Архив рубрики «7. Часть седьмая. Даунтаун, кругом-бегом»

Часть седьмая. Даунтаун, кругом-бегом

03.03.2011
<<<<< Читать шестую часть

Однажды утром, когда джет-лег окончательно покинул моё тело, а почти все запланированные встречи уже успешно состоялись, Гарик сказал, что поедет в даунтаун и может меня подбросить. Я проглотил шармутку, или шарлотку, или как там называлось это блюдо, твёрдо сказал «гуд!» и мы поехали. Честно говоря, я наконец-то собрался ехать на городском транспорте, но идея прокатиться на американском вене привлекла меня больше [хе-хе. Прим автора, 2010]. Радоваться долго мне не пришлось, — до здания Парламента доехали за 7 минут…

Фотографии Виннипега. Здание Манитобского Парламента

Здание Манитобского Парламента.

Высадился я рядом с памятником одному лысому мужику. Что-то в груди ёкнуло, — мне показалось, что это Ленин, но потом отпустило, — на мужике росли гораздо более пышные усы и руки свои он никуда не тянул, а просто держал на гроссбухе. Надпись на постаменте беспристрастно подтверждала — это не Ленин, — это Шевченко.

Фотографии Виннипега. Памятник Т.Шевченко

Т.Г.Шевченко — украинский народный поэт.

Очень захотелось обойти монумент и глянуть, не написана ли цифа «7» у него на спине. Но обходить монумент я не стал потому что… ну какой дурак написал бы там цифру «7» (В те времена украинский футболист Андрей Шевченко блистал на европейской сцене)

На углу Осборн(Osborne) и Бродвей(Broadway) я повернул на восток. В принципе, я уже в даунтауне. Местные говорят, что если ехать по Осборн, то даунтаун — это сразу за рекой Ассинибойн.

Википедия (http://en.wikipedia.org/wiki/Winnipeg) утверждает, что Виннипег получил статус города в 1873 году. Даунтаун был местом, откуда всё началось. Перекрёсток всех ветров Portage и Main, Exchange District, Forks – здесь зарождался бизнесс, большой, средний и поменьше. Вокруг селились люди, жили, помирали, детей рожали, — плотность заселения даунтауна — самая высокая по всему Виннипегу. И если по всей Северной Америке даунтаун является престижной частью города, то в Винипеге люди ездят сюда только по принуждению. В основном, здесь только работают. Здесь же расположено большое количество гостиниц и всякого рода хостелей. Сказать, что даунтаун тут большой и красивый — значит наврать. Он небольшой и не очень современный. Та же Википедия утверждает, что площадь даунтауна в Виннипеге — около 3 кв. километров. Мой глаз определил (на глаз), что современных зданий в нём — около 10%. Ещё процентов 30 — то, что построено после 70-го года. Фундамент остальных был заложен ещё при динозаврах. В марте месяце всё это хозяйство выглядит отвратительно. Но, по крайней мере, симпатичнее, чем исторический центр Петах-Тиквы или Ор-Акивы. И не поймите меня неправильно, — тут есть красивые здания, старые, но со следами карандаша архитектора на них. Просто погода и природа в марте всё что угодно превратят в гору кирпичного боя, прикрытого остатками грязного, колкого снега. (С другой стороны — летом, когда буйствует зелень, фотографировать невозможно, потому что лето тут короткое, но буйное, кроны деревьев закрывают всё. Прим 2010-го)

Я продолжу неспеша гулять по даунтауну. Время от времени буду комментировать фотографии.

Фотографии Виннипега. Здание суда.

Здание суда.

Зимой температура за бортом ныряет под -30, -40 градусов. В такую погоду любой выход наружу превращается в полярную экспедицию, правда, по асфальту. Естественно, на таком холоде кровь в жилах делового центра начинает тормозить, клерки носа на улицу не кажут.

Для того чтобы слегка ускорить обмен веществ основные здания даунтауна соединены системой надземных мостов и подземных туннелей. Путешествие по таким переходам может занять пару-тройку часов. И если надземные мосты используются только для передвижения, во многих подземных переходах можно найти магазины, ресторанчики, банки и т.д.

Фотографии Виннипега. Зимние артерии даунтауна.

Зимние артерии даунтауна. Закрытые мосты позволяют передвигаться по центру не выходя на улицу.

Фотографии Виннипега. Подземная часть даунтауна.

Под землёй.

Одна из деталей, бросившихся в глаза — ширина основных улиц. И самое интересное, что, например, Портач авеню и Мейн стрит были запланированы в такой геометрии с самого начала своего существования, когда никто не догадывался о часах пик и об автомобильных пробках.

Фотографии Виннипега.

Фотографии Виннипега.

Фотографии Виннипега.

Виннипег при динозаврах. Картинки любезно одолжены мною с замечательного сайта http://www.manitobaphotos.com/postcards.htm
Примечательно, что на нижней фотографии я рассмотрел несколько и поныне существующих строений.

Я двигался по Бродвею (Broadway) по направлению к ж/д вокзалу. Некоторое время было скучно и я, было, стал сочинять стихи на башкирском языке. Дело не клеялось и скоро до меня дошло, что башкирского языка я абсолютно не знаю. Дошло весьма вовремя, потому что на траверзе моего курса появилось здание, которое я назвал бы самым красивым (с точки зрения провинциального жителя) в Виннипеге. Это — гостиница Форт Гарри. Здание построено в 1913 году одной из ж/д компаний, как место остановки пассажиров. Затем было перекуплено другой ж/д компанией, потом ещё кем-то. На сегодняшний день ж/д компании оно больше не принадлежит и существует само по себе. Название гостиницы идёт от существовавшего на этом месте (или примерно на этом месте) укрепления первых поселенцев. Ещё одной деталью является то, что это здание было самым первым коммерческим зданием на Виннипежском Бродвее. Одним из самых известных постояльцев здесь была английская королева (королева Канады, по совместительству) Елизавета 2. Другой аттракцией являются смакуемые местными басни о привидениях. Ну в какой уважающей себя гостинице нет привидений?

Фотографии Виннипега. Гостиница Fort Garry.

Фотографии Виннипега. Гостиница Fort Garry.

Гостиница Fort Garry.

Прямо за спиной гостиницы Форт Гарри расположилась громадина Форт Гарри Плейс, — мебелированные аппартменты для пожилого контингента. На крыше громадины установлены две вращающиеся тарелки. В них расположены предприятия общепита. Тарелки совершают полный оборот за 45-60 минут и крыши различных районов Виннипега можно рассмотреть не выпуская бокала пива из руки и не вставая со старомодного стульчика.

Фотографии Виннипега. Fort Garry Place.

Fort Garry Place.

Фотографии Виннипега. 31-ый этаж Fort Garry Place.

Кафе на 31-ом этаже Fort Garry Place.

Фотографии Виннипега. Вид на северо-восток-восток с 31-го этажа Fort Garry Place.

Вид сверху.

А если пойти дальше и пересечь Main,
то там, как в Одесском анекдоте, будет стоять здание железнодорожного вокзала. Следует отметить, что недалеко отсюда расположен и «старый» вокзал, но до него я не дошёл. Нынешний вокзал был построен к открытию Московской Олимпиады архитектором Щусевым по заказу гостелерадио МССР…. В строительстве использовался труд таджикских гастрбайтеров и комплект русских матюгов. Здание было возведено в рекордные сроки, чтобы буржуинам было завидно. По более правдивой версии, здание было нарисовано фирмой Warren and Wetmore. Это — те же самые хлопцы, что сделали знаменитый Нью-Йоркский Grand Central Terminal.

Здание передано в эксплуатацию в 1911 году и в городе известно под названием Union Station.

Фотографии Виннипега. Ж/Д вокзал.

Ж/Д вокзал.

Вообще, мне с детства что-то очень нравилось в больших ж/д станциях. Нравилась эта атмосфера, связанная с поездками, путешествиями, командировками. Было в этом что-то от романтики, если хотите. Помнится, как хриплые матюгальники прочищали горло и почти чугунным, невнятным женским голосом что-то говорили. Люди в зале ожидания торопливо подскакивали, собирали чемоданы, баулы, сумки, рюкзаки и прочую кладь, вязали платки, запахивали шубы, рассовывая по карманам остатки походной трапезы и, словно муравьи, устремлялись со всех направлений к выходу. А на перрон уже вкатывался зелёный, или красный, отчаянно пыльный состав. Окна вокзала позванивали, пол потряхивало, люди повышали тона и переходили на трусцу. Похожего я ожидал и от этой встречи с вокзалом-трудягой. Всё тут было на месте, — массивные стены, расписание на стене. Билетные кассы и т.д. Не хватало одного, — пассажиров. Но пускай всё пишется по порядку.

Шок я получил, едва переступив порог. У меня была с собой огромная серая сумка, на которую никто не обратил внимания. Я, по израильской привычке, стал искать глазами охранника, которому предполагалось предьявить на контроль содержимое. Охранников было двое, но они сидели на значительном удалении от входа и очень натренированными движениями синхронно жевали сэндвичи из «Subway». Почти крадучись я прошёл мимо них, пытаясь не привлекать к себе внимания. Проскользнул вовнутрь и стал рассматривать нижний зал ожидания. Не найдя ни людей, ни выходов на платформу, я вернулся к охранникам и стал задавать им вопросы.

-Мужики, это вокзал?

-Вокзал, — синхронно закивали они головами.

-Центральный. — немного подумав добавил один из них.

-Так значит, поезда тут у вас должны ходить — начал я издалека.

-Ну,..ходят поезда, — подтвердил один из них (второй).

-И шо? Когда? — спросил я.

-Э-э-э, — глядя куда то под стол начал думать первый, — завтра в 14 сотен будет (14-00 на жаргоне некоторых служб). Из Ванкувера, который, в Торонто.

-А что, так? Обычно, поезда не ходят? — задал я вопрос. — Ну чтоб каждый день, с чемоданами, с баулами, с рюкзаками и комсомольскими песнями, — понимаешь, дружище?

-Понимаю, — сказал дружище.- Так не ходят, — огорчённо ответил он и откусил большой кусок от сэндвича.

-Такое раньше было — подключился к разговору второй дружище. — Раньше тут земли осваивали. Самолёты ни фига не летали, автобусы, — тут есть места куда автобус не доедет — только поезд у людёв был. А сейчас всё, амба. Самолем намного быстрее и дешевле.

Я хотел прослезиться, но потом думаю, — ну его на фиг. Поблагодарил охранников и отправился назад, в нижний зал ожидания. Теперь я уже знал, что с сокращением объёмов пассажирских перевозок примерно 75.4% помещений отданы под различные институты власти и учебные заведения (тут наши люди учат английский) и т.д. Выходить на перрон, как это было возможно в СССР, тут не выйдет, — выходы заперты и открываются только людям с билетами.

Зал ожидания, сохранивший стиль 100 летней давности для простых смертных тоже недоступен — вход в него прикрыт цепочкой (хххаа). Поборов скромность я посидел на скамейках ожидания. Чопорно, жёстко, неудобно. И попа сползает, если расслабиться.

Фотографии Виннипега. Зал ожидания, ж/д вокзал.

Ж/Д вокзал. Зал ожидания.

Там же есть небольшой ж/д музей (советую побывать — очень прикольно для любителей техники), фотографии на стенах, запечатлевшие различные события, связанные с вокзалом и т.д.

Фотографии Виннипега. Один из экспонатов ж/д музея.

Один из экспонатов ж/д музея. Я думаю, это — персональный автомобиль начальника поезда.

В общем, немного пощёлкав фотки, я вышел через заднее крыльцо и пошёл на Форкз (Forks).

Читать про Форкз >>>>>