Архив рубрики «Торонто глазами провинциала.»

GTA5

18.04.2014
<<<<< Предыдущее

Больше мы никуда не ездили и не ходили, спокойно проводили время с друзьями на кухне, у гриля и в ресторациях. Потом собрали чемодан, сдали свою «Антилопу-Гну» на базу и отправились восвояси.

Восвоясях нас встретил Юрка, потом кошка, затем тихий и размеренный образ жизни и … комары.

Несколько последующих дней все спрашивали, как прошла поездка и не ездили ли мы «присматриваться». Некоторые думая, что знают мой бардак в голове лучше меня, понимающе подмигивали и говорили, что тоже об этом подумывают.

О чём я? А о том, что среди жителей Виннипега «нашего» профиля довольно популярно уезжать на поиски лучшей доли. Люди едут в Калгари, в Оттаву и конечно-же, в Торонто. Причины у всех разные — кто-то обладает редкой специальностью, у кого-то родственники, кому-то холодно, кому-то просто хочется жить в большом городе и быть причастным к чему-то крупному и известному. Есть такие, что ищут более высоких зарплат, есть такие, кто просто заходит в тупик стремлений и желаний и решает выйти из колеи.

Я хочу быть уверенным, что читатель понимает моё отношение к «уезжантам». БОльшая часть из людей, приехавших в Виннипег приехала по Манитобской провинциальной программе. Основная масса сюда приехала и честно попыталась обустроить своё будущее. Я видел немало таких примеров. И видел, как люди парились. В основном это ребята со специальностями несовместимыми с местным экономическим укладом. Я только приветствовал их решения об отъезде и абсолютно счастлив, что у них всё срослось на новом месте. Но я знаю немало других, которые просто до Виннипега так и не доехали. Скорее всего, уже будучи в кабинете иммиграционного офицера провинции они точно знали, чего хотят. Иммигрировать в Манитобу чуть легче, чем по федеральной программе. Люди банально использовали лазейку, добились своего и осели где-то там, рядом с Пирсоном. Бог им судья. Скорее всего никогда никаких санкций по отношению к этим людям не будет применено (хоть слухи и гуляют туда-сюда). Моя проблема в том, что эти люди в основной массе своей схитрожопили и благодаря их деятельности нормальным прямым ребятам попасть в Канаду стало с годами тяжелее.

Я не стану заниматься серьёзным экономическим анализом и сравнениями. Просто не имею достоверной информации и знаний, чтоб это сделать. Скажу просто — мне кажется, что один и тот-же человек заработает в Торонто больше буханок хлеба, чем в Виннипеге. Ненамного, но больше.

Дорожное полотно в GTA не идёт ни в какое сравнение с той лунной поверхностью, по которой в Виннипеге ездим мы. Шоссе широкие, гладкие, повсюду сложные 2-х уровневые развязки. Если шоссе свободно — поток идёт со скоростью 110-130 в час. Я слышал мнение, что вождение в Торонто агрессивнее, чем в Виннипеге. Скорее не агрессивнее, а жёстче. Откровенных грубостей, как например в Израиле, мы не увидели, но если в Виннипеге вы включите поворотник для перестроения, в 80% случаев машина сзади сбавит ход и даст вам сманеврировать. В Торонто на наш поворотник никто внимания не обращал, приходилось напрягаться и пихаться лоkтями.

Активность на дорогах очень высокая — жизнь кипит, а не просто булькает. Несмотря на развязки и альтенативные платные шоссе движение в часы пик — мучение. Когда я говорил об этом с местными, они просто пожимали плечами. Мол, привыкли. Понятно, в общем-то. Пробки — часть жизни и деваться от этого некуда. Нередки случаи, когда в день люди проводят в пути и два и три часа. Иногда на общественном транспорте, иногда за своим рулём (книжку не почитаешь, носом не поклюёшь). По возвращению домой я сделал небольшой опрос на виннипежском и торонтовском форуме. Вопрос был — сколько времени в день вы тратите на дорогу? Естественно, в Торонто всё сложнее. И конечно-же, всё объяснимо. У столицы Манитобы и размер не тот и финансов меньше крутится. Что примечательно, в Виннипеге по-деловому накидали цифры и пошли заниматься своими делами (комаров душить). В Торонто несколько человек подошли к делу нормально, а потом начались длинные разборки на тему засланных казачков и «сам дурак».

Вот тут — актуальный линк на сайт «The Star»:
Вкратце — Торонто было бы шикарным местом для жизни, если б не надо было ездить на работу. И Торонто занимает 19-е место в мире по времени поездки среди крупных городов мира, таких, как Нью-Йорк, или Барселона.

Здесь есть документ фирмы Том-Том (занимается разработкой навигационного оборудования)
Статистика, конечно же неприятная. Если погуглить, то можно найти ещё кучи всяких нелестных материалов, а в одном из них движение по GTA в часы пик даже охарактеризовано как «tragic». Бич, в общем. Ло тофф!

Стоимость земли в Торонто гораздо выше, чем в Виннипеге, что накладывает свой отпечаток на стиль жизни и строительство в черте GTA. Всё гораздо плотнее и этажность в миллионы раз выше. Жизнь гораздо более «городская». Очень высок процент так называемых «Townhouse». Гораздо большее число соседей в Торонто будет знать ваш ночной уклад и утренний рацион. Вместе с тем, архитектура живее и свежее, чем в столице Манитобы. Палитра красок на улицах гораздо более пёстрая и праздничная. Опять же — жизнь кипит. Нет места огородам.

Типичный городской ансамбль GTA

Типичный городской ансамбль GTA. Фото - Ф.Брайнин

Потребительская культура.

Когда-то мы слышали мнение, что в магазинах Торонто выбор в разы больше. Причём даже у одного и того-же ритейлера, такого, как “Home Depot”. Мы сошлись на том, что не в разы, но больше. Наверное, при переезде этот фактор можно не учитывать. Но, если в Виннипеге нужно что-то заказать, ждём неделями. В моём автомобиле вышла из строя кнопка электростеклоподьёмника и её доставляли в течение 10 дней. (Справедливости ради надо сказать, что для авто североамериканского производства такая кнопочка наверняка была бы в наличии даже в Виннипеге). В Торонто кнопочка оказалась на полке.

Для тех, кто очень привязан к продуктам из всяких разных предыдущих родин, Торонто без сомнения выглядит гораздо привлекательнее. Моя дочка прыгала от счастья так, что люди стояли и смотрели раскрыв рот. Всякая всяческая русско-украинско-израильская еда в огромных количествах. И мы не говорим о каком-то специализированном месте. Конкретно — обычный NoFrills на пересечении Centre и Westminster в Воне. Конечно-же, вся публика там очень понимающая по-русски и на иврите.

Нет в Виннипеге красивых магазинов европейских продуктов, совсем мало в Виннипеге фалафельных, ни разу не пробовал в виннипеге шуарму (шаверма по-русски?).

Подытожив — во всём, что касается потребления, Торонто, конечно хорошо впереди.

Ну, и наверное, очень актуальная тема, где Манитобе противопоставить нечего — ЗИМА. В Торонто зима теплее, но влажнее и… короче, — в Торонто зима на месяц короче.

В остальном — Канада, как Канада. Страховка на машины у нас дешевле, в Торонто очереди к врачам-специалистам короче. В Торонто немного легче с местами для малышей в детских садах и яслях. У нас есть комары, в Торонто их меньше.

В общем, на вкус и цвет, но мы пока не едем. Ах, да, на первый взгляд машины на дорогах GTA выглядят побогаче наших. Может это тоже показатель чего-то там.

Чуть не забыл — я часто принимал участие в дискуссиях на тему трудоустройства тут и там. Один из распространённых аргументов в пользу Торонто — количество обьявлений в разделе «Требуются». Помнится, человек — CNC показал мне 50 обьявлений в GTA против 7 в Виннипеге. Разница впечатляет, конечно, но только не надо забывать, что и число соискателей в Торонто гораздо выше, чем в Виннипеге.

Думайте сам, решайте сами, лететь, или не лететь. Пусть каждому сопутствует удача.
И будьте умными людьми — уезжая из Виннипега не лажайте его и не склоняйте публично на каждом угду, потому что казус может случиться. И да простят меня мои Торонтовские друзья — я не проникся. Всё ещё не проникся. Я из тех, кто уверен, что «Never say never», но я абсолютно не верю, на сей момент, что что-то кроме громадных денег может сооблазнить меня на переезд.

P.S. На сегодняшний день GTA -лидер по приросту населения в Северной Америке.

GTA4

18.04.2014
<<<<< Предыдущее

Ниагара. Слово, волшебное с детства. Окружено миллионами охов-вздохов, десятками легенд и мифов. Ниагара, в израильской интерпретации, — смывной бачок унитаза. Поначалу этот тонкий еврейский юмор меня умилял до колик в животе и даже мой левый тапочек хохотал точно также, как правый. Потом я понял, что плакать надо — для внушительной массы израильтян Ниагара — таки смывной бачок унитаза.

Ниагарский водопад, Подкова.

Ниагарский водопад, Подкова. Взято на http://hdwallpappers.com/

Ниагара — один из живописнейших, мощнейших и деньгокачательнейших водопадов мира. Ниагарский водопад большей частью своей принадлежит Канадской провинции Онтарио, меньшей штату Нью-Йорк(США). Забегая вперёд — мы не были на американской стороне(там был Черняков), но убедились своими глазами, что Канадская сторона объекта в разы живописнее. Ниагарский водопад расположен на реке Ниагара, спускающей воды великого озера Эри в великое озеро Онтарио. Ширина водопада американского участка — около 300 метров, канадского — около 800. Максимальная высота — более 50-ти метров. По водорасходу Ниагарский водопад (даже после построенных водоотборов) всё ещё мощнейший в Северной Америке. Строго говоря Ниагарский водопад представляет собой комплекс трёх водопадов, крупнейший из которых назван «Подкова» и принадлежит народу Онтарио. Ниагарский водопад образовался в результате всяких разных геологических процессов и таяния ледников в конце последнего ледникового периода. В различных источниках возраст его варьируется от 6 до 12 тыщ лет. За время своего существования водопад, благодаря эрроизии почвы, пропутешествовал вверх по течению реки на расстояние большее 10 км (некоторые источники считают, что на все 13). В оригинале скорость отступания водопада в иные года доходила до 3-х метров.

В результате общих инженерных усилий США и Канады эту цифру к концу 20-го столетия удалось довести до считанных сантиметров в год. Такого успеха добились благодаря усилению самого откоса и интенсивному отбору воды для нужд гидроэлектростанции. Несколько туннелей засасывают воду выше по течению, проводят её через турбины и лишив былой страсти аккуратно возвращают в речку уже за порогом.

Ниагарский водопад — место опасное. Тут нашли свою смерть и те, кто этого не хотел и те, кто её искал. Люди строили всякие бочки, баллоны и тому подобные плавсредства лишь для того, чтоб упасть с откоса и стать известными. Некоторые успели прочитать своё имя в газете, за остальных это сделали скорбящие родственники и знакомые. Некоторых так никогда и не нашли.

Широко известен случай, когда Roger Woodward, молодой человек 7-ми лет от роду, в результате косяка с моторной лодкой в одном спасательном жилете перекатился через порог и остался жив. Примечательно, что его сестричку спасатели поймали в двух метрах от порога. Это случилось в 1960-ом году.

В 1918-ом неприятная история приключилась с баржей, оторвавшейся от буксира. Есть теория, что экипаж (Gustave Luffberg и Frank Harris ) успел открыть грузовые створки и сбросить часть перевозимого грунта себе под брюхо, таким образом остановив дрейф. По другой информации баржа просто удачно села на мель. Спасательная операция заслуживает отдельного повествования. Скажем лишь, что длилась она около 30 часов. Останки судна по сей день хорошо видны невооружённым взглядом метрах в 800 от порогов.

Останки баржи (инцидент 1918 года)

Останки баржи (инцидент 1918 года)

В 1923-ем году похожая история случилась ещё с одной посудиной, — отставным патрульным катером Sunbeam. Драмы в этом случае было поменьше, — кораблик просто плохо привязали и ночью, когда команда громко храпела на берегу он отвязался и пошёл себе вниз по течению. В конце-концов кораблик застрял на мели и с тех пор самостоятельно разрушался под воздействием времени.

На фоне всех этих ужастиков стоит упомянуть человека по имени William «Red» Hill. Основную известность ему принесло участие во множественных спасательных операциях на водопаде. Но… и сам он был очень грешен, — абсолютно осознанно строил грохательные аппараты и несколько раз таки абсолютно осознанно шмякнулся вниз. Что примечательно — умер своей смертью.

В общем, мы имеем тут дело с объектом высшей лиги мирового туризма. Место, которое не надо пиарить. Туда просто надо поехать и глянуть хоть одним глазком. И я этот потёртый «одним глазком» не просто так тут пристроил. Были времена, когда на самом деле земли вокруг водопада принадлежали князьям да боярам. Подступиться невозможно было. Некоторые источники утверждают, что буржуи брали деньги у обывателя за право глянуть на водопад одним глазком, через дырку в заборе. Общественные движения по обе стороны границы привели к тому, что штат Нью-Йорк и провинция Онтарио выкупили земли вокруг водопада из частных рук и сделали аттракцию легко доступной любому желающему.

Начитались мы таких предисловий и решили, что побывать в Торонто и не сьездить на Ниагару — это как открыть бутылочку холодного пива в жаркий день и …. оставить её на завтра. Конечно, при одной мысли о новой поездке мой левый глаз стал бешенно дёргаться и заикаться, но приз был достоен того. Выехали в пятницу, около 9 утра. К великому удивлению нашему запоров почти не было. Все 120-130 километров пути прошли вполне гладко. Только наша «Антилопа» опять нарывалась на нецензурщину, — всё никак не могла решить в какой передаче ехать, мучая наши желудки. По дороге мы обнаружили ещё одну неприятную вещь — поток непрерывно движется со скоростью 110-120 км/ч, обочины узкие. Мы около 25 минут искали место где можно безопасно стать и поменять водителя. В конце концов где-то в районе Гамильтона, на мосту, с грехом пополам обнаружили придорожный карман. Не впечатлило!!!
А если вдруг надо в туалет??? Не впечатлило!!! Мы даже не помним, что по пути были какие-то заправки. Может проглядели. Те, что мы видели были в бесконечных населённых пунктах, рядом, но не на самой дороге.

Ниагарский водопад дал имя одноимённому городу Niagara Falls. Городок небольшой, что-то около 90 тысяч жителей. Всё пестрит красками и активно двигается. Около главной достопримечательности — огромная автостоянка. Мы подьехали часам к 11-ти утра, когда 70% мест были ещё свободными. Через пару часов всё было забито.

Конечно-же, Ниагара Фолз известен своим водопадом, но на всякий случай, для тех кто приедет больше, чем на два дня, предусмотрен и детский парк Adventure City и парк морских животных MarineLand и парк бабочек Butterfly Conservatory. Много ещё чего предусмотрено. У нас был один день на всё про всё и потому мы решили сосредоточиться на главном — на водопаде. Любоваться водопадом можно абсолютно бесплатно, с променада.

Променад у водопада

Променад у водопада. Тут проблема только в том, что Подкова постоянно находится в завесе тумана.

Можно купить так называемый Adventure Pass, стоимостью около 50 долларов на человека, что мы и сделали. Это своего рода абонемент на посещение 4 аттракций. Фокус — на водопаде. Опять же, нужно рассчитывать время, чтоб не бегать с языком на плече, потому что с языком на плече можно и дома огород окучивать. Из 4-х аттракционов мы смогли посетить только два — небольшой круиз к водопаду на кораблике (мы успели сделать это на легендарном Maid of Mist) и прогулялись по системе туннелей под водопадом. На водопад можно смотреть и с борта вертолёта, и с башни (Skylon Tower). Водопад можно увидеть днём и ночью, когда включается сказочная иллюминация.

Вход в туннель под водопадом.

Вход в туннель под водопадом.

Туннель под водопадом. Пахнет подводной лодкой.

Туннель под Ниагарским водопадом. Пахнет подводной лодкой.

Один из выходов под водопад

Один из выходов под водопад

Ещё один ракурс на водопад.

Ещё один ракурс.

Американская сторона.

Американская сторона. В центре снимка останки Honeymoon Bridge. Этот мост был построен в 1897-ом, разрушился в 1938-ом в результате аномальных зимних условий.

Ещё немного Америки

Ещё немного Америки

Ещё один аттракцион - поход к водопаду на кораблике "Maid Of the Mist". Они пронумерованы, не помню, на каком мы ездили. Традиционно, с  1846 года кораблики, катающие туристов к водопаду назывались именно так. С 2014-го года аттракцион обслуживает другая компания, с другими судами, с другими именами.

Ещё один аттракцион - поход к водопаду на кораблике "Maid Of the Mist". Они пронумерованы, не помню, на каком мы ездили. Традиционно, с 1846 года кораблики, катающие туристов к водопаду назывались именно так. С 2014-го года аттракцион обслуживает другая компания, с другими судами, с другими именами.

Skylon Tower

Skylon Tower. Там надо побывать, конечно же. Думаю, должен открываться замечательный вид оттуда.

Страшно, однако.

Страшно, однако.

Радуга - над водопадом висит водяная пыль.

Радуга - над водопадом висит водяная пыль.

Мы многого не увидели, но из того, что не увидели я бы обязательно пошёл на Skylon Tower и в Daredevil Museum.
Daredevil Museum — это экспозиция транспортных средств на которых гуманоиды пытались форсировать Ниагарский водопад. Daredevil – слово, которым на английском языке называют рискового человека, авантюриста, безбашенного искателя приключений. Экспозиция находится в здании Niagara IMAX Theatre.

Мы капитально устали, еле волочили ноги, но были довольны — таки повидали своими глазами легендарный Ниагарский водопад. И сейчас скажу честно одну вещь — почему-то он представлялся мне ещё более грандиозным, даже гораздо более грандиозным. Но, это — моё личное впечатление.

Дорога домой прошла незаметно и достаточно быстро. Добрались примерно к девяти вечера лишь для того, чтобы обнаружить, что запчастей не купить — LCBO уже надёжно заперт на ночёвку.

>>>> Дальше

GTA3

18.04.2014
<<<<< Предыдущее

Потом мы посетили Торонтовский Зоопарк. Путеводитель поведал нам, что для полного обследования нужно пройти около 10 км. Лично мне идея похода в зоопарк не приглянулась сразу, но я поддался коллективному женскому давлению и весь день кусал локти(супруге). Было жарко, было людно, а зверушки… ну они везде одинаковые эти зверушки. Ну, может я чего-то не понимаю, но ездить в Торонто, чтоб не успеть посмотреть на слонов, потому что детвора уже устала…. Да хрен с ними, с этими слонами…. думалось…всё время…И с бегемотами хрен с ними… Ушёл целый день.. Самое приятное впечатление осталось от игровой площалки со всевозможными поливалками. По-моему, детвора балдела там сильнее, чем у вольеров.

Носорог. Мы звали его Степаном.

Носорог. Мы звали его Степаном.

Этих мы не звали - они сами приползли.

Этих мы не звали - они сами приползли.

Этого дядьку все звали Филей и все его боялись. Директор зоопарка целовал ему руку.

Этого дядьку все звали Филей и все его боялись. Директор зоопарка кланялся ему в пояс.

Самец

Самец

Мирослав

Мирослав

Главстаршина

Главстаршина

Пацанчеги с нашего квартала

Пацанчеги с нашего квартала

В Зоопарк вход по ситипасу. Но имелись маленькие нюансы с ценой входа для малышни.

Потом опять был долгий путь домой. Кто-то спал, кто-то читал, кто-то ковырялся в айподе, а кто-то сидел и как дурак крутил баранку(я). Наша команда завзятых провинциалов давно отвыкла от такого обхождения и высказывались даже отчаянные мысли ездить на автобусе, или трамвае, или метро.

Следующим обьектом посещения был выбран Science Museum. Мы туда обязательно ещё сходим. Говорят, хороший, интересный музей. Но пойдём туда, когда эти милые дети будут сидеть в школе. Ни хрена не помню. И кучи всего не посмотрели. Их много, они повсюду. Они шумные и безбашенные. Их приводят целыми группами. Они в кипах, чалмах, в тюрбанах и т. д. Да. Это опять они, дети. Наше младшее дитя (3.5) в восторге, старшее ходит со скорбной физиономией. Жена довольна. Я, навроде человека-паука, готов карабкаться на вертикальные стены. Культурная программа похерена, в общем. На серьёзном музее нужно серьёзно сосредоточиваться. В сезон детских каникул — mission impossible.

Ontario Science Centre

Ontario Science Centre

Михаил Дмитриевич, то, что я улыбаюсь вовсе не значит, что мне удобно.

Ё-моё! Михаил Дмитриевич, то, что я улыбаюсь вовсе не значит, что мне удобно.

Хоть что-то научное в этом походе

Хоть что-то научное в этом походе

В среду меняем курс. Я предпочитаю походу в большущий торговый центр починку водопроводного крана в тихом и понимающем обществе друга. Я люблю водопроводные краны Торонто! За запчастями ходили в LCBO и да, в местных пивнарях не продают пиво в 2-х литровой таре.

Кран чинить - это вам не дульки старушкам показывать.

Кран чинить - это вам не дульки старушкам показывать.

Вечерний Торонто очень приятен. Опять чувство пёстрого курорта. Чёрт подери — вот этого нет в Виннипеге, нет. Громадные самолёты заходят над Воном на посадку в аэропорт Пирсона. Временами возникают ассоциации с Тель-Авивской набережной. Балдёжно, расслабуха, глиссада большого аэропорта. Ветер хлопает маркизами над витринами кафешек. Запах кофе и пива. Многоэтажный дом-кооператив напоминает Петах-Тикву. Всё хорошо. Всё классно. И друзья вокруг.

Не помню, что было в четверг, но в Музей Онтарио мы не попали. Очень жаль, отзывы — самые лестные.

>>>> Дальше

GTA2

18.04.2014
<<<<< Предыдущее

О том, каким образом прошли суббота и воскресенье я не расскажу, потому что стыдно. Но зато потом наступил понедельник и мы отправились осматривать достопримечательности.

Особого изыска в наших планах не было. Опытных туристов по Торонто среди наших друзей-знакомых не оказалось, поэтому к поездке мы готовились используя интернет. Приобрели Toronto Citypass. Это- своего рода абонимент, дающий право прохода на пять обьектов. В экономическом плане вещь весьма полезная, поскольку цена даже двух аттракций почти покрывала стоимость сити паса. Недостаток его заключался в том, что в Торонто есть гораздо больше вещей увидеть, чем эти пять (гораздо больше). В понедельник планировали посетить CN Tower и Casa Loma. Забегая вперёд скажу, что мы были настроены черезчур оптимистично. Потенциальным туристам хочется намекнуть — передвижение по GTA внесёт множество корректив в ваши планы.

CN Tower - вид с озера

CN Tower - вид с озера. Взято с www.torontograndprixtourist.com

CN Tower

CN Tower

CN Tower – один из символов Торонто. Это башня, просто башня, построенная в середине 70-х годов прошлого века железнодорожной компанией CN. Расположена она в даунтауне самого Торонто и, наверное, является туристической целью номер один. Высота железобетонного сооружения около 553 метров и первоначально башня была задумана, как теле-радио коммуникационная платформа для вещания на район Торонто. Обращает на себя внимание тот факт, что в 1967-ом году в Москве была введена в эксплуатацию Останкинская башня, высотой около 540 метров. Википедия говорит, что идея о строительстве CN Tower родилась в 1968-ом, т. е. годом позже. Так что, есть мнение, что CN Tower, ко всему прочему был ещё и аргументом в войне технических и технологических достижений между Западом и Востоком, потому что CN Tower отобрал именно у Останкино титул самого высокого строения в мире (на тот момент). Грубо говоря, пофехтовали на пиписьках(перечёткнуто), хотя, есть теории, считающие, что побить рекорд высоты было решено уже в процессе строительства (как архитектор по образованию — слабо верю). CN Tower может выдержать ветер скоростью до 420 км/ч и землетрясение до 8.5 по шкале Рихтера.

Вид с Look Out Level

Вид с Look Out Level

Ситипас даёт право доступа в башню до LookOut level (346м). Для того, чтобы попасть на SkyPod level (447м) нужно доплачивать. Наше ощущение — на SkyPod можно и не подниматься. Идея ясна и с основного уровня, а для того, чтоб подняться выше нам пришлось ещё и отстоять приличную очередь минут на 40.

"Я и CN Tower"

"Я и CN Tower" На фоне, внизу, виден Billy Bishop Toronto City Airport (YTZ) на Toronto Island

Стеклянный пол. Очко жим-жим.

Стеклянный пол. Очко жим-жим.

Пираты озера Онтарио

Пираты озера Онтарио

Спать стоя запрещено!

Cтоя спать воспрещено!

Ещё одной аттракцией башни является прогулка на свежем воздухе. По карнизу на высоте 356м. Для того чтоб это сделать надо доплатить около 200 канадских рублей и взять сменку нижнего белья. Я заявил окружающим, что мне жалко денег. Но на самом деле мне просто стало очень страшно и я спешно повёл всех на выход.

Что скажет бабушка?

Что скажет бабушка?

Хотелось бы высказаться на тему сезона. И это будет актуально не только для визита на CN Tower, но и вообще для всех туристических объектов. Мы побывали там в конце августа. Нам хватило ума прийти относительно рано утром. Мы зашли вовнутрь практически без ожидания в очередях. Потом случилось непоправимое — откуда-то появилась такая толпа народу, словно давали масло, курей и туалетную бумагу. А ещё непоправимей было то, что толпа пришла в сопровождении многочисленных детишек. Я люблю детишек, но не в таком количестве и не на таком тесном пятачке. Наверное туризм поприятней, когда детишки зубрят в школе азбуку, или пьют пиво в подворотне. Мы сбежали.

Город, конечно, впечатлял атмосферой. Это самое сердце Торонто. Нас преследовал еле уловимый дух курорта, с одной стороны, и дух большого бизнеса с другой. Запах озера, запах жареного мяса, бриз и чинные люди при галстуках, неспешно делающие деньги. По пути из башни назад, к машине, мы взглянули на часы и распрощались с идей посещения Casa Loma. Боковым зрением засекли дабл деккер. Идея хороша — около 3-х часов прогулки по сердцу Торонто на «лондонском» автобусе. Но…. в следущий раз.

Double Decker Toronto

Double Decker Toronto

Перекрёсток

Перекрёсток

Downtown

Downtown

Ещё Downtown

Ещё Downtown

Ещё Downtown

Ещё Downtown

Лайк!

Лайк!

Путь домой, занял около 2-х часов. Ощущение, что весь Торонто поехал домой. Одновременно. Начинаем чувствовать дискомфорт. На каком-то участке пути едем параллельно платной трассе, которая тоже запружена и еле двигается. Наш арендованный Шевроле Импала в таком плотном потоке ведёт себя очень неприятно. Не знаю, характерно ли это для всех «Антилоп», но у нас при неровном движении в пробке на второй передаче каждое нажатие газа сопровождается рывком. Все наши головы синхронно кивают, как у китайских болванчиков. Нешуточно задолбало. При всём при том, что на спидометре всего 18 тысяч пройденных километров.

Первая поездка по GTA нас озадачила и насторожила. Теперь, планируя очередную вылазку пытаемся не пересекаться с часами «пик». Допрашиваем местных по поводу времени в пути с особым пристрастием, обязательно переспрашивая — «час езды — это с пробками, или без?». Местные чешут в затылке и соглашаются, что в пробках это будет примерно «хрен знает сколько» и планированию не подлежит.

>>>> Дальше

GTA1

18.04.2014

Много-много лет назад, в 1787-ом году английская корона заключила одну очень мудрую сделку. Купили Торонто. Города Торонто, конечно же, тогда ещё в помине не было, но территория лордам приглянулась. Местным (Mississaugas of the New Credit) была выплачена некая сумма, а также 2000 оружейных кремней, 24 бронзовых чайника, 120 зеркал, 24 модных европейских головных убора(«пелотки», наверное), тюк фланельки и 96 галлонов рома (около 363.4 литра, ржунимагу). В общем, сделка было настолько успешной, что в пылу отмечаний забыли более или менее внятно очертить границы территории, а так же подписать все заинтересованные стороны. Году к 1805-ому протрезвели, поимели совесть, и сделка была переписана.

На этот раз всё было чуть проще. Потому как корона успела понастроить поселений, одним из которых был Town of York.

Карта раннего Торонто

Карта раннего Торонто

Бывшие хозяева получили ещё какую-то сумму денег, а так же забрали назад Toronto Islands (не понял, что с ромом?).

Вообще, европейцы стали массово появляться в этих местах после 1750-х годов и, естественно, первыми были любопытные подданные династии французских Бурбонов. Впоследствии, в результате вялотекущей американской революции сюда понаехали достаточно многочисленные лоялисты и беглые афроамериканские рабы. Район стал преимущественно англоязычным.

В 1986-ом предыдущие хозяева оформили новый иск к федеральному правительству Канады и скачали 145 миллионов долларов. Иск был удовлетворён в 2010-ом. Автор этой статьи почему-то считает, однако, что дело вовсе не закрыто и это лишь дело времени, когда появится новая идея о восстановлении исторической справедливости.

Но, не будем забегать поперёк британских зелёных человечков. В 1793-ем году самое развитое поселение на купленных территориях, Town of York, было провозглашено столицей Верхней Канады (Upper Canada). Тут Корона отдала честь принцу Фредерику, Йоркскому князю (Prince Frederick, Duke of York and Albany), сыну короля объединённого королевства, Георга Третьего. Сама столица перехала потому что канадцы понимали, что Newark (существующая столица) был слишком уязвим в военном плане, а штатовцы слыли совсем неспокойным соседом (всё логично, но я опять упустил из виду ром)

В марте 1834-го Town of York был переименован в City of Торонто. Скорее всего, переименование произошло с целью увековечить название самого первого поселения в этих местах, Fort Toronto (французы звали его Fort Rouillé, в честь своего министра колоний). Fort Toronto, в свою очередь берёт название от канала Taronto, соединяющего озёра Simcoe и Couchiching. Собственно, эта теория почерпнута мною из википедии и кроме этого, вроде, нигде не гуглится, так что уважаемый читатель примет эту информацию, как гипотезу. Другая часть этой гипотезы гласит, что местный истеблишмент старался отделаться от корня York, потому что на фоне других известных в то время Йорков (штатовский New York и Британский город York), из-за недоразвитости, Town of York был объектом североамериканских шуток и к гордому корню добавлялись уничижительные Muddy (грязный), или Little (маленький).

Грязный — потому что первоначально неоснащённый городским дренажём и неасфальтированный Town of York при дождях превращался в непроходимое болото, а маленький — наверное потому, что начался город с пары-тройки бревенчатых строений.

Ранний Торонто. Грязно. Фото из архива Торонто. Датировано 1910-ым годом.

Грязно. Фото из архива Торонто. Датировано 1910-ым годом.

Человеческая воля и одержимость делали своё дело, и город креп, мужал и расширялся с каждым днём. На стыке 19-го и 20-го веков Торонто стал одним из североамериканских центров иммиграции. Ирландцы, итальянцы, немцы, французы, восточноевропейские евреи, украинцы, русские, поляки и другие прибывали сюда целыми эскадрами в поисках лучшей доли.

Торонто, как всякий уважаемый на этой планете город, испытал вполне тотальное разрушение в результате войны. В 1812-ом штатовцы постарались серьёзно. Много бед принесли. Канадцы на протяжении всей своей истории проявили себя как нация тихая, но несгибаемая. В отместку Корона в 1814-ом спалила дотла всё административное в Вашингтоне (DC), не забыв с особым удовольствием обесчестить и саму святыню мировой демократии, Белый Дом. Пожалуй, больше ни одна концессия в мире не может похвастаться таким военным успехом (много рома).

Торонто, как всякое уважаемое поселение мира, сильно страдало от пожаров. Самыми разрушительными записаны пожары 1813-го (американцы старались), 1849-го и 1904-го, когда огонь появился на задворках фабрики (Currie neck wear factory at 58 Wellington Street West). Огонь уничтожил 104 здания в даунтауне.

Даунтаун Торонто, последствия пожара 1904-го года.

Даунтаун Торонто, последствия пожара 1904-го года.

Город быстро отстроился и сделал выводы. Пожарники ввели новые правила и стандарты. Несмотря на это, в совсем современном, 2008-ом году случилось другое несчастье, взрыв на газовой ферме.

Торонто 1950-х

Торонто 1950-х. Взято здесь: http://chuckmantorontonostalgia.wordpress.com

В общем, город рос, развивался и в 1954-ом, объединившись с близлежащими населёнными пунктами образовал Metropolitan Toronto, а к 1980-ому году, по населению, перерос Монреаль.

В 1998-ом году Торонто опять поглотил соседние административные образования и превратился в Greater Toronto Area (GTA). Собственно, на сегодняшний день для стороннего наблюдателя Toronto и GTA стали почти синонимами. Население самого Торонто — около 2700000 человек, а суммарное население GTA – около 5500000.

В истории Торонто было много разных важных событий. Но одно из них явно выпало из поля зрения историков. Это когда в августе 2013-го наша небольшая Виннипежская делегация решила наконец-то посетить эту местность воочию (наливай!).

Так нас встретили в аэропорту

Так нас встречали в аэропорту

Около 9 утра наш аэроплан компании WestJet совершил довольно неряшливую посадку в аэропорту имени Пирсона и всё началось по плану — на нашем сьёмном автомобиле мы покидали территорию стоянки аэропорта около получаса и на пересказ событий могла бы уйти отдельная статья. Вкратце — бардак со знаками и разметкой парковочной зоны третьего терминала, противоречащие друг-другу инструкции клерков, неработающий шлагбаум и т. д, и т. п. Применив русскую ненормативную лексику и сообразительность мы выбрались из аэропорта, cели на хвост машины друга и двинули в сторону Vaughan (произносится как «Вон»).

Ехать было минут 20-25, но наша популярность сыграла с нами злую шутку. Тысячи местных, несмотря на ранний час, выбрались на улицы, чтобы поприветствовать нас на земле Торонто. Но вместо того, чтобы чинно размахивать жовто-блакитными флагами города Виннипег вдоль обочин, они выехали на дорогу и всячески мешали нам рулить. Итого, вместо 20-25 минут мы добирались трое суток(вру). Автомобиль нашего друга совершал фигуры высшего пилотажа, залетая на всякие рампы-повороты-развязки, а мы плотно сжав зубы пытались повторить его манёвры, но обычно терялись, отставали и снова громко ругались.

>>>> Дальше