нормально

-Ага

-Счас возьму упряжку с белым медведем и поеду в гостиницу.

-Нет, тайгу не видел

-Люди? (Оглядываюсь по сторонам). Есть люди!

-Как одеты?

-По канацки одеты.

-Трезв

-Одинок

-Да, да, и многоэтажку видел. Издалека. Одну.

-Ага

-Бай, потом позвоню

Это с женой пообщался. Медленно побрёл назад, в гостиницу. Рядом, шурша колёсами по снежно-грязевым фракциям проезжают автомобили. Упс, кажись, сейчас я буду облит с ног до головы, – Тойота Сьенна летит в лужу, которая прямо напротив меня. Натягиваю капюшон, спешно разворачиваюсь спиной к дороге и бормочу длинные, витиеватые фразы на арабско-ивритском языке, прилежно заученные в армии. Минут через пять решаюсь обернуться. Весь сухой и чистый. Машины, завидя меня около лужи, притормаживают, выжидают разрыва в потоке и принимают на левую полосу. Некоторые улыбаются и машут рукой. Неправдоподобно, – думаю я и нагло остаюсь на своей позиции, для чистоты эксперимента. Невероятно, – опять думаю я. Наверное, местные арсы ещё не проснулись, думаю, и после десяти минут провокаций на «посту» продолжаю путь.

Вдали виднеется Драг-март. Вспомнил, что там продаются карточки для междугородных звонков и билетики на автобус. Купил банку чипсов, лосьён для бритья, бочку воды для полоскания рта (страх, как дёшево) и плюшевую собаку (мадэ ин Чина). Про билетики и карточки забыл.

Фотографии Виннипега. Драг Март на углу Коридон и Стаффорд (Corydon/Stafford), Виннипег.

На билетики и карточки забил. Драг Март, – гулять так гулять.

Вот снова моё жилище. Хозяева пересчитали деньги, радостно выписали квитанцию и показали комнату. Очень даже ничего. Опять старомодно, и опять уютно. Кровать высоченная. Пока залезал, сбил дыхание и захромал на обе ноги. На виннипежских часах 11 утра. На моих биологических чёрте знает что, по-моему циферблат поделен на 34 часа, а некоторые стрелки идут назад. Решил погеройствовать и не спать до начала местной ночи. Знакомой трелью пиликает телефон

-Здорово!

-Нормально!

-Люди есть, сам видал

-Ага, и медведи, белые. Они спускаются с айсберга и подрабатывают водилами такси.

-Нет, в тайгу ещё не ходил, – там перерыв на обед

-Трезв

-Да, да, и многоэтажку одну видел, издалека.

-Позвоню

-Бай

Это батя. Волнуется.

Пока разговаривал, ноги вынесли меня на Коридон(Corydon)***. Гари идёт рядом, по какой то своей надобности.

-Знаешь, летом тут много фестивалей, кафенюшки все открыты, народ празднует. Машины негде ставить.

-Где?

-Здесь, – слегка надломленным и неуверенным голосом говорит Гарик и указывает рукой на грязно-серый и влажный Коридон.

Фотографии Виннипега. Серо-влажный Коридон.

Фотографии Виннипега. Серо-влажный Коридон.

Серо-влажный Коридон…..ну хоть шарфик красный.

-А, понял, – говорю я. -Врёшь, наверное (это я сказал про себя).

-А ты вообще куда идёшь?

-Туда, – отвечаю, указывая на восток. Там даунтаун**** у вас, я его на карте видел.

-Дык автобус возьми, – далече-то до даунтауна будет.

-Фигня, дядя, время есть. Банкет в шесть (была такая договорённость с Юрой).

Гари заруливает в лежащий на пути 7/11 (сеть придорожных магазинов). Захожу с ним, покупаю-таки билеты на автобус, а затем гордо передвигая штиблеты и ежесекундно щёлкая фотоаппатаром продолжаю шествие на восток. Дальше-хуже. Двух, трёх-этажные аппартменты, построенные из или облицованные грязно-жёлтым кирпичом, мутные стёкла небольших окон, обрамлённых деревянными рамами под облупившейся краской…

Фотографии Виннипега. Здания с квартирами на съём. Сливай воду, туши свет.

Словами поэта — сливай воду. Таких домов с квартирами на съём на Коридон несколько десятков.

-Это Канада? – спрашивает меня левое полушарие.

-Цыц, – отвечает правое и пихает левое под рёбра логтём. – Так надо. Сам напросился.

Тем временем наконец-то проснулись местные арсы***** и один за другим пытаются окатить меня потоками грязной, ледовитой воды.

-Интересно, как сказать по английски «суки, уроды, мать вашу во втулку ржавую»?, – синхронно думают оба полушария и выходят из длительных раздумий лишь, когда я выхожу на улицу Осборн.

-Наверное, браток, лучше всё же было бы взять автобус, – говорит ещё какой то внутренний орган, но я молодецки отмахиваюсь и продолжаю наступление. На этот раз на север.

Ищу позитифф. Ага, автобусы городские, вроде, гремят потише. И это, машины большие. Ужас. А ещё вон, дом-свечка вдалеке маячит. Много этажей.

Фотографии Виннипега. Конфьжн Корнер (Confusion corner), улица Осборн (Osborne), Виннипег

Дядька-индеец неровной траекторией рулит на велике среди машин. Никто ему не сигналит. Терпеливо ждут, когда он слегка усмирит свого рогатого друга и по большой дуге огибают. Какие-то мужики попросили закурить.

-Нате, родные. Мне что, жалко что-ли?

Одариваю незнакомцев красным L&M. Незнакомцы рассматривают сигаретки с подозрением и почему-то не берут.

-Да лан, не сцать, – не отрава. Американские они, американская смесь табака.

Пока заканчиваю тщательно подбирать слова, хмурые мужчины оказываются на другой стороне улицы и печально задумавшись смотрят в окна маленького кафе. О е, кафенюшек на Осборне тоже навалом. Почему-то почти пустые.

-Ах да, сегодня же суббота, то-бишь шабат, неожиданно приходит на ум (ерунда, конечно).

Довольный своей догадливостью продолжаю путь к намеченной цели. Потихонечку начинает появляться архитектура. Названий штилей сказать вам не смогу, но несомненно, северный отрезок Осборн можно уже классифицировать.

Фотографии Виннипега. Северный отрезок улицы Осборн (Osborne) в Виннипеге

Высокий, серый, угрюмый костёл(?) корябает своим крестом низкую облачность.
Вскидываю аппарат, щёлкаю. Подруливает какой-то тип с красным сопливым носом, убого одетый, но страшно разговорчивый.

Фотографии Виннипега. Недолеко от перекрёстка Осборн и Ривер.

-Это ты чего меня фотографируешь?

-Сильно надо, сэр. И в мыслях не имел.

-А я говорю, фотографируешь, – продолжает настаивать «сэр», шумно шмыгая носом.

Про преступность в городе я, к тому времени, уже немного почитал, так что сюрпризов для меня не было. Огляделся. Так и есть, на лавочке сидит шпана. Человек восемь. Молодняк. Посматривают на нас, однако, безо всякого интересу.

-Короче, что хочешь?

-Покажи фотки, если меня там нет, – иди себе, – говорит мой собеседник

-Сейчас, говорю. Съезжу в даунтаун и вернусь. Только ты сиди здесь, жди. Никуда не уходи.

То ли парень офигел, то ли мой английский оказался слишком сложен для переработки и усвоения в низких температурах, не знаю. Но остаётся фактом, я влез в автобус, а мой друг даже вяло помахал мне рукой на прощанье.

Автобус переехал через речку Ассинебойн и моему взору открылось серое и могучее, как эскадра крейсеров «Аврора», здание парламента Манитобы.

Фотографии Виннипега. Здание парламента Манитобы

С этим зданием я уже был знаком по картинкам из интернета и точно знал, где надо смотреть на памятник Шевченко. К моему удивлению, Шевченко там сидел-таки, но другой. Не футболист. Мужик там какой-то сидел, пожилой, с усами. Говорят, книги писал. Украинский народный герой. Про Тараса Бульбу там, в общем. Но осадочек остался, доложу я вам. Писать я, вон, тоже умею. А ты поди в Европейской лиге гол забей. Вот то – герой. Короче, приоритеты у местных украинцев неясные. Пока я думал такие думы, автобус повернул направо, на Бродвей, и я вылез. Потому что вот приеду потом в Петах-Тикву и расскажу этим засранцам, что, мол, Боинг там, в Канаде, по Бродвею разгуливал.

Бродвей меня особо ничем не удивил, к сожалению. Что да – так я нашёл ещё парочку домов сфотографировать, потом минут десять задрав голову рассматривал гостиницу «Форт Гарри»,

Фотографии Виннипега. Гостиница Форт Гарри

Фотографии Виннипега. Ж/Д вокзал

а затем упёрся лбом в здание железнодорожного вокзала, сделал засечку и отправился назад, так фактически и не добравшись до Портач (который в моём представлении был финансово-культурным центром Виннипега). Назад я снова шёл пешком. Сразу за мостом стояла патрульная полицейская машина, а сам коп целился в транспортные средства лазерным пистолетом. Я на всякий случай снизил ход и посвистывая с независимым видом прошёл мимо. Иди знай, а вдруг у них тут, в Канаде, есть ограничение скорости и для пешеходов.

«Моя» компания снова сидела на своих местах и всё так же сонно рассматривала прохожих. «Моего» клиента не было. Мне даже стало обидно. Время неуклонно двигалось к вечеру. Для моего организма уже давно наступила глубочайшая ночь и я чувствовал себя немного странно. Нельзя сказать, что я очень хотел спать. Нет. Я просто очень медленно думал и очень медленно на всё реагировал. Однако, блондинок сёк неустанно. Братцы, они, кажись некрашенные. Клянусь.

Потом я добрёл до дома, залез в старомодную ванну, взятую прямиком из ранних иллюстраций к «Мойдодыру», немного пришёл в себя, спустился и встретив у парадного входа Юрку отправился по маршруту Ликер Март – Ланарк. Мой первый день в Канаде закончился замечательно. У Светки с Юркой сидели Светка с Федей и мы тщательно отметили какое-то событие. И тут на меня накинулась лирика. От неё пахло виски, чебуреками и прочими вкусностями со Светкиного стола, но самое главное – меня прижало, когда я увидел их детишек, с остатками снега на одеждах, шумных, с раскрасневшимися щеками возвращавшихся с гулянки. Эххх…Неужели, думал я тогда, наступит день и моя доча точно так же будет возиться в снегу и хохотать от счастья.

* – Бед’н’Брекфаст, по английски – Bed’n’Breakfast, или просто B&B. Это – своего рода домашняя гостиница. Гости размещаются в том-же доме, что и хозяева. Чаще всего предлагается завтрак, санузлы, холодильник и место положить голову. В основном, дешевле, чем обычная гостиница, но имеет свои недостатки, – негде готовить еду (на кухню не допускают), вести себя надо, как в гостях, принимать гостей особо негде.

** – Ликер Март, Liquor Mart – одна и единственная в Манитобе (не скажу про всю Канаду) сеть магазинов, торгующих спиртным.

*** – Коридон. В местном написании – Corydon Avenue. Эта улица пересекает весь Ривер Хайтз (River Heights) с востока на запад и обратно, следуя параллельно речке Ассинибойн, южнее оной примерно на километр. Её восточная часть населена маленькими и средними общепитовскими бизнесами и является очень популярным местом гульбищ среди Виннипежцев. (На самом деле летними вечерами, в особенности по выходным, машину там припарковать негде.- прим. автора, 2010г.)

**** – Даунтаун. Downtown. Традиционное название деловой части города в Северной Америке.

***** – Арс. Это – понятие из израильской действительности. Обозначает персону, отличающуюся антисоциальным стилем поведения и специфическим языком. Опасны, когда в большой толпе себе подобных.

Читать четвёртую часть >>>>>

Часть вторая. Торонто — Виннипег.

16.01.2010

<<<<< Читать первую часть

Краткое содержание предыдущей части:
Я лечу в Канаду, одев элегантные штаны, проведя 12 часов в обществе правозащитника — анашиста — гомосекуалиста и леди по имени Мерав (или Хэн?), которая все 12 часов полёта нежно воркует с хриплым вороньим акцентом. А закончил я на том, как в ожидании посадки на Виннипежский самолёт фотографирую всё подряд.

Вообще-то, время у меня ещё было. 12 часов я просидел в форме триангулярного бублика (это название я придумал сам), почти не сомкнув глаз и тихо возмущаясь по поводу шага кресел на полётах Air Canada. Даже мне, человеку абсолютно среднего роста условия показались очень неприятными. Теперь, вдоволь нафоткавшись, я захотел спать. С тоскою вспомнил аэропорт Курумоч, откуда часто улетал студентом. Там, в зале ожидания, стояли длинные лавки. Можно было подложить под голову рюкзачишко, растянуться и уснуть. В Торонто всё оказалось гораздо хуже. Лавки ожидания были поделены на сидячие места ручками кресел, прилечь было невозможно, несмотря на то, что народу было немного. Двое молодых людей из Германии бесцеремонно растянулись на полу и сладко спали, пуская слюну. Хотел-было последовать их примеру и я, но вспомнил, что человек я очень даже женатый и солидный. Пришлось и дальше корячиться в кресле. Я очень боялся, что сейчас отключусь и просплю свой самолёт. Но один китаец, годков трёх от роду, (мама нежно звала его «Хуй») мне помог. Он носился по залу ожидания на огромной скорости, раскинув руки и яростно раздувая щёки. Он думал, что он самолёт, не забывая при этом наступать людям на ноги и переворачивая их багаж. Он думал, что он — самолёт, а я думал, что надо кинуть в него ботинком (через пару лет это станет модным способом выражения протеста. прим 2010). Но, к счастью, маленький китайский самолёт, в конце-концов протаранил головой стойку буфета, расквасил нос, чуток поорал, как пожарная сирена, заткнулся и тихо уснул на руках своей мамы.

Тем временем один из немцев на полу проснулся, посмотрел на часы, сказал «шайзе», округлил глаза, пнул второго немца и они стали что-то обсуждать (мне пару раз показалось, что они сказали: «Гитлер капут!»). Один из них потрясал билетами, второй рассматривал часы. Минут через пять они утихомирились и опять завалились спать, подложив под голову «шмайсеры».

В это время проснулся маленький китайский самолёт по имени …. ну вы помните его имя…. Он сполз с рук ласковой мамаши, отошёл к ближайшему столбу, вынул маленький китайский прибор и чувственно пописял. Китайская мамаша смотрела на всё это с неподдельным умилением, а на замечание работника порта испепелительно ответила: «но инглиш». Работник пожал плечами, что-то сказал в рацию, но продолжения я уже не видел, потому что меня позвали на посадку в Виннипег.

Самолёт был полупустым. Чистенько, маленькие телики над головами. Полёт — 2 часа 40 минут.


320-ый Аэробус, интерьер. Полёт из Торонто в Виннипег. 19-ое Марта 2005 года.

По диагонали от меня сидит пара средних лет, говорящая по-русски. Мадам пилит мужика по поводу какого-то происшествия с багажом. Мужик нехотя отбивается, кратко и глухо басит в ответ. Мадам не сдаётся, пилёж продолжается, по салону летают опилки, но мужик держит удар и не сдаётся. Мадам не сдаётся тоже. Мужик встаёт и пересаживается на свободное место. Мадам некоторое время сидит, потом тоже пересаживается. Мужик отсаживается дальше. Она — за ним. И тут мужик произносит — «Стюардес, плиз опен зе дор, а хев то троу май вайф аут»*. Срюардесса просьбы мужика не расслышала, зато её расслышала его жена и картинно заткнулась, надувшись.

Самолёт монотонно гудел, вспарывая ссеребристым крылом голубое канадское небо (это я пытаюсь быть лиричным).

Аэробус на эшелоне. Торонто-Виннипег. 19-е марта 2005-го года.

Рядом плыли облака-башни (их там не было, но описание должно быть не только лиричным, но и поэтичным) и ни одна гадюка не вспомнила, что надо покормить пассажиров. Потом я понял, что на коротких полётах не кормят. (Кстати, над Атлантикой таки да кормили, но лучше бы не кормили, — удар по репутации Эйр Канада оказался бы не столь существенным.). Зато стюардессы ходили с тележками по салону и предлагали всякую муйню из разряда сувениров, пластмассовых больших конфет на палочке и ещё чего-то. Потом я попросил воду и мне принесли одноразовый стаканчик, из которого ногосшибательно пахло хлоркой.

Стюардессы были милейшими мегерами лет 50-ти от роду, ни разу не позволившими себе улыбнуться. Обе были нечёсанными блондинками, обе считали косметику излишеством и у обеих на лицах было написано, что дома их ждёт нечищенный курятник, муж-алкоголик и невыгулянный карликовый пинчер по имени Джорж Дабл Ю Буш.

Когда самолёт взлетел из Торонто, земля выглядела вот так:


Торонто с высоты полёта аэробуса. 19 Марта 2005 г.


Над Торонто. 19-го Марта 2005 года.

После пары часов полёта всё изменилось. Земля стала белой и чистой. Под крылом появилась провинция Манитоба и маленький аэробус стал готовиться к посадке в международном аэропорту им. Ричардсона, в стольном граде Виннипеге.


Виннипег. 19-е Марта 2005-го


Над Виннипегом, 19-е Марта, 2005 года


Над Виннипегом,  19 Марта 2005-го года

Потом колёса стукнули по взлётке, самолёт заехал на стоянку, потушил двигатели и, почти тот час-же раздались вопли циркулярной электропилы, — это проснулась та женщина, говорящая по-русски. А в иллюминаторе показались фундаментальные сооружения терминала Виннипежского аэропорта.


Аэропорт Виннипега

* Стюардесса, пожалста откройте дверь — мне нужно выкинуть мою жену нафик отсюда.

Читать третью часть >>>>>