Архив рубрики «Виннипег»

3. Конечная остановка

14.08.2011

Мы вышли в центральный зал аэропорта Торонто и оглянулись по сторонам. По сторонам слонялись кучи людей с багажом и без. Они носили чалмы, береты, фуражки, а некоторые вообще ничего не носили. Часть из них куда-то спешила, а другая часть убивала время до своего рейса с блуждающими глазами. Обычный муравейник громадного международного хаба. Мы — часть этого муравейника. У нас с женой по тележке. Обе по уши завалены чемоданами и сумками. Дочка тоже напоминает маленького ослика, навьюченного своим детским скарбом. Идём по стрелочкам. Идём неправдоподобно долго, куда-то всё время сворачивая. Напомнило Пражский Рузине. В какой-то момент упираемся в монорельс, куда тележки завозить не разрешено. Монорельс — автоматический, водителя нет, попросить постоять спокойно некого. Сердобольный молодой человек держит двери, пока мы с женой ворочаем багаж. Всё неудобно как-то, но на фоне величия момента кажется очередной прикольной глупостью, которую надо оставить позади и забыть. Я думаю, что наверное был и другой путь попасть в терминал внутренних полётов. Ну не может быть, чтобы в современном аэропорту всё было так неудобно. Вагончик едет минут 5, а может 10. Выгружать багаж нам помогает случайный гражданин, который улыбается и что-то говорит. Что он говорил я так и не понял, но в ответ помахал головой, улыбнулся и сказал Thank you. Тут наши физические силы и чувство ориентации иссякли и мы решили нанять носильщика.

Он был огромен, этот индус в жёлтой чалме, с большими жёлтыми зубами. Он потребовал за услугу 20 долларов, но, несмотря на его габариты, у меня было на него только 15, о чём я ему так прямо и заявил. Носильщик чрезвычайно быстро согласился, что показалось мне подозрительным. Я пожалел, что у меня было на него аж 15 долларов. По-любому, граждане — имейте с собой мелкую монету для таких оказий.

На самом деле, всё это ерунда — я заплатил бы и больше, лишь бы увидеть как он будет всё это тащить. Как только мы с ним заключили сделку, неизвестно откуда у него появилась тележка. Она была такого размера, что на ней можно было бы эвакуировать весь Кирьят-Гат из-под вражеского обстрела и ещё осталось бы место для Биби Нетаньягу. У тележки было два колеса с одной стороны, и две ручки с другой, — своеобразная тачка огромных размеров. Носитель чалмы во мгновение ока покидал все чемоданы на тележку, не напрягаясь поднял всё это и понёсся. Мы почти бежали позади думая, что может быть он хочет удрать от нас с нашей водкой (кстати, чехи её не тронули, наверное побрезговали). В общем, со своей задачей проводника он справился на отлично и мы оказались перед стойкой регистрации на Виннипег.

Я не знаю, что происходит с материей, когда она пересекает океан. Может она становится тяжелее, натянув влаги над океаном? Или может весы тут калиброваны по-другому? Или может в аэропорту Торонто действует какая-то физическая аномалия… Не знаю. В общем, то, что нам без проблем погрузили в самолёт в Бен-Гурионе оказалось тяжелее при взвешивании в Торонто. Мы заплатили за перевес в общей сложности что-то около 150 долларов. Заплатили визой, израильской визой, которую на первое время решили поддерживать в рабочем состоянии, как палочку-выручалочку. Таким образом, сага багажа благополучно окончилась с относительно небольшими (на фоне общей суммы) потерями.

Потом мы поели в каком-то рядовом фаст-фуде. Впечатления — так себе, зато кондитерские изделия понравились. Ещё понравился факт того, что мы уже залендились. Чувство, знаете ли, такое….. непередаваемое. На таком душевном подъёме я помню себя в 2000-ом году, когда нёс на руках новорожденную дочу. Ну, или когда в детстве, году в 83 или 84-ом купил «взрослый велик». Или когда убежал от милиционера в первом классе. Ходишь тут себе по заокеанью в полной гармонии с душой и телом, а также с иммиграционным законодательством. В общем-то всё, — вольные хлеба. Вот они, за бортом. Думы, конечно, разные в голову приходят. Думы о том, что все мы — дети этой планеты. И вроде бы все мы имеем одинаковые права на эту планету, на каждый клочёк её. И что, вроде бы все эти иммиграционные законодательства — вещь неправильная. С одной стороны — каждый должен жить там, где он находит нужным. А с другой стороны — цивилизация будет разрушена в момент, что все границы будут открыты. И вот, в результате — хожу я гордый. Типа получилось. Запрыгнули.

И пока я эдаким самодовольным индюком расхаживаю по Пирсону*, наш борт заправляют и готовят к финальному броску, а нас просвечивают. Дочка всю дорогу держалась молодцом, но за пару метров до самолёта начала буксовать. У нас появился ещё один предмет ручной клади. Летим маленьким аэробусом. Салон заполнен, от силы, на четверть. За окном уже ночь, а в салоне самолёта атмосфера пригородного автобуса следующего в дачное товарищество. Все друг-друга знают — и пассажиры и стюардессы. Ведут досужие разговоры о погоде, комарах и что-то о хоккее (на улице почти август). Можно воспользоваться тем, что соседское кресло пустует, поднять подлокотник и улечься. Дочка спит бронебойным сном, не чувствуя ни взлёта, ни посадки. Вообще, действительно — как на автобусе прокатились. Разве что остановок не было. А хотя… кто знает, я тоже слегка отключался.

В принципе, на этом самом месте можно начать речь о громадной роли интернета, как средства связи, как социального инструмента. Потому что здесь я начинаю встречать людей, с которыми судьба свела исключительно благодаря интернету.

В аэропорту нас встречал маленький оркестр. Правда, туш оркестр не играл. Музыкальных инструментов с собой не оказалось. Но зато было очень приятно, что в далёком городе есть кому встретить. Это были Лена с Мариком и Лена с Серёжей. После краткого разбора оказалось, что Лена (Марикова) каким-то образом заполучила ключ от нашей квартиры и мы можем прямо с корабля идти на бал, то-есть, в свои аппартаменты**. Со всеми ребятами мы познакомились лично ещё на пикниках в Израиле. Да, да, мы тоже собирались на пикники, только чаще всего в теперь уже почему-то позабытой Кадиме. Пикники организовывались через тематический форум. На этом же форуме люди знакомились и черпали ценную информацию. Таких «виннипежских» форумов несколько. Было даже больше, но часть из них засохла, другие стали нерелевантны в силу тех, или иных причин. На сегодняшний день сильнейшим ресурсом является виннипег.ру. Я думаю, что для 90% иммигрантов нашего профиля (русскоязычные израильтяне) этот форум являлся и является ультимативным путеводителем, неисчерпаемым источником информации, средством связи и просто приятным местом общения. Всё как в жизни, — люди дружатся, ссорятся, мирятся, посылаются и возвращаются. Этим инструментом пренебрегать нельзя и значение его переоценить трудно. До сих пор, 5 лет спустя, когда наше знакомство из виртуальной плоскости перетекло в реальную, мы иногда называем друг-друга по форумным никам. Ведь Лен достаточно много в Виннипеге, а Виагра — одна. Предостаточно Славиков, а Ярос — один. Олегов тоже хватает, а ОлегЭл — один, точно так же, как miy, aleli, a Little Doctor, Krok, Georgia, Candy, Coffie, Smiley, Tzveta, Spartak и ещё многие, многие, многие. Вы приезжаете в Виннипег, и оказывается, что вы не одни на этом острове. Вам нальют у трапа самолёта, свозят за товарами первой необходимости, научат пользоваться стиральными машинками и подскажут, где брать недельную закупку. Через некоторое время вы будете заниматься такими-же богоугодными делами, а пока — можно накачать надувные матрасы и бухнуться спать.

Спалось хорошо, сном праведников. Но с первыми лучами солнца я проснулся от бурчания под одеялом. Рядом недовольно бурчали ещё два желудка. Раннее утро, всё закрыто. Память поднимает из архивов заметки полуторагодовалой давности. На Коридон должен быть магазинчик сети Mac’s. Память меня не обманула. Mac’s — не лучшее место покупать элементарные продукты, но когда желудок буянит, а до открытия магазинов есть несколько часов — альтернативы нет. Молоко, хлеб, яйца, колбаски всякие, итого — 62 самых настоящих канадских бакса.

-Where are you from, my friend? — спросил меня продавец, заслышав мой чугунный акцент.
-I am from Israel — ответил я и собрался уходить, когда продавец меня остановил
-Wait, wait, — молвил он с пакистанским выговором. — I know a couple of words in Israeli language.

Я с интересом приостановился, подождал, пока парень соберёт мысли в кучу и услышал:
-Dobroe utro!
-Доброе утро, — ответил я. Весьма признателен. Привет семье и в особенности Марии Павловне.

Продавец улыбаясь покивал головой и пригласил заходить к нему почаще. Но только пожалуйста, дорогой читатель, не спрашивай меня кто такая Мария Павловна. Я не имею ни малейшего понятия, равно как и понятия не имею, зачем всё это сказал.

Когда я вернулся, младший член семьи молча(!!!) стоял у окна на нашем шестом этаже и созерцал. Дочка стояла так довольно долго. Мы этот вид назвали зелёным морем. Завораживающе. Особенно, когда кроны деревьев волнуются под напором ветра, образуя зелёные волны.

Фотографии Виннипега. Первый утро. Дочка рассматривает Канаду.

Рассматриваем Канаду.

Фотографии Виннипега. Зелёное море. Кроны деревьев старого River Heights

Зелёное море. Кроны деревьев старого River Heights под напором ветра образуют зелёные волны.

Потом жена мастерски извлекла откуда-то сковородку, пару-тройку приборов и мы, впервые на Канадской земле, питались пищей собственного приготовления.

Фотографии Виннипега. Организация питания семейства в первые после приземления дни

Посылочные коробки легко заменяют стулья. Одна мадам увидела эту фотку и сказала, что желание эмигрировать у неё отбито навсегда. Наверное мы — профессионалы в этом деле. Нам эта фотка очень нравится.

К 10 часам утра нужно было прибыть в Джуйку. Около 9-ти мы вышли из нашего дома и неспеша отправились на север. Я поймал себя на мысли, что после стольких лет жизни с автомобилем от компании и мобильным телефоном, чуть ли не имплантированным в тело, я чувствовал себя каким-то лёгким и свободным. Я неспеша пешком иду куда-то, никто меня не знает, никто меня не ищет, никому я не нужен я и мне никто не нужен. Я просто иду.

1-е августа 2006-го. Солнечное, зелёное, пахнущее природой утро. Температура около 20 градусов по Цельсию. Много-много лет, с тех пор как я покинул Кишинёв, я не испытывал такого наслаждения. Мы втроём молча шли по улице Ланарк (Lanark), разглядывая сочную, зелёную траву, яркие цветы на клумбах и иммигрантских кошечек в окнах «общаг». Я, думаю, ещё б чуть-чуть и я уселся бы писать стихи, прямо на коленке, но кто-то сказал:

-Это семейство Боингов ( мой позывной на форуме) как я понимаю?

На меня смотрело знакомое лицо, столько раз виденное на фотографиях.
-Да, оно, — ответил я. А ты, наверное Кенди? Правильно?
-Правильно, — ответила Динка.
-Классические персонажи форума начинают материализоваться, — подумал я про себя, и пристально посмотрел на Динку, проверяя, реальна ли картинка, или это голограмма. Хотел даже потрогать, но постеснялся.

Потом Дина официально поприветствовала нас на новом местожительстве, мы расцеловались и отправились дальше. Мне кажется, всю дорогу до Джуйки мы не проронили ни одного слова. Просто смотрели по сторонам и искали ещё какое-нибудь знакомое лицо. Но лиц больше не встречалось. Зато было здорово просто идти. Просто идти и никуда не бежать.

В Джуйке мы встретились с Таней, которая выдала нам план бюрократических мероприятий на предстоящий день и объяснила, какими автобусами добираться. Вдруг, как добрая фея, появилась Яэль, несказанно нам обрадовалась, посадила в минивен и повезла по всем необходимым инстанциям. Это было очень приятным сюрпризом. Сначала мы оформляли медицинские карточки. Медицинское страхование в Манитобе бесплатное и действительно уже в день приезда (не как в некоторых других провинциях, не будем тыкать пальцем в Онтарио). Потом мы отправились заполнять формы на получение SIN (social insurance number). SIN – это так же важно, как номер удостоверения личности в Израиле. Или номер паспорта в России. Нет SIN – нет человека. Потом Яэль отвезла нас в контору, где мы официально оформили квартиру, а затем сбежали в ближайший фаст фуд подзаправиться. Впечатления не заканчивались. Страшно хотелось спать, но мы стоически зомбировали с открытыми глазами. Ближе к вечеру мы обнаружили легендарную детскую площадку*** на Ланарке, немножко познакомились с людьми и быстро побежали домой, потому что началась самая настоящая летняя гроза.

Фотографии Виннипега. Детская площадка. Напоминает броуновское движение частиц.

Броуновское движение.

Фотографии Виннипега. Вид на грозу с шестого этажа 555 Lanark St.

Гроза на западе.

Гроза была настолько интенсивна, что мне удалось поймать молнию, просто несколько раз нажав кнопку фотоаппарата наобум. Первый день подошёл к концу. Мы уже не чувствовали себя абсолютными инопланетянами. У нас есть номера, мы застрахованы, мы познакомились с людьми (имена и лица, правда, смешались). Спокойной ночи, Канада. Спокойной ночи, Виннипег.

* Пирсон (Pearson) – фамилия одного из наиболее выдающихся Канадских премьер-министров. Его именем назван международный аэропорт Торонто.

** — Немного о процедуре снятия квартиры. В основном бизнесом сдачи жилья в Канаде занимаются специальные компании. Они владеют целыми зданиями (apartment building), где все, или часть квартир сдаются желающим. Процедура такова: при наличии вакансии компания публикует объявление, желающие подают заявления, и затем, если желающих несколько, фирма выбирает одного, наиболее благонадёжного в их глазах. Фирмы хотят иметь обеспеченного, спокойного и работающего квартиранта. Часто просят гарантов или просто «референс», т.е. лицо, которое может за тебя поручиться. Спрос на квартиры в разных районах города и в разных зданиях — разный. В хорошее жильё попасть сложнее. Раньше (не знаю как сейчас) Еврейская община оказывала неоценимую услугу — она поручалась за своих приезжантов и таким образом нигде ещё не работающие люди могли расчитывать на квартиру. Многие находили гарантов среди своих друзей и знакомых. Конечно же, этот вариант немного неудобен. Нужно просить кого-то о помощи. Но люди не истуканы. Люди понимают ситуацию и подадут вам плечо. Конечно-же при условии, что вы тоже не истукан. При заключении договора, для того, чтобы «застолбить» квартиру нужно вложить на счёт компании определённую сумму. Обычно это половина месячной платы. В моём случае — мне опять же помогли ребята «из интернета». Марик слинял с работы пораньше, чтоб внести эти деньги. И ещё одна деталь, — я посоветовал бы перевести необходимую сумму на счёт человека, который согласился вам помогать заранее. Человек будет спокойнее, что не надо за неизвестного никому Васю Пупкина вносить свои деньги в надежде, что завтра он их ему пришлёт. Я, к сожалению, сразу не догадался так сделать, но опять же, ребята поддержали. Дальше, — иногда люди съезжают из квартиры раньше, чем официально заканчивается договор. В таком случае им необходимо найти людей, согласных вселиться вместо них на тех-же условиях. Такая процедура называется «Sublet». Большинство «наших» нашли именно подходящие саблеты. В общем, кто-то за вас договаривается о жилье, заполняет формы, платит задаток и на этом свою функцию заканчивает. Ключи лежат в конторе до тех пор, пока вы не появитесь там лично и не уладите всю бухгалтерию. Таким образом те, кто приехал вечером, или в течение выходного дня должны искать себе ночлег до получения ключей. Лена неизвестным мне манёвром заимела наши ключи наверное ещё до того, как мы получили визы (опять литературная парабола).
*** — детская площадка жилого комплекса на Ланарке являлась местом встреч. Родители выводили чад поиграть в футбол, покататься на качелях и т.д. Сами же с удовольствием чесали языками и курили сигареты.

2. Отдаём швартовы

07.08.2011

Я очень долго с огромным энтузиазмом представлял себе этот день. Я не ожидал, что на каком — то этапе на меня вдруг обрушится тоска. Ну, хорошо, она на меня не обрушилась, ею на меня повеяло. Я столько времени стремился к этому, работал над этим, мечтал об этом, но последние пару месяцев, когда мы были на пороге всего этого и больше нечего было штурмовать, по небу время от времени пробегали тучи и солнце хмурилось.

Родителям было тяжелее всего. Тёща всячески пыталась отогнать мысль о том, что мы уедем. Она думала — «ну, ещё 9 месяцев, — долго, ещё есть время». Потом 6 месяцев ей казались сроком, потом 3 и т.д. Но затем шейх Насрано в очередной раз напомнил о своём существовании (Вторая Ливанская). ЦАХАЛ вместо того, чтобы закидать гнид шапками (чего от него ожидали жители страны) вяло отмахивался банными тапочками. Тёща сказала: «Столько времени надеялась, что ещё есть время. А теперь хочу чтоб вы уже уехали!». Я начал с тёщи, потому что с родителями моими всё было оптически гораздо проще. Они были частью планов и обсуждений с самого первого момента. Даже в относительно спокойные и оптимистичные (по-Израильски) времена мои родители понимали меня и всячески стимулировали процесс.

Я знаю, что многие закрывают вопрос эмиграции, даже не открыв его по причине того, что не хотят оставлять родителей. Тут и там даже слышал фразы об измене и эгоизме. Тяжело спорить с этим всем. Я не спорил. У каждого — своя тропинка, свой взгляд на вещи. Я знаю, что нашим родителям, несмотря ни на что, спокойнее за нас, когда мы здесь. Я знаю, что не стал бы поперёк дороги своим детям, если б знал, что их выбор хорошо обдуман и несёт с собой только положительное для них и для их детей. Очень хорошо помню один из дней 2003-го года, когда в Израиле опять подорвали городской автобус. Дочка увидела новости по телевизору, лужи крови, тела, упакованные в мешки… Пришлось врать, что это — фильм, это — не по-настоящему, — и что такая напасть не бродит вокруг нас каждый божий день. Я думаю, что после того самого дня мы больше не занимались взвешиванием за и против. Не скажу, что мы решили ехать «ради детей». Мы ехали ради нашей семьи. Ощущение того, что ты ответствен за беспомощную (пока) кровинку свою придаёт смелости и добавляет энергии.

Мы летели с пересадкой в Праге. Самолёт Чешских Авиалиний вылетал из Бен-Гуриона 31-го июля 2006-го года в 06-00 утра по местному времени. Я не знаю, имеет ли это какое-то символическое значение, но первый раз я приземлился в Израиле именно 31-го июля, в 06-00, рейсом из Бухареста. Это было в 1991-ом году. Итого, 15 лет, день в день, час в час.

В порту нужно было быть рано-рано утром. Легли спать пораньше. Вроде бы все, кроме меня, заснули. Меня колбасило. Перед глазами пробегали картинки, — люди, места, события. Конечно же, щемило сердце. Вставал, включал телевизор, смотрел канал National Geographic, потом выключал и шёл назад, в люльку. В конце-концов это всё закончилось. Будильник зазвонил, когда я нащупал его в темноте, чтоб увидеть, который час (выставлено было, на всякий случай, три будильника). В деловой тишине собрались, присели на дорожку, погрузились и поехали. Ночные огни на несколько минут показались родными. Потом огней стало очень много, среди них появились хвосты самолётов, я прокрутил где-то внутри гетеродин и опять стал целеустремлённо продвигаться через океан.

В Бен-Гурионе встретились с моими предками, специально прилетевшими из Эйлата. Все тихо нервничали, напутствовали и пытались чем-то помочь. Мы стали в очередь на досмотр багажа. Очередь, в которой провожающим быть не полагалось. Мой отец каким-то образом оказался рядом, когда девушка-охранница проверяла у нас билеты и обнаружила, что он не летит.

-Выходи из очереди, иди за ограждения, — с грубым арабским акцентом сказала она отцу (судя по тагу её звали Кристын).

Мы слегка не поняли её и решили, что фраза относится ко всем нам. Стали выяснять, что к чему.

-Эйзе стумим!!! (ну, тупыыые[ивр]), — процедила девочка, отворачиваясь.

Тут меня прорвало. Я попросил её громко повторить то, что она сказала. Она краснела-бледнела, мычала и т.д. Откуда-то появилось начальство этой девушки, замяло базар и приказало ей следовать в какую-то комнату. По ходу, продвигаясь в очереди мы остановились перед пастью просветочной машины. Уже собирались грузить туда чемоданы, как появилось ещё одно миловидное создание и широким жестом пригласило нас в сторону столов, где досмотр проводился вручную.

-Начинается. — подумал я. Это, наверное, месть Кристининых коллег.

Я ещё очень хорошо помнил, как меня перетрусили до резинки трусов, когда я летел в Виннипег годом раньше. Я, конечно же, на секунду, пожалел о том, что открыл рот на эту Кристину. Мне опять очень захотелось убрать шасси и валить, валить, валить. Вдруг живо представилась многочасовая процедура досмотра, застенки Шин Бет или Шабака, пытки калёным железом и опоздание на самолёт(это, конечно же литературная гипербола). Однако, когда мы подъехали к столам, девочка взяла какую-то палочку, повесила на её конец что-то вроде бинтика, сделала несколько таинственных пассов и…

-Всё в порядке, граждане, — сказала она, -дуйте взвешиваться.
-Наверное коллеги эту Кристину тоже не любят, — подумал я и с физиономией человека, победившего систему, отправился дальше.

А дальще всё крутилось, как в калейдоскопе. Бродили по залу в ожидании посадки, фотографировались с родственниками около каждого столба, стояли с ними обнявшись, а потом отправились в новую жизнь.

Новая жизнь началась, по традиции, с Дьюти Фри. Мы помнили, что спиртное там дорого и зная, что новую жизнь надо будет замочить, купили две литровые бутылки «Финляндии» и бутылку ликёра. Потом, по просьбе канадских аборигенов купили сигареты, всё это запихали в ручную кладь и отправились на посадку. На улице вставало солнышко и наше настроение потихоньку поднималось. При самом входе в самолёт один из работников сказал, что наш рюкзак сильно большой (конечно, запихали в него столько спиртного и сигарет), отобрал его и своей властью переписал в багаж. Уже усевшись в кресла мы поняли, что кроме водки там были и кое-какие ценные вещи, которые в багаж сдавать вообще не планировалось.

-В Чехии водку обязательно сопрут и выпьют — высказал я предположение, вспоминая Румынию начала 90-х. Потом внутри похолодело при понимании того, что лишиться мы можем не только водки.

-И скурят все сигареты, — весело усугубила ситуацию супруга.

Я начал-было горевать, но на Боинге-737 включили двигатели и мы поехали по рулёжкам. Ехали долго. Мне казалось, что мы должны быть уже в предместьях Хайфы, но за окном всё так же медленно двигался аэропорт Бен-Гурион. Потом мы наконец-то куда-то доехали и стали в очередь на взлёт.

-Утро, обычная израильская пробка, — объяснял я тем, кто сидел не у окна.

Стояли долго. За нами образовался хвост. На изгибе рулёжки я насчитал бортов пять. Последним лихо подкатил армейский Геркулес. Моё воображение стало рисовать картины супер-пупер Катюши, которая умудрилась долететь до Бен-Гуриона из Ливана и раскурочила взлётку. Я опять стал тихо паниковать. Особенно напрягся, когда Геркулес, потеряв терпение, съехал с бетонки на траву (!!!!), лихо развернулся и куда-то исчез. Мне это напомнило, как израильские водители борятся с пробками, спускаясь на обочину. Минут через 30 ожидания нам дали взлететь. Дочка посмотрела в иллюминатор, увидела далеко внизу прибрежную полосу и произнесла самый честный, услышанный мною когда-либо «WOOOOWWWW!»

О чём в этот момент думал я? Я не буду здесь этого писать. Я наживу себе толпу врагов. В одном из моих любимых фильмов герой Роберта Де Ниро, гангстер, только что совершивший удачный налёт сидит в автобусе и в кайфе переживает чувство победы. Де Ниро просто шикарно обыграл этот момент. Я думаю, что после этого взлёта я тоже смог бы сыграть роль этого гангстера. Это было неописуемо. Потом прошло 4 часа и мы сели в пражском аэропорту Рузине.

Аэропорт перестраивался, или достраивался. Всюду стояли строительные леса и щиты с временными указателями. Мы пошли по указателям и, естественно, потерялись. Видели выход в Чехию, решили выйти туда, благо паспорта позволяют. Но, оценив очередь и количество масхалатов с овчарками, решили отказаться от этой затеи. Слегка поменяли доллары на кроны и купили питьё. От нефиг делать посчитали и оказалось, что бутылка Кока-колы нам обошлась в несколько раз дороже, чем в Израиле. Потом решили опять искать нужный нам зал и оказались именно там, куда прилетели. В Праге стояла хорошая европейская погода и мы чувствовали себя одной ногой в Канаде, потому что там погода должна быть такой-же. Дочка увидела азиатского мальчика, играющего в Game Boy, вспомнила, что у неё есть такой же, достала его и важно, но ненавязчиво продемонстрировала публике. Мол, мы тут вот тоже, не лыком шиты и у нас ляктроника имеется. Мальчик стал менять кассеты, доча тоже. В общем, в конце-концов, разговаривая на абсолютно разных языках, они уселись рядышком и стали общаться. Сила общих интересов. Дальше было скучно. Без особых событий сели в Аэробус 310, привязали ремни и поехали.

Летели часов десять, наверное. Ничего интересного не случилось, кроме того, что время от времени нас сильно болтало. Когда садились, мотало капитально, — пассажиры повытаскивали кулёчки, чего я не видел уже много-много лет.

И понеслась….. два вида очередей — одна для граждан, — в ней пара-тройка человек. Всё идёт быстро и красиво. Вторая очередь (их две) — для иммигрантов, беженцев, туристов и прочих. Сотни двуногих. «Нашу» очередь мы выбрали методом от противного, — в окошке киоска не сидела чиновница в мусульманском платке. Я знаю, может я неправ (а может прав), но знаете ли, 15 лет бок о бок….осторожничаем. В нашей очереди тепло, пёстро, пахнет восточными специями и носками путешественников. Чалмы, тюрбаны, гортанные звуки, боже, что это? Куда я попал?

Welcome to Canada, — напомнили мне в окошке киоска, — вам, товарищи, идти надо вон туда, — махнули мне из окошка киоска в неопределённую сторону. Мы стояли в этой очереди около часа и что-то непрестанно щёлкало во мне, пыхтело и кряхтело. Воздушный цирк из предыдущего цикла показался мне передачей «Абевегедейка». Я не знаю, кто были все эти люди, но раньше я видел такое только на картинках. Послушайте, я думаю,мы с разных планет. Баран, кто отрицает это. Политкорректность заключается в том, чтобы давать ёмкие формулировки не одним словом, а витиеватой фразой. Воздержусь и от одного и от другого. Скорее всего, окружающим моя рожа тоже не понравилась. В общем, мы пошли в Immigration Canada.

Тут светло, чисто, официально. Похоже на израильскую биржу труда (Лишкат таасука). В каре стоят приёмные столы. Посередине стульчики с соискателями. Нас — семей пять. Эмиграционных чиновников за столами — человека три. Разговаривают тихо, нарочито медленно, внятно. Артикуляция сочная и чёткая. Особенно у той дамочки, афро-канадки. Боже, какие губы…. Если б не жена, я бы влюбился. Сидим, ждём. Рядом с нами филлипинская семья и китайская. Все доброжелательны, улыбаются, но все напряжены. Привлекла внимание семья «наших». Папа, мама, сын околопризывного возраста, или чуть помладше.

-Вы тоже просите убежище? — спросил их папа с надеждой.
-Мы нет, — сказал я. У нас бумажки.
-Понятно, сказал их папа и что-то погасло в его взгляде.
-Мы из Крайот, там война, взяли чемодан, билеты и прилетели. Думаете, возьмут нас?

-Господи, — думал я себе, — откуда ж мне знать. У меня бумажки… я знаю… я всё понимаю… удачи вам, ребята, удачи.

Офицер — молодой парень, лет 25-ти, европейской наружности. Посмотрел на нас, на наши фотографии, пошутил с малой, чего-то написал, выдал копии наших Landing Record*, сказал, что карточки резидента (Permanent Resident Card) придут почтой через пару недель, сказал: «Welcome to Canada», встал, пожал руку. Вопрос о деньгах задан не был. Итого — ждали мы около получасу, ещё 20 минут за самим столом.

-Идите, забирайте чемоданы и ехайте в свой Виннипег — сказал он на прощанье и смахнул скупую мужскую слезу.

-Жена…. свершилось? — задал я вопрос, когда уже будучи постоянными жителями Канады мы покинули это чудесное место.
-Наверное да, — ответила жена, — пошли искать чемоданы.

Всё это время, пока мы проходили паспортный контроль, а затем иммиграционный отдел (в общей сложности около полутора-двух часов**) наши чемоданы крутились на транспортёре. Мне стало их очень жалко. Они были такими уставшими и зелёными. Мы их узнали по ручкам, обёрнутым зелёной изолентой. Следующая очередь — выход из багажного зала в сторону таможни. Ещё одна очередь, минут на 25-30. Тут случилось интересное — спиртное и сигареты в Дьюти Фри мы брали из расчёта на трёх человек. А оказалось, что и сигареты и спиртное , разрешённые к ввозу (без налога) рассчитываются на совершеннолетних только. Таможенник поинтересовался сколько у нас всего, мы честно ответили и без дальнейших проволочек прошли в Канаду. Нам не открывали багаж. Нам не морочили голову, нам просто опять сказали, — «Welcome to Canada». Помнится, в багаже у меня было несколько десятков CD-дисков со старыми советскими мультфильмами скачанными через eDonkey. Учил дочу русскому языку… Очень волновался, что на канацкой границе заинтересуются их происхождением. Ну, знаете, у каждого — свой вкус, свой цвет и своя паранойя. Всё им было пофигу. Старые советские мультфильмы — ценность только в наших, бывших советских детей, глазах.

* Запись о натурализации, — при получении виз в посольстве выдают запечатанный конверт с сопроводиловкой. Одна из бумаг представляет собой бланк, в котором эмиграционный офицер записывает информацию о том, когда, откуда и каким рейсом прибыл новый житель Канады. Этот документ нужен затем при процедурах, связанных с получением гражданства. Его нужно сохранить. Это важно.

** У нас всё происходило долго. Многие наши знакомые прошли все эти процедуры за час. День на день не приходится.

>>>>> Читать дальше

1. Сдувать телевизор — это круто!

19.06.2011

Мне всегда не нравилось это звукосочетание — ПМЖ. Уж больно буква Ж доминантна. А это напоминает слово «жопа», или даже слово «ЖЭК». В общем, слово неприятное. Но слыхал я его вокруг себя, наверное, с рождения. Потому что в Кишинёве, вернее из Кишинёва, постоянно кто-то куда-то ехал. А это было обалденно. И я всегда завидовал знакомым, которые уезжают. У них обязательно были западные джинсовые костюмы, вера в будущее на лице и от них пахло жувачкой. Я говорю о середине-конце 70-х годов прошлого века. В те времена покинуть пределы СССР было дано не каждому. Как далеко не каждому было дано кушать «жувачку», или пить Пепcи-колу (москвичи не в счёт, их всегда баловали). Наш быт, по сравнению с цивилизованным миром, в те годы можно было назвать дикарским. В глазах детей заграница было чем-то схожим с раем, а человек, открывающий пластинку «Wrigley’s» считался дотрагивающимся до бога, поэтому обязан был делать это медленно и с расстановкой. Я уже не говорю о ритуалах просмотра нового каталога типа «OTTO». Представители всех полов и поколений находили в этих каталогах картинки по душе. Там было так много красок. В общем, пускай историки рассказывают о Ферганских событиях, но я-то точно знаю, с чего начался развал СССР.

Прошло много лет с тех пор. Даже из СНГ сегодня можно выехать в любом направлении и никто и глазом не моргнёт. Это ведь абсолютно нормально — передвигаться по родной планете в поисках места, подходящего для жизни. И всё равно, магика слова «ПМЖ» осталась таковой. В этом слове до сих доминантна буква «Ж», но оно до сих обозначает, что кто-то ищет лучшей жизни. Кто-то имеет эту привилегию и может её использовать.

Жена долго не соглашалась. Лет, наверное 15. Именно столько, сколько мы знакомы. (Официального согласия выйти замуж за меня и уехать в Канаду она не озвучила до сих пор, кстати). У жены были реальные причины не ехать. Но были и причины ехать. В общем, я сказал,- «давай попробуем, а там посмотрим». И так затянула нас рутина переезда, что этот процесс превратился в общий любимый проект. Ехали мы года с 2000-го, когда я, понятия не имея о процессах эмиграции в Канаду, заявился к одному, известному в своих кругах «адвокату» и сказал ему — «вези меня, адвокат». Человек посмотрел вскользь на мои документы, опыт работы (я только незадолго до этого демобилизовался и только-только начал работать по специальности) и сказал — «ехайте, Гриша, сами, — у вас шансов ноль». «Вы бы в программиста переучились, — тама у них в Канаде дефицит есть на подобного рода специалистов», — говорил «адвокат», собирая со стола разложенные карточки*. «А как переучитесь, опыт заимеете трёхлетний, так тогда и приходите», — вежливо завершил нашу он нашу беседу, встал, приоткрыл дведь и указал жестом направление на выход.

Что сказать? Я очень люблю одну поговорку, — «вода камень точит». То есть главное — быть настойчивым. А ещё я помню, как сейчас, фразу одного моего знакомого: «Если действительно хочешь уехать в Канаду, — уедешь». Сам тот знакомый никуда и не собирался, никогда и знаний на эту тему не имел и сказал это, наверное, просто так, и наверняка понятия не имел, насколько он прав. Я переучился, набрался опыту, а уехал всё равно по программе, никак не связанной с моими программистскими талантами. Кроме федерального, всем известного потока, есть потоки провинциальные. Среди них есть и всякого рода экспериментальные, которые могут просуществовать совсем недолго и закрыться. Но счастливчики-то уже в Канаде 🙂 Это сказано к тому, что кто ищет — тот всегда найдёт.
Я перемахну через годы, события, терзания и т.д. И окажусь сразу в марте 2006-го, когда с довольной улыбкой на роже выходил из посольства Канады на улице Нирим 3 в Тель Авиве. У меня в кармане лежали три наших красавца-паспорта с красивейшими на земле наклейками виз в сопровождении трёх-же конвертов, которые строго наказано было не вскрывать до приземления в Торонто.

На семейном совете женой было постановлено, что поедем после дочкиного дня рождения в конце июля. Ну, кто хозяин в доме прагматичные мужчины знают. Постановлено — значит постановлено, тем более, никаких стратегических угроз задуманному в тот момент не проглядывалось.

У нас никогда не было своей квартиры, потому что никогда не возникало положительных эмоций при обсуждении этой идеи. Это и невероятная непрозрачность в отношениях с банком, это и нежелание залезать в кабалу на остаток дней своих, это и общая неудовлетворённость жизнью в Израиле. Многие крутили пальцем около виска и смотрели на нас с сожалением. Другие просто беспощадно давили, желая увидеть нас рядом, в той же лодке. Как ни крути, квартиру мы не купили. Поэтому одной большой проблемой у нас было меньше. Мы прошли 9 съёмных квартир, поэтому и хорошей, качественной мебели у нас не было. У нас была только одна доча и несколько альбомов с фотографиями. Это мы и решили брать с собой. Ещё мы решили взять два своих компьютера, пару-тройку сковородок (чтоб бы не обезоруживать жену на первое время), несколько кастрюль и тарелок.

Будучи супермудрым мужем я решил завести толстую тетрадь,в которую можно было бы записывать всё, что связано с отьездом. Господа, делайте так-же. Через несколько лет вы получите неописуемое удовольствие. Этот документ — своего рода дневник. Мы с огромным удовольствием подклеивали в эту тетрадь каждую новую добытую бумажку, чувствуя, как дело продвигается к логическому завершению.

Багаж решили не посылать, потому что нечего было посылать. В качестве транспорта выбрали наземные посылки Израильской почты. Время в пути — около 3-х месяцев, стоимость по прейскуранту 2006-го года — около 200-250 NIS, максимальный вес — 20 кг. Были там ещё и лимиты по габаритам, но детали можно увидеть не здесь, а на официальном сайте соответствующей почты (один из моих читателей находится в Казахстане, например).

В общем, началась борьба за обьёмы. Огромная плюшевая собака по имени Пиня, бессменный друг и соратник моей дочи была помещена в полиэтиленовый пакет, откуда на глазах у семьи при помощи пылесоса был откачан воздух. Пини при нормальных условиях имел метровую длину. Наше коварство сжало его до размера йоркширского терьера Юлии Володимировны Тимошенко. Дочка сильно расплакалась и Пини пришлось несколько раз вылезать, а потом опять залезать что-бы доказать молодёжи, что процесс обратим. Такой же экзекуции подверглись и остальные 232385 плюшевые игрушки моей старшей дочки (тогда она была ещё единственной).
По-моему нам понравилось и мы стали откачивать воздух из одеял, подушек, пакетов со свитерами и т.д. Я уже хотел откачать воздух из телевизора, но суровый окрик жены вернул меня к действительности.

Там напряжение другое — не нужен нам там телик, — сказала жена.
Так ведь его можно пользовать как табуреточку — ответил я и по-доброму похлопал телевизор по чёрному пластику.

Я понимал весь абсурд того, чтобы откачивать воздух из телевизора, чтобы потом использовать его как табуреточку, но мне очень понравилось откачивать воздух, — я почувствовал себя волшебником. В конце-концов жена отобрала у меня пылесос и я стал оборачивать пакеты широкой и сильной клейкой лентой, потому что у игрушек была тенденция сосать воздух обратно и они потихоньку возвращали свой объём.

День за днём я откачивал воздух, собирал коробки и ходил на почту. Это стало для меня моционом, — меня колбасило, если я этого не делал. Работницы почты при моём появлении перешёптывались на иврите, наверное замышляя объявить забастовку, — я заставлял их работать каждый день. Содержимое моей квартиры потихоньку исчезало по разным направлениям и когда она совсем опустела мы решили переезжать жить к родственникам супруги в город Бат Ям. Первые дни я, по привычке, пытался продать их телевизоры и холодильник. Даже нашёл покупателя на беговую дорожку и на старую советскую раскладушку. Прикидывал, как можно сжать их собачку Пуфика, чтобы он поместился в спичечный коробок. Жена била меня сковородкой, и требовала чтобы я наконец-то пришёл в себя. Я честно пытался, но в конце-концов родственники решили ненадолго, до нашего отьезда, унести из дому пылесос.

Я был в отпуске, официально продолжая числиться работником своей фирмы. Но настал день, когда мне пришлось попрощаться со своим любимым Фордом Фокусом и остаться на улице совершенно беспомощным. А передвигаться нужно было много. Мы чувствовали себя, как космонавты после продолжительного полёта — наши конечности не были приспособлены к длительным переходам по залитым солнцем улицам и мы решили взять напрокат автомобиль. Нам попался Юндай Гетз, что немного скрасило нам печаль последних дней. Юндай Гетз нас несказанно веселил, потребляя бензину, как атомный ледокол Арктика и делая шум, как Боинг на взлёте.

Сейчас и здесь я помещу список всего того, что нам необходимо было сделать до отьезда:

1. Мы поменяли права на международные (в последствии процедура оказалась абсолютно бесполезной).
2. Выписали ребёнка из школы. (Многие этого не делали, но нам захотелось).
3. Заполнили в Битуах Леуми** бумажку об отказе от пособия на ребёнка и об отъезде к чёртовой бабушке.

Я не уверен, что эта информация всё ещё актуальна, но тогда, в 2006-ом нам сказали, что пока мы там, в Канаде, не работаем, нам надо платить 137 шекелей за семью ежемесячно. Потом, когда работа найдётся, нам надо будет собрать 6 тлушим*** и отправить их на факс по номеру 03-9114762. И тогда наш платёж упадёт до 84 шек в месяц. Так же нам сказали, что мы имеем право на перерасчёт за месяцы, которые мы работали в Канаде, но платили по 137 в месяц. Платить можно через книжку с квитанциями, которую они будут посылать на указанный адрес, или через банк. Нам обьяснили, что платить национальное страхование мы обязаны в течение 4-х лет, а после этого у нас отберут статус жителя и все пойдут нафиг.

4. Сняли меня с армейского учёта, — эта процедура совпала с церемонией освобождения от службы вообще. Армия решила, что от меня надо отделаться и сделала это. Я победил, в общем. Немного поздно, но победил. Мне великодушно разрешили оставить остатки армейского обмундирования у себя. Но у меня просто ничего не было — я ничего такого не имел, лишь ботинки, — и те отобрали на Бакууме****.
5. Снялись с учёта в больничной кассе. Отменили все специальные программы типа Маген Заhав. Теперь, пока мы платим деньги институту национального страхования, мы имеем право на пользование медуслугами, когда будем приезжать в гости. Всё, что нужно сделать — в первый день визита отметиться в больничной кассе.
6. Выписались из Петах Тиквы, переписались к родственникам в Бат Ям. В моих записях против этого пункта записано: «ЭТО БЫЛА ЖОППА!». Я не помню всех деталей, — я помню, что заведение, где занимались этой процедурой напомнило мне сапожную мастерскую на улице Пушкина в Кишинёве, где самым главным сапожником был дядя Яша. Там всегда был полумрак, всегда было душно и всегда еле-еле вращались вентиляторы под потолком. Здесь было то же самое. Нас почему-то несколько раз пускали вовнутрь, а затем выгоняли на улицу. Служащие появлялись в окошечках, потом надолго испарялись и появлялись опять с чашками кофе в руках. Потом испарялись другие служащие. Я думаю, мы провели около 4 часов в это каменном мешке. Но мне было начихать — мне было даже весело. Это хоть как-то отвлекало мои мысли от сдувания телевизоров.
7. Министерство связи, или как там этих зовут, которые бабки снимали за наличие телевизора. Позвонил к ним — предложили послать им заказное письмо, что и было сделано.
8. Вроде, последнее, — Заказали на почте трансфер корреспонденции на новый адрес. Трансфер будет работать первые четыре месяца, автоматическому обновлению не подлежит. Первые четыре месяца услуга работает бесплатно. Каждое дополнительное обновление стоит 59 шек.

Я не знаю, куда пропали из моих записей церемонии прощания с телефонной и телевизионной компаниями, но они тоже были. Помню только, что небольшие загвозки были с телевизионщиками, но я привёз всю аппаратуру к ним лично и погрозился сдуть им всё здание, если они меня немедленно не рассчитают. Смысл фразы «сдуть здание» был им непонятен, но они таки да быстро меня рассчитали.

Время шло, на севере началась буча (Вторая Ливанская война). Хотаббыч стал швырять ракетами и приводить северян в иступление. В Иерусалиме почёсывали яйца, а я стал не на шутку волноваться. Приблизительно в апреле мы заказали билеты в Канаду. Самым удобоваримым для нас вариантом оказался полёт с Чешскими авиалиниями, через Прагу. Если сравнивать с ценами Эль-Аль и Air Canada, то в расчёте на три билета мы выиграли около тысячи баксов. Я очень гордился этим экономическим достижением, но когда началась война, я вёл себя очень эгоистично. Меня, конечно, тревожили военные новости, но гораздо важнее мне было свалить уже к чёртовой бабушке. Параноя стала косить не по-децки и в какой-то момент я заподозрил, что если так будет продолжаться дальше и бомбы будут ложиться в центре страны, то иностранные авиакомпании перестанут сюда летать. В общем, предложил жене сдать билеты на чехов и взять билеты на «Ляльку»(EL-AL). Жена у меня — человек спокойный. Она спокойно стукнула меня сковородкой по затылку и я тоже сразу успокоился. Нету опасности большей в мире, чем разьярённая жена, Хотаббыч курит Скады, по три на рыло.

Помнится, последняя посылка отсылалась, когда на севере уже вовсю колбасились. Я зашёл в «своё» почтовое отделение, стал в очередь. Какой то сердобольный гражданин долго изучал мою посылку и в конце помог — «Слушай, а у тебя ошибка — у тебя отправитель и получатель имеют одно и то же имя». Ну, я говорю, мол, — так это я, я, я. Здесь отсылаю, а там приму, бо уезжаю я. Мужик пару минут переваривал, а потом изрёк — «Ма, ахи? Штей пцацот — борхим?»(Что, брат? Две бомбы упали и ты бежишь?). Я честно признался, что да, и что планировал это давно. Мужик ещё пару минут о чём-то думал, а потом с подозрением спросил, откуда я знал, что будет война.

Я знаю многих, кто к моей затее отнёсся с порицанием и безмерным презрением. Я привык к этому. Но я смотрел на свою малую и думал, что локон её медных волос для меня гораздо важнее, чем все мечты Герцеля. Есть категория читателей, у которых после прочтения этих строк глаза нальются кровью и они станут меня клеймить. В общем, не трудитесь. Мне до сраки.

В этой части нет фотографий просто-напросто по той причине, что они тут не нужны. Есть только одна, очень красноречивая картинка. Наша поклажа. Ручки чемоданов обмотаны изолентой одинакого цвета. Так их будет легче отличить на аэропортовском транспортёре.

Поклажа до Виннипега

P.S. Перед отправкой посылки или закрытием чемодана следует убедиться, что их вес находится в законных рамках. У нас дома были только напольные весы. Почтовые коробки с них свисают, а чемоданы падают. А если не падают, то тоже свисают. Как бы ни было, точно взвесить их проблематично. Моя супруга, отложив сковородку в сторону, быстро придумала метод. Залезаешь на весы без коробки, берёшь вес. Потом залезаешь на весы с коробкой, или чемоданом в руках и от этого веса отнимаешь свой вес. Гениально… (слышишь, Раиса?)

P.S.S. На весах стоял только я.

* — у эмиграционного посредника, о которо идёт речь, была привычка перед началом разговора выкладывать на столь всемозможные канадские магнитные карточки, начиная с водительских прав и кончая карточкой членства в каком-нибудь кооперативе. — Вы получите вот такие права и вот такую дебит кард — говорил он. В общем, это у него было традицией и путь многих моих знакомых в Канаду начинался именно с вот такого вот пасьянса.

** — Битуах Леуми — иститут национального страхования (ивр.)
*** — тлушим — множественное число от «тлуш». На иврите (в этом) так называется документ содержащий иформацию о заработной плате человека за некоторый период. Вообще, слово происходит от ивритского «литлош» — оборвать. Например такое могло бы относится к книжке с подарочными купонами, где они склеяны корешками. Эти купоны оттуда отрываются, обрываются.
****Бакуум — Бсис Клита у миюн, — в переводе на русский обозначает армейский сборный пункт.

Часть последняя, или воздушный цирк.

16.06.2011
<<<<< Читать предыдущее

В тот день утром мне стало грустно. День был пасмурным. Внизу хлопотал Гарри. Он жарил панкейки и прижимая телефон к уху плечом договаривался с кем-то по поводу игры в хоккей (то-ли играть, то-ли смотреть, — не понял я). В дУше новый жилец гнусным голосом пел какие-то арии из каких-то опер (я никогда в жизни не думал, что встречу человека, поющего хуже, чем я). Зазвонил телефон. Незнакомый голос приглашал в гости пить водку. Всё было бы хорошо, но это был мой последний день.

Завтра утром Гарри будет, как обычно, согласно предписанному циклу готовить омлет. Позвонивший с приглашением выпить будет болеть с бодуна, а новый жилец будет петь ещё более гнусным голосом. А я буду далеко — я буду чухать в старой лоханке-Боинге с немытым крылом через Атлантику и вспоминать. И хоть ничего супер необычного со мной тут не произошло, я буду думать, было ли это на самом деле, или это был сон. У меня было необъяснимое чувство, что еду я не домой, а просто назад. Мои ощущения после визита — тепло и спокойствие. Конечно, хватает тут своих баранов и преступников, но по общему ощущению мне было комфортабельнее, чем за океаном.

Я проглотил завтрак, и остаток дня провёл в поисках подарков — сувениров, после чего расцеловался и разобнимался с Гарри, взял такси и скоро предстал пред суровые очи служб аэропорта. Первым делом очаровательная блондинковая девушка попросила меня отхлебнуть из бутылки с минеральной водой, которая была у меня с собой. Потом она отобрала у меня штук 5 зажигалок, милостливо оставив одну. Все зажигалки были сувенирными, с канадской символикой и куплены были в аэропортовской лавочке, уже после сдачи багажа. В общем, охрана решила, что с одной зажигалкой против шести я буду представлять гораздо меньшую опасность для национальной безопасности. Потом какой-то хам наступил мне на ногу три раза подряд и только один раз сказал «Слиха!»*. Потом меня погрузили в маленький аэробус и до меня дошло, что кто-то наступил мне на ногу и поросил прощения на иврите. Вскоре меня вдавило в кресло и Виннипег остался где-то внизу, на Западе.

Мы забрались на свои 9-10 км высоты и я увидел солнце, бьющее аккурат в корму нашего летательного аппарата.

en route

До сих пор вижу элемент печали в этой фотографии.

Почему-то стало ещё немного грустнее, но потом тот самый тип, что отдавил мне ногу стал рассказывать своей соседке потрясающие истории из жизни примата в Израиле. При этом присутствовал типичный ивритский акцент и многотонное бахвальство. В общем, прислушиваясь невольно к их беседе я перестал грустить и вспомнил питу с шуармой и чипсом на старой центральной автостанции в Тель Авиве. Кстати, чипс здесь — вовсе не то, что в Израиле. Чипс — это то, что продают в пакетах. А то, что называется чипсом в Израиле здесь называется «Френч фрайз», или просто «фрайз». Пока не забыл, и в тему, — Макдональдз в Канаде говёный. Много дешевле, но и много хуже. Заходил один раз, поставил отметку в чек-листе и всё, позабыл.

Пока тот, кто наступил мне на ногу охмурял соседку, самолёт сел в Торонто. Предстояло ждать около трёх часов. Но почему-то, как сам полёт показался мне очень коротким, так и время ожидания каким-то волшебным образом сократилось. На пути обратно багаж автоматически, за моей спиной, переехал с Виннипежского рейса на Тель Авивский, а мне пришлось идти куда-то далеко абсолютно одному. Вообще Торонтовский аэропорт показался мне сооружением огромным и бестолковым. Пока я добрался до стойки регистрации, мой организм потерял в весе ровно столько, сколько наел на Гарриных панкейках.

Сначала я увидел стайку молодых мальчишек, смуглых, в очках и вязанных бело-голубых кипах. «Вот оно», — подумал я. Ребята вели себя удивительно тихо, ничего не ломали, не кричали, а только степенно вели беседу. Потом стали подтягиваться разные другие персонажи. По мере их появления в зале становилось всё шумнее и шумнее, всё плотнее и плотнее, а иврит стал слышен изо всех углов. Потом у соседней стойки объявили посадку на рейс в Каракас и мальчики в кипах встали и пошли. Недаром их поведение показалось мне странным.

Всё это время кольцо ивритоговорящих сужалось вокруг нашей регистрационной стойки и служащая несколько раз попросила всех спокойно сесть в кресла и ожидать вызова. Она уверила всех, что самолёт без них не полетит, но кольцо всё равно продолжало угрожающе сжиматься. В какой-то момент нервы авиакомпании сдали и хлопцы начали посадку, первыми приглашая инвалидов и людей с маленькими детьми. Тут же из плотного кольца выскочила полная женщина лет 40 с сынишкой. Сынишка был ростом с меня, но весом с маленького весёлого слонёнка. Он был похож на многократно увеличенного карапуза с фотографии на коробке подгузников. Служащая остановила их жестом и сказала : «сначала инвалиды и пассажиры с маленькими детьми». «Он маленький», — с воровитой улыбкой сказала женщина и продолжала продвигаться. «Сколько ему?» — спросила служащая. «Ещё нет 15-ти», — ответила маман и тормознулась, лишь услышав гогот толпы.

Вообще, помнится, меня слегка удивило такое количество ивритоговорящих на этом рейсе. Когда летели в Торонто, вокруг был слышен сплошной английский. А тут как будто торговый центр Лев ха-Мифрац**. Может быть это было каким-то образом связано с тем фактом, что 31-е марта — последний день действия зимних тарифов на полёты. В общем не знаю.

Сели в самолёт. В иллюминаторе расположился ночной Торонто(аэропорт Торонто). В воздухе висела лёгкая морось, а рядом беспокойно ёрзал толстый гражданин по имени Шимон. Он то и дело вставал и разговаривал с семейством, которое заняло ряд позади нас. Потом он стал разговаривать со мной по-английски. Я попросил перейти на иврит и пожалел, потому что тут же полился такой поток информации, которого переварить я уже не успевал. Я узнал, что он гостил у брата и его брат богатый человек, а его третий брат живёт в Африке, а их кузина работает секретарём в посольстве Франции в Польше и что скоро она приедет в Израиль. Моя голова постепенно пухла и я стал думать о том, во что превращусь через 10 часов при таком раскладе. Затем я подумал, что нужно вырвать ему кадык, но он неожиданно заснул. Прошлись стюры, бросая озабоченные взгляды на штаны пассажиров (проверка ремней). Около Шимона остановились и стали его будить.

-Он теперь не проснётся, — сказал член его семейства с заднего ряда. -Он снотворное принял, боится летать на самолётах.
-Тогда помогите мне застегнуть ему ремень, пожалуйста, — сказала стюра.
-Бог с вами, стюра, ремень у него застёгнут, — сказал член семьи.
-Ха-ха-ха, очень смешно, — ответила стюра и тряхнула Шимона так, что из него вылетело 95% его IQ и вставная челюсть.
Шимон открыл глаза, сказал: «Мами, лама бе алимут?»***, позволил себя застегнуть, пообещал мне что скоро мы продолжим нашу беседу и отключился, не поставив точку в предложении. Скажем так — я был рад, что он заткнулся, но как только самолёт взлетел он стал очень сексуально сползать мне на плечо, пуская от удовольствия слюну. В общем, где-то над Галифаксом мы с его женой обменялись креслами и я уселся рядом с таким же Шимоном, но меньших размеров. Этому Шимону было лет 15 и он очень агрессивно играл в Game Boy, время от времени задевая меня по рёбрам.
-Шимон, я тебя убью, — где-то над кромкой Атлантических пляжей сказал я.
-Я не Шимон,- сказал мини-Шимон, — я Яир.
Ну блин, вот тебе твоё кресло, а вот тебе моё, вот подлокотник опущенный… да как жеж это получается, что меня хреначат по рёбрам??? Спустя час я перешёл в контр атаку, попросил у мальчика приставку и стал херачить налево и направо. Я не давал мальчику покоя, каждую секунду втыкая ему локоть под селезёнку и иступлённо крича от восторга — «Шимон, гля, как его зае….енил.. А? Видал? Не, не спи, Шимон, смотри как я его.
-Я не Шимон, я Яир, — испуганно говорил мальчик, странным взглядом смотрел на мать и отодвигался от меня всё дальше и дальше.

Облака над Атлантикой

Это уже не Канада, — просто облака.

Потом Game Boy меня окончательно задолбал и я стал писать воспоминания о визите, чтобы затем переписать это всё сюда, в интернет. Писать мне долго не дали. Проснулся реальный Шимон, развернулся на кресле и стал разговаривать с кем-то через 5 рядов. В общем, бардак стал набирать обороты. Я узнал, с кем спит юридческий советник муниципалитета небольшого южного городка в Израиле, узнал что скоро цены на всё поднимутся и то, что некий Аврам Лугасси переписал три кватиры на жену, потому что скоро пойдёт в тюрьму с конфискацией в пользу обманутых дольщиков.

Моразм крепчал и одна домохозяйка решила перепеленать ребёночка прямо в проходе. Ребёночек был маленьким и розовеньким, но навонял как самый настоящий большой Шимон.
Я подумал, что очень кстати сейчас пришёлся бы противогаз, лежащий без дела где-то на антресоли в Петах Тикве. Стюра заметила, что для этих операций в корме самолёта есть столики, но домохозяйка пролепетала что-то мудрое на иврите и стюра пригрозила ей тюрьмой и казнью через повешание за неподчинение требованиям лётного состава. В общем, домохозяйка побелела при слове тюрьма и быстро убралась к чёртовой бабушке к себе на кресло. Потом кто-то решил читать соседке ивритские стихи вслух. Я начинал чувствовать себя там, откуда вылетел 10 дней назад. Нутро опять стало напрягаться, а глаза наливаться кровью. И наконец я сделал замечательное открытие.

Я назвал это разницей в 9 квадратных метров. В Канаде везде и повсюду у меня были вокруг торса мои 9 квадратных метров личного пространства. Квадрат 3 на 3 метра. В него никто не влезал, на него никто не посягал. Ни физически, ни ментально, ни акустически. Даже в очередях в Канаде граждане держут дистанцию около метра. При подьезде к пешеходному переходу автомобили останавливаются в 5-10 метрах от перехода. Если вы встретите канадца в узком коридоре, он не будет толкаться с вами тазом. — он сделает шаг в сторону, к стенке и терпеливо подождёт, пока вы продвинетесь. Понятно, что тяжело требовать личного пространства в переполненном автобусе, но я думаю, что смысл читатель уловил. Я думаю, что это происходит не оттого, что кто-то культурный, а кто-то нет. Это наверное происходит просто потому, что у канадцев много места. Они не жмутся на дорогах бампер к бамперу (в основном), они не ругаются на лестничных площадках (в Канаде почти не строят дома таким образом, чтобы на малом пятачке встречались жильцы нескольких квартир, ну разве что перед лифтом), канадцы не сядятся к вам на голову, когда вы вывозите семейство в парк на пикник. Просто-напросто места достаточно всем. И мне это нравится.

Переварив открытие я обнаружил у себя на штанах части трапезы маленького Шимона, горько смахнул их и забылся. Что происходило дальше я не знаю, но когда я проснулся, рядом со мной сидели абсолютно незнакомые люди и шумно играли в нарды. Люди поприветствовали меня и сказали, что обед я проспал. Потом один из них сказал, что я могу попросить стюардессу принести мою порцию. Я поблагодарил и сказал, что поем уже у жены на кухне. Мой новый сосед не отступал и продолжал говорить, что я должен потребовать то, за что заплатил. Я стал махать руками и ногами, кажется, даже бызгал слюной и умолял оставить меня в покое, но на выручку первому соседу пришёл второй и мне пришлось спешно вынимать фотоаппарат и фотографировать землю. Я сделал примерно шестнадцать тысяч снимков, а когда место на карточке закончилось рядом со мной опять сидел большой Шимон и похотливыми глазами посматривал на моё плечо. В общем, я почувствовал себя опять на курсе молодого бойца, который просто нужно было пройти стиснув зубы.

С другой стороны, — этот полёт был незабываем. Я думаю, один из тех немногих, которые я запомню навсегда. А, да, глядя на одну из соседок по полёту я сделал ещё один замечательнейший вывод — коэффициент стервозности характера женщины прямо пропорционален длине нарощенных ногтей (алё, я не обо всех это говорю, а только о стервах).

Где-то над Европой

Где-то над Европой.

Короче, промелькнули океаны, горные массивы, Италия, за ней Шмиталия и наступил час «Жо». Согласно расписанию в салоне стало ещё громче, пассажиры унюхали фалафель на набережной Тель Авива и стали собираться. Около меня опять сидели другие люди, а Шимон громко уточнял, что Лугасси завут не Аврамом, а Ицхаком и что в тюрьму его не посадят, потому что он женат на двоюродной сестре тёти жены одного известного политического функционера. Шимона уже никто не слушал, поэтому он орал, как сумасшедший. Все занимались последними перед посадкой приготовлениями. Потом все пристегнулись, самолёт переполз береговую линию , но пассажиры, включая Шимона, продолжали орать. Обсуждалась та инственная смерть Арафата, Маккаби Тель Авив, и Пнина Розенблюм.

Тель Авив, заходим.

Тель Авив, заходим.

Тель Авив, заходим.

Тель Авив, заходим.

Тель Авив, заходим.

Торонто — Тель Авив, заходим с прямой.

Вдруг самолёт сильно тряхнуло и две сотни глоток моментально заткнулись. Госпиди, почему нас не трясло 10 часов подряд — подумал я. Слышны были только Боинговские двигатели и тишина. Потом лёгкий стук, вой реверса, обнажённое по самые заклёпки крыло, апплодисменты пассажиров и …. всё…. приехали. До свидания Air Canada, до свидания Canada.

Жена сделала сюрприз, подговорив соседа Мишу встретить меня в аэропорту. Зелёный Лансер выехал на шоссе номер один.
«Глава Правительства Эhуд Ольмерт встретился с главой палестинской Автономии Аббасом. На встрече обсуждались условия освобождения 200 палестинских заключённых» — бодрым голосом доложило радио.
«@&^%$@(^%$@» — подумал я.

За окном ложилась спать другая планета.

* — простите (иврит)
** — оживлённый торговый центр в районе Хайфы, Израиль
*** — Дорогая, ну зачем драться-то? (иврит)

Часть восьмая. Передвижение по Виннипегу.

09.06.2011
<<<<< Читать предыдущее

Хотелось бы познакомить уважаемых читателей с одним созданием. Он — мой любимый таракан. Его зовут Иван Мордыхаич Второй. Откуда такое имя — не знаю. Откуда он взялся вообще, тоже не знаю. Он живёт у меня в голове. Там есть ещё парочка, но они такие, обычные. Знаете, женщины, футбол, политика. Ну, тараканы, как у всех, что тут говорить. Вот, а Мордыхаич — он особенный. Он у меня живёт с детства. Особых проблем не доставляет, вроде, разве что когда койку из угла в угол таскает воскресным утром. Короче, этот таракан культивирует во мне любовь ко всему, что движется. Гусары помолчат тихонько, а я уточню — мне очень нравится всякий транспорт. Ну, кроме гужевого, всё-таки. Мне даже нравятся скучные, как старые тапочки, городские автобусы. Не говоря уже о всяких Мустангах, Камарро и прочих зверях.

Фотографии Виннипега. Городской автобус.

Тут изображён скучный, как домашние тапочки городской автобус.

Фотографии Виннипега. River Heights.

Красный автомобиль, хорошо известный многим по старому Свету, как Сузуки Свифт пытается стыдливо убежать от объектива. А на капоте-то значок Понтиака.

Северная Америка — континент освоенный современной цивилизацией относительно недавно.

Северная Америка

Если глянуть на карту, то будет ясно, что границы между штатами и провинциями проводили карандашом под линейку, изредка обходя естественные преграды, такие как горные массивы, Великие Озёра и прочие, поменьше. Таким же образом на равнинах рисовали дороги. Под влиянием того, что жизнь относительно вольготна, места достаточно много и ландшафт, в основном равнинный, сформировалась северо-американская автомобильная культура. Манитоба — типичный ареал обитания американского автомобиля. Основная масса автомобилей на местных дорогах — «доместик», что обозначает, что они носят значки исконно американских производителей. Автомобили большие, мощные, комфортабельные, мягкие. Они неповоротливы и прожорливы, но кого это волнует? По крайней мере, до всяких топливных кризисов об этом редко кто задумывался. В Манитобе, на глаз, примерно половина транспорта — не легковушки. Это — минивены, СЮВы (SUV) всех мастей и траки. Трак (truck) — так здесь называют не только большегрузные грузовики, но ещё и пикапы (тендеры) всех размеров. Конкуренцию местным фирмам составляют японцы. Их всё же поменьше, но своего покупателя они держут зубами. Намного меньше европейцев. Основная их масса — немцы (Фольксвагены, БВМ, Мерсы, Ауди). Есть и Вольво, но они — относительная редкость. Некоторые европейцы, например такие, как «Opel» и некоторые корейцы, например такие как «Daewoo», вешают себе на нос значки материнского концерна (GM), становясь «Сатурнами» и прочими «Шевроле».

Но вернёмся к дорогам. Их тут, в Манитобе, есть. По крайней мере местные называют эти инженерные объекты дорогами. Но рисовали их не карандашом. Их чертили гвоздём, по мягкому дереву, да поперёк волокна. А чтоб читатель понял, о чём я говорю, придётся пуститься в воспоминания 10-30 тысячелетней давности. Согласно утверждениям науки именно в это время с севера на юг стали спускаться ледники (или по-другому — ледники стали отступать на север?). По ходу они стирали с лица земли всё, что стиралось. Потом они остановились и стали таять, как сердце Леонида Брежнева при виде Эрика Хонекера. Здесь ледники образовали огромнейшее пресноводное озеро Агасис , бывшее крупнейшим резервуаром пресной воды на Земле. Современная Манитоба — это дно этого преисторического озера. Дно абсолютно плоское, как и полагается дну заваленное илом по самое не могу. Теперь этот ил стал глинистой почвой, которая гуляет, вспухает, поднимается и опускается под влиянием дождей или их отсутствия. Годовые колебания температур могут достигнуть 80 градусов по цельсию. Итого — большие Манитобские разломы на дорогах. Я много ходил пешком по району River Heights, считающимся очень хорошим районом (не среди наших собратьев, однако). Его юго-западная часть выглядит безобразно. А дороги остальных частей города можно кратко охарактеризовать двумя русскими словами: стыд и срам, прибавив пару междометий и нецензурных слов-связок. Читателю самому решать, что лучше, а что хуже.
Сейчас дороги здесь строятся теми же методами, что и лёгкие дома. На постель из гравия льют бетон, образовав основу. Кое-где на этот бетон добавляют слой асфальта. Кое-где бетон остаётся открытым. Я не нашёл закономерности… Разве что кое-где участки под автобусными остановками отлиты полностью из бетона (может быть таким образом в этих местах борются с колейностью). Виннипежцы любят повторять такую фразу: «В Виннипеге два сезона, — зима и сезон ремонта дорог».

Фотографии Виннипега. Латальщик дорог.

Эта машина напоминает самовар на колёсах. Когда сходит снег и на свет божий появляются зимние выбоины, такие машинки ползают по городу и тщательно заплёвывают неровности горячим асфальтом.

В общем, если б форумские меня не подготовили к такому положению вещей, мы с Мордыхаичем были бы шибко разочарованы. А так…просто убедились, что чтобы иметь разбитые дороги вовсе необязательно пытаться строить коммунизм.

Одни из ребят, взявших надо мной шефство на время визита, быстро пронюхали всё о Мордыхаиче и познакомили его с Афанасичем и Семёнычем. Так звали их тараканов. В результате нас повозили по местным автосалонам. Я был доволен. А уж что творилось с Мордыхаичем так вообще не поддаётся описанию конвенциональным языком.

Фотографии Виннипега. SAAB-92x.

Одно из чудес Нового света. Это SAAB-92x, — результат творческого свободомыслия GM в середине первой декады 21-го века. Проект продажи Субару Импреза в шкуре Сааба потерпел крах. Модель прожила на рынке два года. Получила прозвище Саабару. Отличалась от оригинала более мягкой подвеской, более эффективной шумоизоляцией и некоторыми деталями интерьера. В итоге получился механизм, ушедший от «профессиональной» динамики Субару, но так и не дошедший до авиационно-буржуазного Сааба.

Автосалоны часто расположены группами. Бывает так, что одни и те же руки занимаются продажей нескольких брендов. Например тут есть компания, продающая и Хонду и Тойоту в соседних помещениях. Рай на земле, конкуренция нервно курит, как говорят в рунете. Я побывал, в двух таких местах, из трёх. Мне очень понравилось, а Мордыхаич вообще потерял дар речи, целыми днями учит теперь английский. Машин много, значков много. В основном всё большое, американское. Европы, в авангардистских её проявлениях типа Ситроена или Рено с Альфами замечено не было. Мы с Мордыхаичем долго после этого сравнивали путевые заметки и пришли к выводу, что от автомобилей мы кипятком писять не станем. Т.е. поход по автосалонам нам очень понравился, но репертуар в целом — без особых изысков. Кожи много — это да. Люков много, телевизоры в машинах. Продавцы, в основном, бестолковы и механически подкованны, как осёл Ходжи Насреддина (это моё наблюдение 2005-го года можно было бы списать на мой английский, но пять лет спустя я опять подпишусь под этим предложением). Чтобы успешно продавать автомобили надо прежде всего их любить и знать, к этому добавив таланты продавца. Смешно слышать, когда тебе с восторгом рассказывают, что у этой машины есть ABS!!! Хотя….может быть эта технологическа новинка только сейчас и докатилась до Канады 🙂 Что понравилось — автомобили можно брать на так называемый «тест-драйв». Причём, в одном из случаев, представитель салона сфотографировал права моего знакомого, кинул на стол ключи и попросил кататься не больше часа(!!!) [по состоянию на 2005 год там, откуда я приехал, такое было невозможно.]. Ещё мне просто понравилось созерцать ряды огромных хромированных решёток радиаторов. Это — авторский штрих северо-американского автопрома. Они любят большое и блестящее. Техника, как я понял, значения не имеет. У последней модели Мустанга, автомобиля американской мечты, овеянного ореолом чего-то там замечательного по всему миру, у этого якобы спорткара задний мост — неразрезной. Инженеры поймут о чём я, а остальным переведу — не машина, а корявая, устаревшая шутка на дороге. [Сейчас вышла новая модель, гораздо более прогрессивной конструкции, но дело сделано, Мустанг начала 21-го века уже выкатился с конвейера — прим. Автора, 2011].

Ранее по тексту я упоминал, что на момент моего визита на дворе стоял месяц Март. Было ещё холодно и я успел увидеть, как авто эксплуатируются в зимних условиях. У большинства жилых домов и у многих оффисных зданий стоянки оборудованы электричеством.

Фотографии Виннипега. Стоянки оборудованы электричеством.

Такими розетками оборудованы многие стоянки. Тут, конечно, не самый опрятный пример, но как говорят по-туркменски — «зе ма ешь».

Фотографии Виннипега. Подключение обогревателя двигателя.

Вообще, это выглядит намного аккуратней, но принцип понятен из фотографии — каждый автомобиль в Виннипеге оборудован подогревателем двигателя и каждый подогреватель двигателя питается электричеством. Этот возит с собой и аккуратно смотанный удлинитель.

Большинство автопроизводителей очень рекомендуют подключать обогреватели двигателей, когда температура садится ниже -20, -23 градусов по Цельсию. Называется этот агрегат block heater. Он подогревает масло системы с тем, чтобы при пуске стартеру было легче вращаться и чтобы давление масла не подскакивало (при понижении температуры вязкость конвенционального минерального масла сильно растёт, соответственно давление его повышается, сказываясь на герметичности смазочного контура). Многие на зимние месяцы переобувают машины в специальную зимнюю резину. Она склеяна из особого состава, который не дубеет при низких температурах и имеет специальный рисунок протектора. Время от времени моё ухо вычленяло из потока машин и тех, кто пользовался шипованной резиной. По словам местных жителей, не все частные парковки запускают к себе на шипованной резине.

Нам с Мордыхаичем понравилось движение в городе. Мы с Мордыхаичем были порядочно измучаны левантийским стилем вождения, с которым то и дело сталкивались в Израиле, а потому мы сразу подметили, что водители тут в основной массе дисциплинированны, вежливы и предупредительны. Мы не видели хаотичных перестроений, подрезаний, или нарочитой грубости [понятно, что всё бывало, но в целом всё выглядело очень и очень культурно]. Не обходилось и без перегибов: порою автомобили выстраивались гуськом в загруженном ряду, в то время как соседний ряд был абсолютно свободен. Пробок мы так и не увидели, хотя может быть просто по той причине, что нас не было в нужное время в нужном месте. Бросилось в глаза немалое число автомобилей с треснутыми бамперами — видимо отголоски зимы. При низких температурах пластмассовые бампера теряют свою элластичность и при ударе просто трескаются. А ещё бросилось в глаза число женщин-водителей. Их много. И это тоже часть северо-американской культуры — водят почти все. Иначе исполнение простых семейных обязанностей становится затруднённым. Здесь самое время обратиться к теме общественного транспорта, чтобы пояснить такое положение вещей.

Виннипег — город типично американского покроя. Одноэтажный. Конечно же есть тут и высокие многокартирные дома, но основная масса населения живёт на земле. Для города с населением чуть больше 600000 чел Виннипег занимает большую площадь. Википедия говорит примерно о 450 заселённых кв. километрах из 630 общей площади города. Расстояния вполне внушительные. Общественный транспорт опирается на автобусное сообщение. Чем дальше от центра — тем больше интервалы движения, потому что маршруты лучами разбегаются по микрорайонам с центральных направлений. В местах, куда мы с Мордыхаичем по дурости залетали порою приходилось ждать автобуса 40 минут. Гостю города не совсем приятно. Интересной деталью нам показалось то, как организованы маршруты. На многих линиях значение имеет не только номер маршрута, но и его название. Например: 18 Тьмутаракань и 18 Кобелёво. Основная часть маршрута пролегает по одной и той же трассе, но ближе к конечным начинаются вариации — 18 Тьмутаракань доедет только до Тьмутаракани и там развернётся, а 18 Кобелёво продолжит дальше, до Кобелёво. А, например 18 Новоиндустриальный вообще поедет по параллельной улице. В общем, нужно быть внимательным, а то ваш Мордыхаич, по незнанию, может отморозить гениталии где-нибудь на заброшенном полустанке в ожидании автобуса, который по будним дням заглядывает сюда раз в два часа.

Оплата за проезд — можно купить месячный, или недельный проездной. Недельный может включать выходные, а может и не включать. Можно купить билетики в придорожных магазинах, например. Водитель автобуса билеты не продаёт. Это не значт, что он вас не пустит прокатиться. Просто-напросто, если билет не куплен заранее, то проезд будем вам стоить центов на 20 дороже (2 доллара против 1.80 по обычному тарифу по положению на 2005 год), чем номинальная стоимость билета. Граждане заходят в салон автобуса через переднюю дверь и кидают мелочь водителю в кассу. Он кивает и граждане проходят вовнутрь. Я ни разу не видел, чтобы водитель обратил внимание на то, сколько денег бросил пассажир. Полезная деталь: при посадке в автобус у водителя можно попросить «трансфер»(transfer). Это выглядит как бумажный квиток, на котором обозначено время оплаты проезда. Смысл его в том, что если нужно поменять автобус, то в течение часа это можно сделать бесплатно. Таким образом при пересадке платить не надо. Ключевая фраза — в течение часа. И только один раз. При посадке в следующий автобус водитель заберёт этот квиток себе (а может расчувствоваться и не забрать).

Вдоль окон автобуса подвешен тросик. Если за него потянуть, у водителя загорится табло и он будет знать, что господин вместе с тараканом Мордыхаичем изволют выйти. Он остановит машину и будет терпеливо ждать, пока руссо туристо будет тупо стоять у задней двери и ждать, пока она откроется. Потом кто-то из сердобольных пассажиров потеряет терпение, подскочит и нажмёт на вертикальный жёлтый пас на самой двери. Дверь откроется и руссо туристо вместе с тараканом покинут салон под бурные овации счастливых пассажиров. Отличным подспорьем в поездке на местном автобусе может оказаться веб сайт Навиго. Автобусы при нормальных условиях ходят достаточно точно, поэтому вполне и вполне можно спланировать поездку через интернет.

Фотографии Виннипега. Городской автобус.

Этот автобус не очень старый. Хорошо видны тросики вдоль окон. За них дёргают и водител знает, что надо остановиться и дать людям сойти.


А
втобусный парк — не новый, не сверкает. Отдельным экземплярам на вид около 20-25 лет. Но всё чисто и все шурупы на месте.

Фотографии Виннипега. Старый автобус.

Фотографии Виннипега. Старый автобус.

Это — автобус старикан. В салоне было зверски натоплено. Всё опрятно и честенько. Опять же так и не увидел ни одной жвачки. Вспомнил, как в советские времена отмывали школу перед визитом комиссии. Может они мне специально подгоняли такие экземпляры?

Более новые машины имеют подвески регулируемой высоты. На остановках эти машины «приседают», облегчая доступ. У некоторых на переднем бампере висит рама, на которую можно повесить до двух велосипедов. Водитель слезет со своего кресла и привяжет велик сам. Главное потом не забыть попросить велик назад, а то придётся ехать в парк и там доказывать, что он твой. Немногие автобусы оборудованы кондиционером, но многие оборудованы видео камерами. Водители спокойны и доброжелательны, а иногда, ближе к конечной, ещё и разговорчивы.

-А, Израиль!! Знаю! Это — там, где Палестина. У вас там Ариэль Шарон есть и Мёртвое море.
-Точно, — говорю я. И Биби* есть, и Ольмерт**, и зе тов, зе Осем есть***.
-Не, таких не знаю, — говорит водитель и скорбно умолкает, стыдясь собственного невежества.

А нас с таракашкой охватывает нервное возбуждение, — нам туда скоро возвращаться.
А ещё скажу, что не видел ни одной жвачки приклеянной к сиденьям автобуса. Не умеют, что-ли?

Автобусные остановки — трёх видов. Первый — просто столбик. Второй — остановка под крышей, вместо стенок, защищающих от зимних ветров — стёкла. Остановка открыта для входа сзади. Спереди — сплошное стекло, защищающее пассажиров от брызг со стороны дороги. Третий вид — большие, закрытые центральные остановки. В таких может быть установлено отопление. Поэтому бродягам они нравятся….

Итого, — дороги плохие, автобусы старые, но исправные, водители доброжелательные, но нужно иметь персональный авто. Цены на автомобили — терпимые, детали на сайте аутотрейдер.са
Бензин процентов на 20-30 дешевле, чем в Европе. Страхование автомобилей в Манитобе — прерогатива провинции. Провинциальный страховой институт (MPI) — предприятие, не работающее на прибыли, поэтому в хорошие года граждане получают возврат денег, потраченных на премии. В других провинциях это работает по-другому. Но Мордыхаичу по барабану. В общем, жить можно.

*,**,*** — понятия из Израильской действительности. Израильтяне знают, а остальным должно быть до тёти Фени.

Читать окончание >>>>>

Опять Даунтаун, окончание

20.04.2011
<<<<< Предыдущее

В один из последующих дней я, уже освоившись с картой города, направился к тому самому месту, где в предыдущей части попал в метель и оседлав автобус отправился «домой».

Помню, отправляясь за океан, я получил заказ от своего самого главного родственника привезти какой-то особенный супер-пупер канадский эспандер, увиденный по телевизору. Я того телевизора не видел, а потому решил полагаться на текстовое описание (типа, две такие загогулины с пружиной посередине, а сбоку бантик). Направившись от вокзала по Мейн на север я увидел здание интересной конфигурации с надписью “Sport Manitoba”.

-Опаньки, — сказал мой разум, — вот тута оно и должно найтись.
Через секунду я уже пересёк дорогу, совсем некстати кишащую автотранспортом, старательно пошаркал ботинками по коврику у входа и зашёл вовнутрь. К моему разочарованию полок ломящихся от спорттоваров я там не нашёл. Нашёл какие-то двери, доску объявлений и ещё какую-то наглядную агитацию. Я был настойчив и стал вытряхивать нужную информацию из дядечки преклонного возраста.

-Это спорт? — спросил я.
-Ну дык да, сказал дядечка.
-А где спорттовары тогда? — загнал я его в тупик своим вопросом.
-Э-э-э, — сказал он и прокашлялся.
-Агааа, нету спорт товаров, — воодушевился я. Пропили, значить?
-Не, не пропили, нету тут спорттоваров.

В это время открылась входная дверь и четыре девушки, нога в ногу, прошествовали мимо нас.
-Вот, сказал дедуля, — это наша гордость, сборная Манитобы по синхронному плаванию, девушки.
-Понятно, — ответил я. А прищепки у них где?
-Какие прищепки? — дедуля сделал вид, что не понял меня (я использовал слово «клипс»).
-На носе у них прищепки такие должны быть, чтоб вода не попадала в голову, а то медузы заведутся.
-А-а-а, понимаю. Не знаю, где прищепки. Но, наверное, неудобно по городу-то с прищепками на носе ходить.
-Неудобно, — согласился я и решив, что лёд между нами разбит, задал вопрос про супер-пупер канадский эспандер.

Дедуля поёжился и сдал секретную информацию о том, что это вовсе не магазин спорттоваров, а самая обыкновенная Федерация спорта Манитобы. В общем, до главного федератора меня не допустили, потому что он был на курсах по приготовлению попкорна и я, махнув рукой на эспандер ушёл. Мой маршрут вилял вдоль и поперёк, потому всех адресов не скажу. Я ежесекундно фотографировал и по ходу складывал в голове это повествование.

Смотрим фодки:
Фотографии Виннипега. Министерство спорта Манитобы.

Вот, это здание я принял за магазин спорттоваров. Спортивные федерации провинции Манитоба.

Здания Даунтауна. 276 Portage Ave.

276 Portage Ave.

Фотографии Виннипега. MTS Centre Arena. 300 Portage Ave.

300 Portage Ave. MTS Centre Arena. Тут играют в хоккей и проводят выступления всяких артистов и ВИА. Например, когда я там был, там гастролировала Верка Сердючка (внимание!!! это-наглая ложь, про Сердючку. Круче Металлики там отродясь никого не было [прим автора, 2011 год])

Фотографии Виннипега. 300 Portage Ave.

254 Portage Ave. Vital Statistics (Birth Death Marriage Certificates/Licences)‎.

Фотографии Виннипега. 161 Potage Ave. Bank of Montreal

161 Portage Ave. Bank of Motreal

Фотографии Виннипега. Даунтаун. Фрагмент.

Просто кучка высоток.

Фотографии Виннипега. Даунтаун. Canwest Place.

201 Portage Ave. TD Place,потом Canwest Place. Самое высокое здание между Торонто и Калгари. Высота — 128 метров. [Сегодня хозяева сменились. Деньги перетекли в другой карман и место потеряло титул «TD», а потом и «Canwest Place». Прим автора 2011]

Фотографии Виннипега. Отель Ramada Marlborough.

331 Smith Street. Отель Ramada Marlborough.

Фотографии Виннипега. Portage Ave. Взгляд на восток.

Ещё один вид на TD

Фотографии Виннипега. Многоуровневая автостоянка.

Многоуровневая автостоянка.

Фотографии Виннипега. Ещё ракурс.

Ещё ракурс.

Фотографии Виннипега. Даунтаун. 395 Main Street. Hamilton Building.

395 Main Street. Hamilton Building.

Фотографии Виннипега. Portage Place. Большой Мол.

Portage Place.

Фотографии Виннипега. Внутри Portage Place.

Внутри Portage Place.

Фотографии Виннипега. Portage Place.

Ещё Portage Place. На фото видна крытая отапливаемая автобусная остановка. Люди придумали для людей. Другие люди, не будем тыкать пальцем, превратили её в отхожее место. Зло берёт. Чёрные силы ненавидят цивилизацию за то, что она заставляет их мыть руки и вести себя по-человечески.

К концу моего вояжа по Даунтауну появилось солнышко. Гулять стало даже приятно. Одно омрачало моё настроение. Буквально на каждом шагу у меня просили мелочь, сигареты, стакан кофе и т.д. и т.п. На эту тему в Канаде принято говорить, очень тщательно подбирая слова. У меня не получилось, поэтому тему прикрою.

Фотографии Виннипега. Вид на здание Парламента Манитобы с севера.

Мне очень нравится этот ракурс. Здание манитобского парламента с северного направления.

Читать про передвижение по Виннипегу >>>>>

Всё ещё седьмая часть — прогулка по Форкс

29.03.2011
<<<<< Читать начало седьмой части

Что такое Форкс? Географически это место находится на месте слияния двух великих Манитобских рек, Красной (Red River) и Ассинибойн (Assiniboine River).

Всегда и везде по миру такие места давали начало городам, или просто служили важными ориентирами. Белый человек добрался до этих мест что-то около 1838 года на лодках, спускаясь вниз по течению Ред ривер. Однако раскопки показали, что местные жители тусовались тут уже несколько тысяч лет. По прибытию охотников за северными богатствами необжитой Манитобы здесь появились точки по продаже шкур и мехов. Затем, с освоением земель белым человеком, здесь появились коммерческие предприятия по операциям с зерном.

Время шло, появилась железная дорога, с ней — станция, депо подвижного состава, пункт приёма иммигрантов и т.д. и т.п. В общем, много лет подряд это место было самим пупком того, что сегодня называется городом Виннипег. На каком-то этапе развития оказалось, что депо уже не может обеспечивать обслуживанием всё возрастающий поток поездов и его передвинули. Серьёзный бизнес, порядком распухнув и разбогатев, тоже покинул Форкс с тем чтобы разместиться в Даунтауне. На сегодняшний день в зданиях депо расположилась лёгкая коммерция, центр информации для туристов, рестораны, кафе, гостиница, местная радио (или телевизионная) станция. Летом на Форкс можно потанцевать классические танцы, прокатиться на речном трамвайчике и попить пива. Здесь же построен большой парк для любителей поломать руки-ноги-голову на скейте или велосипеде. Зимой тут заливают катки, ну и опять же, можно попить пива.

Фотографии Виннипега. Форкз с высоты птичьего полёта.

Forks с высоты птичьего полёта. Снимок сделан с верхнего этажа Fort Garry Place

Фотографии Виннипега. Один из коммерческих павильонов, бывшее здание депо

Forks, один из коммерческих павильонов, бывшее здание депо.

Что мне понравилось? Понравилось место под названием «Sushi Train» — можно отведать суши, наблюдая за тем, как уменьшенная модель-копия тепловоза развозит порции вдоль барной стойки.

Фотографии Виннипега. Forks. Sushi Train. Модель поезда развозит порции суши.

Sushi Train. Модель поезда развозит порции суши.

Понравился магазинчик сувениров русско-украинского происхождения в одном из павильонов.
Forks. Очень понравилось. Матрёшки, шубы и ушанки. Магазинчик русско-украинских, или украинско-русских сувениров.

Очень понравилось. Матрёшки, шубы и ушанки. Магазинчик русско-украинских, или украинско-русских сувениров.

Понравилось так же то, что всякие сувениры типа чашек с канадской символикой можно купить не здесь. Посудите сами — на Форкс за такую чашку просили 8 долларов, в то время как в Доллараме… ну, догадайтесь сами…Расчёт, видимо, на пассажиров фешенебельных поездов класса Silver Blue (http://www.canadarailtours.com/viasilverblueclass.html). Они стоят здесь около 3-х часов и туристы особенно далеко не удаляются. На Форкс есть огромная автомобильная стоянка, где посетители могут оставить свои автомобили не платя ни копейки на три часа. Между Форкс и Даунтауном курсируют небольшие бесплатные автобусы. Так что, — рецепт на будущее.

Фотографии Виннипега. Вот такого типа маленькие автобусы курсируют между Forks и основной частью Даунтауна

Вот такого типа маленькие автобусы курсируют между Forks и основной частью Даунтауна. Этот, наверное, подустал — надпись на маршрутной доске — «Нэ работаит»

Фотографии Виннипега. Форкз, центр информации для туристов.

Форкз, центр информации для туристов. Белые медведи, встав на задние лапы легко достигают двухметрового роста. Этот — довставался.

Фотографии Виннипега. Forks, в одном из павильонов.

В одном из павильонов. Не знаю, может это чудо даже ездит. По крайней мере, топливный бак я в нём обнаружил.

Фотографии Виннипега. Вот такие старые вагончики расставлены на Форкз. Здесь торгуют сладостями, например.

Вот такие старые вагончики расставлены на Форкз. Здесь торгуют сладостями, например.

Фотографии Виннипега. Так в древности выглядели тепловозы.

Так в древности выглядели тепловозы.

Фотографии Виннипега. Форкз, ещё один вид.

Форкз, ещё один вид.

Фотографии Виннипега. Виннипег ночью.

Понравилось северное чувство юмора. Обратите внимание на открытку «Winnipeg at night» (Виннипег ночью). Улыбнуло.

Что не понравилось? Да всё понравилось….туризм — он и есть туризм.

В конце дня я вернулся в те ворота, откуда я вышел (центральный вход, со стороны Main street), попал в самую настоящую метель и отловив автобус отправился восвояси.

Читать дальше >>>>>

Часть седьмая. Даунтаун, кругом-бегом

03.03.2011
<<<<< Читать шестую часть

Однажды утром, когда джет-лег окончательно покинул моё тело, а почти все запланированные встречи уже успешно состоялись, Гарик сказал, что поедет в даунтаун и может меня подбросить. Я проглотил шармутку, или шарлотку, или как там называлось это блюдо, твёрдо сказал «гуд!» и мы поехали. Честно говоря, я наконец-то собрался ехать на городском транспорте, но идея прокатиться на американском вене привлекла меня больше [хе-хе. Прим автора, 2010]. Радоваться долго мне не пришлось, — до здания Парламента доехали за 7 минут…

Фотографии Виннипега. Здание Манитобского Парламента

Здание Манитобского Парламента.

Высадился я рядом с памятником одному лысому мужику. Что-то в груди ёкнуло, — мне показалось, что это Ленин, но потом отпустило, — на мужике росли гораздо более пышные усы и руки свои он никуда не тянул, а просто держал на гроссбухе. Надпись на постаменте беспристрастно подтверждала — это не Ленин, — это Шевченко.

Фотографии Виннипега. Памятник Т.Шевченко

Т.Г.Шевченко — украинский народный поэт.

Очень захотелось обойти монумент и глянуть, не написана ли цифа «7» у него на спине. Но обходить монумент я не стал потому что… ну какой дурак написал бы там цифру «7» (В те времена украинский футболист Андрей Шевченко блистал на европейской сцене)

На углу Осборн(Osborne) и Бродвей(Broadway) я повернул на восток. В принципе, я уже в даунтауне. Местные говорят, что если ехать по Осборн, то даунтаун — это сразу за рекой Ассинибойн.

Википедия (http://en.wikipedia.org/wiki/Winnipeg) утверждает, что Виннипег получил статус города в 1873 году. Даунтаун был местом, откуда всё началось. Перекрёсток всех ветров Portage и Main, Exchange District, Forks – здесь зарождался бизнесс, большой, средний и поменьше. Вокруг селились люди, жили, помирали, детей рожали, — плотность заселения даунтауна — самая высокая по всему Виннипегу. И если по всей Северной Америке даунтаун является престижной частью города, то в Винипеге люди ездят сюда только по принуждению. В основном, здесь только работают. Здесь же расположено большое количество гостиниц и всякого рода хостелей. Сказать, что даунтаун тут большой и красивый — значит наврать. Он небольшой и не очень современный. Та же Википедия утверждает, что площадь даунтауна в Виннипеге — около 3 кв. километров. Мой глаз определил (на глаз), что современных зданий в нём — около 10%. Ещё процентов 30 — то, что построено после 70-го года. Фундамент остальных был заложен ещё при динозаврах. В марте месяце всё это хозяйство выглядит отвратительно. Но, по крайней мере, симпатичнее, чем исторический центр Петах-Тиквы или Ор-Акивы. И не поймите меня неправильно, — тут есть красивые здания, старые, но со следами карандаша архитектора на них. Просто погода и природа в марте всё что угодно превратят в гору кирпичного боя, прикрытого остатками грязного, колкого снега. (С другой стороны — летом, когда буйствует зелень, фотографировать невозможно, потому что лето тут короткое, но буйное, кроны деревьев закрывают всё. Прим 2010-го)

Я продолжу неспеша гулять по даунтауну. Время от времени буду комментировать фотографии.

Фотографии Виннипега. Здание суда.

Здание суда.

Зимой температура за бортом ныряет под -30, -40 градусов. В такую погоду любой выход наружу превращается в полярную экспедицию, правда, по асфальту. Естественно, на таком холоде кровь в жилах делового центра начинает тормозить, клерки носа на улицу не кажут.

Для того чтобы слегка ускорить обмен веществ основные здания даунтауна соединены системой надземных мостов и подземных туннелей. Путешествие по таким переходам может занять пару-тройку часов. И если надземные мосты используются только для передвижения, во многих подземных переходах можно найти магазины, ресторанчики, банки и т.д.

Фотографии Виннипега. Зимние артерии даунтауна.

Зимние артерии даунтауна. Закрытые мосты позволяют передвигаться по центру не выходя на улицу.

Фотографии Виннипега. Подземная часть даунтауна.

Под землёй.

Одна из деталей, бросившихся в глаза — ширина основных улиц. И самое интересное, что, например, Портач авеню и Мейн стрит были запланированы в такой геометрии с самого начала своего существования, когда никто не догадывался о часах пик и об автомобильных пробках.

Фотографии Виннипега.

Фотографии Виннипега.

Фотографии Виннипега.

Виннипег при динозаврах. Картинки любезно одолжены мною с замечательного сайта http://www.manitobaphotos.com/postcards.htm
Примечательно, что на нижней фотографии я рассмотрел несколько и поныне существующих строений.

Я двигался по Бродвею (Broadway) по направлению к ж/д вокзалу. Некоторое время было скучно и я, было, стал сочинять стихи на башкирском языке. Дело не клеялось и скоро до меня дошло, что башкирского языка я абсолютно не знаю. Дошло весьма вовремя, потому что на траверзе моего курса появилось здание, которое я назвал бы самым красивым (с точки зрения провинциального жителя) в Виннипеге. Это — гостиница Форт Гарри. Здание построено в 1913 году одной из ж/д компаний, как место остановки пассажиров. Затем было перекуплено другой ж/д компанией, потом ещё кем-то. На сегодняшний день ж/д компании оно больше не принадлежит и существует само по себе. Название гостиницы идёт от существовавшего на этом месте (или примерно на этом месте) укрепления первых поселенцев. Ещё одной деталью является то, что это здание было самым первым коммерческим зданием на Виннипежском Бродвее. Одним из самых известных постояльцев здесь была английская королева (королева Канады, по совместительству) Елизавета 2. Другой аттракцией являются смакуемые местными басни о привидениях. Ну в какой уважающей себя гостинице нет привидений?

Фотографии Виннипега. Гостиница Fort Garry.

Фотографии Виннипега. Гостиница Fort Garry.

Гостиница Fort Garry.

Прямо за спиной гостиницы Форт Гарри расположилась громадина Форт Гарри Плейс, — мебелированные аппартменты для пожилого контингента. На крыше громадины установлены две вращающиеся тарелки. В них расположены предприятия общепита. Тарелки совершают полный оборот за 45-60 минут и крыши различных районов Виннипега можно рассмотреть не выпуская бокала пива из руки и не вставая со старомодного стульчика.

Фотографии Виннипега. Fort Garry Place.

Fort Garry Place.

Фотографии Виннипега. 31-ый этаж Fort Garry Place.

Кафе на 31-ом этаже Fort Garry Place.

Фотографии Виннипега. Вид на северо-восток-восток с 31-го этажа Fort Garry Place.

Вид сверху.

А если пойти дальше и пересечь Main,
то там, как в Одесском анекдоте, будет стоять здание железнодорожного вокзала. Следует отметить, что недалеко отсюда расположен и «старый» вокзал, но до него я не дошёл. Нынешний вокзал был построен к открытию Московской Олимпиады архитектором Щусевым по заказу гостелерадио МССР…. В строительстве использовался труд таджикских гастрбайтеров и комплект русских матюгов. Здание было возведено в рекордные сроки, чтобы буржуинам было завидно. По более правдивой версии, здание было нарисовано фирмой Warren and Wetmore. Это — те же самые хлопцы, что сделали знаменитый Нью-Йоркский Grand Central Terminal.

Здание передано в эксплуатацию в 1911 году и в городе известно под названием Union Station.

Фотографии Виннипега. Ж/Д вокзал.

Ж/Д вокзал.

Вообще, мне с детства что-то очень нравилось в больших ж/д станциях. Нравилась эта атмосфера, связанная с поездками, путешествиями, командировками. Было в этом что-то от романтики, если хотите. Помнится, как хриплые матюгальники прочищали горло и почти чугунным, невнятным женским голосом что-то говорили. Люди в зале ожидания торопливо подскакивали, собирали чемоданы, баулы, сумки, рюкзаки и прочую кладь, вязали платки, запахивали шубы, рассовывая по карманам остатки походной трапезы и, словно муравьи, устремлялись со всех направлений к выходу. А на перрон уже вкатывался зелёный, или красный, отчаянно пыльный состав. Окна вокзала позванивали, пол потряхивало, люди повышали тона и переходили на трусцу. Похожего я ожидал и от этой встречи с вокзалом-трудягой. Всё тут было на месте, — массивные стены, расписание на стене. Билетные кассы и т.д. Не хватало одного, — пассажиров. Но пускай всё пишется по порядку.

Шок я получил, едва переступив порог. У меня была с собой огромная серая сумка, на которую никто не обратил внимания. Я, по израильской привычке, стал искать глазами охранника, которому предполагалось предьявить на контроль содержимое. Охранников было двое, но они сидели на значительном удалении от входа и очень натренированными движениями синхронно жевали сэндвичи из «Subway». Почти крадучись я прошёл мимо них, пытаясь не привлекать к себе внимания. Проскользнул вовнутрь и стал рассматривать нижний зал ожидания. Не найдя ни людей, ни выходов на платформу, я вернулся к охранникам и стал задавать им вопросы.

-Мужики, это вокзал?

-Вокзал, — синхронно закивали они головами.

-Центральный. — немного подумав добавил один из них.

-Так значит, поезда тут у вас должны ходить — начал я издалека.

-Ну,..ходят поезда, — подтвердил один из них (второй).

-И шо? Когда? — спросил я.

-Э-э-э, — глядя куда то под стол начал думать первый, — завтра в 14 сотен будет (14-00 на жаргоне некоторых служб). Из Ванкувера, который, в Торонто.

-А что, так? Обычно, поезда не ходят? — задал я вопрос. — Ну чтоб каждый день, с чемоданами, с баулами, с рюкзаками и комсомольскими песнями, — понимаешь, дружище?

-Понимаю, — сказал дружище.- Так не ходят, — огорчённо ответил он и откусил большой кусок от сэндвича.

-Такое раньше было — подключился к разговору второй дружище. — Раньше тут земли осваивали. Самолёты ни фига не летали, автобусы, — тут есть места куда автобус не доедет — только поезд у людёв был. А сейчас всё, амба. Самолем намного быстрее и дешевле.

Я хотел прослезиться, но потом думаю, — ну его на фиг. Поблагодарил охранников и отправился назад, в нижний зал ожидания. Теперь я уже знал, что с сокращением объёмов пассажирских перевозок примерно 75.4% помещений отданы под различные институты власти и учебные заведения (тут наши люди учат английский) и т.д. Выходить на перрон, как это было возможно в СССР, тут не выйдет, — выходы заперты и открываются только людям с билетами.

Зал ожидания, сохранивший стиль 100 летней давности для простых смертных тоже недоступен — вход в него прикрыт цепочкой (хххаа). Поборов скромность я посидел на скамейках ожидания. Чопорно, жёстко, неудобно. И попа сползает, если расслабиться.

Фотографии Виннипега. Зал ожидания, ж/д вокзал.

Ж/Д вокзал. Зал ожидания.

Там же есть небольшой ж/д музей (советую побывать — очень прикольно для любителей техники), фотографии на стенах, запечатлевшие различные события, связанные с вокзалом и т.д.

Фотографии Виннипега. Один из экспонатов ж/д музея.

Один из экспонатов ж/д музея. Я думаю, это — персональный автомобиль начальника поезда.

В общем, немного пощёлкав фотки, я вышел через заднее крыльцо и пошёл на Форкз (Forks).

Читать про Форкз >>>>>

Часть шестая. Gray Academy.

09.02.2010

<<<<< Читать пятую часть

Вообще, образование в Канаде находится под юрисдикцией провинций. Каждая провинция устанавливает свои правила, свои программы обучения. Во многом эти правила схожи, но есть и множество различий, в особенности между англоязычными провинциями и Квебеком. Здесь общая информация.

В Манитобе образование регламентировано документом под названием «The Public Schools Act«. В рамках этого акта и действует частная еврейская школа Gray Academy при «Джуйке».

В Манитобе право ходить в школу есть у всех детей возраста от 6-то до 21-го года.
Маленькие люди возрастов от 7-ми и до 16-ти лет ОБЯЗАНЫ посещать школу. (http://www.edu.gov.mb.ca/k12/schools/gts.html)

По возрастным группам детишек делят так:
Early Years — Kindergarten* to Grade 4, 5 to 10 years
Middle Years — Grade 5 to Grade 8, 11 to 14 years
Senior Years — Grade 9 to Grade 12, 15 to 18 years

Опционально посещение Junior Kindergarten для 4-х летних.

Gray Academy относится к разряду независимых школ (Funded Independent Schools).
По указанной ссылке указаны требования к школам такого типа. Если копнуть дальше, то обнаружится вебсайт, занимающийся рейтингованием подобного рода школ (http://www.independentschools.com/canada/gray-academy-of-jewish-education_2175.html).

Gray Academy, по совокупности, находится на стыке верхней и средней третей рейтинга частных школ (по Манитобе). В интернете можно найти ещё много интересного по поводу этой школы, я слишком сильно не углублялся. Меня заинтересовала, прежде всего, визуальная сторона вопроса. Я помню свою советскую школу, имел счастье бывать в израильских школах и мне есть, с чем сравнивать. В Gray Academy чувствовалось домашнее тепло и уют. Точка.

Встреча с директором школы случилась 23-го марта. Нас, визитёров, было трое. Двое ребят «моего» профиля и один представитель коммуны «ха-кушим ха-ивриим».

Директор школы на местном наречии называется principal. Все фотографии сделаны с его разрешения и благословения. Единственным условием было не делать разборчивых снимков лиц детей. Экскурсия по школе заняла около 45 минут и закончилась выяснением меркантильной стороны вопроса. Сколько стоит? А вот столько: новоприбывшие освобождаются от платы за первый год обучения (верно на 2005-ый год), а затем платят «по способностям». Более чёткую информацию можно найти здесь: http://www.grayacademy.ca/admissions_process_fees.html

Для тех, кому влом щёлкать по ссылкам скажу, что цена за обучение колеблется примерно от 1000 до 8000 канадских рублей в год, в зависимости от годового дохода семьи для первого ребёнка [цены 2005-го]. Цена для второго и третьего ребёнка гораздо ниже, выгодно много ….. рожать 🙂

Под крышей Gray Academy находится около 600 детей.

А теперь посмотрим картинки:

Фотографии Виннипега. Gray Academy. В этом корпусе располагается школа старшеклассников.

Gray Academy. В этом корпусе располагается школа старшеклассников.

Фотографии Виннипега. Gray Academy. Тут тусуется детсад и младшие классы.

Тут тусуется детсад и младшие классы.

Фотографии Виннипега. Gray Academy. Это классная комната 4-го класса.

Это классная комната 4-го класса. В левом нижнем углу фото виден стол. На нём — красная сумочка. В таких детки приносят с собой еду. Называется «ланч бокс»

Фотографии Виннипега. Gray Academy. Это классная комната 4-го класса.

Классная комната 4-го класса.

Фотографии Виннипега. Gray Academy. Это классная комната 4-го класса.

Классная комната 4-го класса.

Фотографии Виннипега. Gray Academy. В таких запирающихся шкафчиках ученики постарше оставляют свои персональные вещи.

В таких запирающихся шкафчиках ученики постарше оставляют свои персональные вещи. Такой шкафчик называется «локер»(locker)

Фотографии Виннипега. Gray Academy. 'Актовый зал'.

Актовый зал.

Фотографии Виннипега. Gray Academy. Выпускники школы оставляют отпечаток ладошки на стене актового зала.

Выпускники школы оставляют отпечаток ладошки на стене актового зала.

Фотографии Виннипега. Gray Academy. Школьный коридор.

Один из школьных коридоров. В правой нижней части снимка видна обувь. В обычный день зимняя обувь оставляется учениками перед входом в класс. Весь это коридор выглядит, как обувной магазин.

Фотографии Виннипега. Gray Academy. Школьный коридор. Здесь занимаются первоклашки.

Здесь занимаются первоклашки.

Фотографии Виннипега. Gray Academy. А это - молодёжь, детский сад.

А это — молодёжь, детский сад. Вообще, мне очень понравилась идея сочетать под одной крышей дошкольное учреждение и школу. Детки идут в первый класс без отрицательных эмоций. Всё привычно. Такая практика существует и в государственных школах.

Фотографии Виннипега. Gray Academy. Музыкальная студия.

Музыкальная студия.

Фотографии Виннипега. Gray Academy. Спортзал.

Спортзал. По еврейским праздникам община устраивает в этом самом зале различные празднества, церемонии, концерты и т.д. В такие дни сюда приходят потусоваться все те, кто имеет какое-то отношение к общине.

Фотографии Виннипега. Gray Academy. Школьная библиотека.

Школьная библиотека.

Фотографии Виннипега. Gray Academy. Пассаж. Внутренний вход в корпус старшеклассников и в библиотеку.

Пассаж. Внутренний вход в корпус старшеклассников и в библиотеку. Когда-то этот вход был внешним. В глубине снимка — внутренний вход к младшеклассникам.

Фотографии Виннипега. Gray Academy. Пассаж. Праздничное шествие школьников в честь праздника Пурим открывает переодетое школьное начальство.

Пассаж. Праздничное шествие школьников по территории Джуйки в честь праздника Пурим открывает переодетое школьное начальство.

Фотографии Виннипега. Gray Academy. Пассаж. Праздничное шествие школьников в честь праздника Пурим.

Пассаж. Праздничное шествие школьников по территории Джуйки в честь праздника Пурим.

—————————————————————————————-
На официальном сайте школы можно найти видео клип и ещё много дополнительных фоток.

Линк по теме: История еврейского образования в Виннипеге.

* Kindergarten — Детский сад.

Читать седьмую часть >>>>>

Часть пятая. Джуйка.

28.01.2010

<<<<< Читать четвёртую часть

Автором этого строения является известный в своё время в Манитобе архитектор по имени Самюэл Хупер (Samuel Hooper).
Здание расположилось по адресу 139 Tuxedo Avenue и в 1906 году открыло свои двери, разместив Манитобский Сельскохозяйственный Институт (Manitoba Agricultural College ).
Тогда всё выглядело вот так:

Фотографии Виннипега. Так выглядел Аспер Кампус в 1912 году.

Фото, датированное 1912-ым годом. Источник: http://www.mhs.mb.ca/docs/features/timelinks/imageref/ref0314.shtml
Reference:
Manitoba Agricultural College, Tuxedo site, general view, Winnipeg, 1912.
Archives of Manitoba, Still Images Section.
Manitoba Agricultural College Collection. Item Number 3. Negative 8683.

В 1913 году колхозникам стало тесно и они перехали. В 1914 году в здание вселилась школа для глухих, а в 1917-ом глухих выселили. Первая Мировая война дала себя знать и центральное здание было переделано под военный госпиталь, где проходили лечение солдаты, раненые на Европейских фронтах. Военные — люди хваткие и к 1919-ому году под их властью оказался весь комплекс. Они же придумали название Fort Osborne Barracks. До 1968 года здесь располагалась главная военная база Манитобы. В том же году комплекс был достроен в южном направлении и отдан снова на балланс провинции. Чиновники тихо, мирно и счастливо сидели здесь на стульях примерно до 1986-го года, когда без единого выстрела комплекс был куплен евреями. Несколько лет он был в ремонте и перепланировке, стоимость которой достигла 28 миллионов канадских рублей. И с 1997-го года здесь (адрес теперь — 123 Doncaster St.) разместился Asper Jewish Community Campus. Своё имя кампус получил в честь семьи Асперов, конкретно — Израиля Аспера(Israel Harold ‘Izzy’ Asper), еврейского бизнесмена, мецената и филантропа.

Фотографии Виннипега. Джуйка сегодня

Фотографии Виннипега. Аспер Кампус - наши дни

Так выглядит Аспер Кампус в наши дни.

Общая жилая площадь комплекса — около 250.000 кв. футов.
Множество еврейских организаций города наконец-то получили одну крышу. Среди этих организаций можно найти Gray Academy of Jewish Education, Rose and Max Rady Jewish Community Centre, Jewish Child and Family Services, Jewish Federation of Winnipeg/Combined Jewish Appeal, Winnipeg Jewish Theatre, Jewish Foundation of Manitoba, Jewish Heritage Centre of Western Canada. Кроме того, там же можно найти библиотеку и кашерное кафе. Среди русскоязычного населения Виннипега комплекс известен под кодовым названием «Джуйка». Есть такие, кому название не нравится. Они видят в нём что-то уменьшительно-уничижительное. Я с ними не согласен. «Джуйка» — звучит тепло и как-то по-домашнему. Кроме того, против фолклора не попрёшь. Имя приклеялось — не отдерёшь.

Фактический материал взят здесь и здесь.

Сюда, в этот кампус, утром 21-го марта 2005-го года понесли меня ноги одетые в специально купленные по этому случаю ботинки фирмы Timberland. Ноги носили меня сюда потом не раз, но все эти визиты я рассмотрю в одной куче.

Итак, автобус был снова игнорирован в пользу свежайшего воздуха, я вылез из своей берлоги, поднялся до Коридон и устремился на Запад. Мимо меня свистели автобусы 18-го маршрута. Я печально смотрел им во след, но продолжал жрать колючки. Кое-где талая вода доходила до груди(литературная гипербола это) и проплывающие навстречу белые медведи смотрели на меня взглядом полным сострадания. Разрази меня гром, я не понимаю, почему не сел в автобус. Но сегодня это уже не важно. Важно то, что в конце-концов я добрёл до Кампуса, снял акваланг, выжал нижнее бельё и предстал пред грозны очи заместителя иммиграционного офицера общины.

Заочно мы уже были знакомы по предварительной переписке, так что был я встречен, как старый друг, товарищ и брат. Я высыпал на стол привезенные документы, в ответ Далья выдала мне план действий на ближайшую неделю, пропуск в спорткомплекс и пожелала приятного времяпрепровождения.

В плане мероприятий значилось интервью с иммиграционным офицером общины, встреча в школе при общине, визит в службу семьи и ребёнка, а также встреча с местным рекрутером, который вызвался вводить приезжающих в курс дела по вопросам работы.

Небольшое отступление для непосвящённых — еврейская община Виннипега оказывает содействие этническим (и не совсем этническим) собратьям в переезде в Виннипег на ПМЖ. Весь этот процесс происходит под крышей MANITOBA PROVINCIAL NOMINEE PROGRAM.

Прежде чем сказать своё веское слово властям в пользу кандидата на переезд, община приглашает соискателя(после предварительной переписки) на интервью в Виннипег. Раньше, при положительном исходе, соискатель получал на руки так называемое письмо поддержки. Наличие такого письма добавляло к анкете соискателя дорогие баллы и помогало преодолеть официально назначенный обязательный минимум.

Разница между провинциальной и федеральной иммиграционной программами — во-первых среднее время ожидания (провинциальная программа обычно работает быстрее) и требования от кандидата (федеральная программа жёстче).

[Прим автора , 2010 год:

Ключевым словом в сравнении программ является слово «обычно». Я лично знаю ребят, проехавших по федеральной программе за полгода и знаю тех, кто по воле судьбы ковырялся с провинциальной программой почти 5 лет.

Провинциальная программа требует пройти порог в 55 баллов, федеральная — 67. Всё это время от времени меняется, так что, я посоветовал бы заинтересованным пристально следить за источниками.

Почему бы всем не ехать по провинциальной программе? Потому что предполагается, что отобранный кандидат поселится именно в провинции, а не останется в Торонто. Механизм отслеживания выполнения «предвыборных» обещаний, конечно, никакой. Но как факт — сегодня Еврейская община даёт письма поддержки не с той же лёгкостью, что пять лет назад. Другой причиной этому может быть и значительно возросший после последних войн поток желающих.

Теперь немного к вопросу о национальности — в 2005-ом году трава была зеленее, бензин дешевле, а пути мышления Джуйки гораздо проще. В то время в израильском удостоверении личности ещё чёрным по белому печатали национальность. В еврейской общине прекрасно видели, что моя «родословная» оставляет желать лучшего, но наличие абсолютно еврейской жены и ребёнка решило вопрос положительно. Сегодня — я давно не слышал, чтобы такие варианты одобрялись Джуйкой. Это не значит, что это невозможно, — это просто значит, что лично я не слышал. Может быть, Джуйке надоело быть дойной коровой и она взбрыкнула. По-любому — это её эксклюзивное право, которое никем не может быть оспорено.

Все денежные издержки, связанные с визитом (билеты, гостиница, питание) — из денег визитёра. Община такие развлечения не оплачивает.
]

Я оказался в первых рядах тех, кто ехал по только что изменённым правилам, — я не получил письмо поддержки на руки. Вместо этого иммиграционный отдел общины переслал мои документы сам (я расписался под тем, что Джуйка имеет право это делать ) в иммиграционный отдел провинции. Затем мне было назначено интервью у иммиграционного офицера провинции. Я даже помню её имя — Тами Фрейзер. Её больше всего волновали два вопроса — уровень моего английского и правдивость моего желания поселиться именно в Манитобе.

Однако оставим офицеров в покое и вернёмся к Аспер Кампусу. Из всего того, что там было внутри меня больше всего интересовала школа. Школа эта частная, платная и холёная. Все школьные подразделения (дошкольники, младшие школьники, средние и прочие) находятся под одной крышей. В общем — что-то около 600 человек. Ходят слухи, что школа имеет хороший авторитет и её выпускники с лёгкостью поступают в универы. В следующей части я углублюсь в тему «Gray Academy». Stay tuned!

Читать шестую часть >>>>>